un grand malheur est arriver

hier j'atait en train de bichonner ma 1100
changement de la pompe a essence, des poignée deporte et tout et tout (merci les gars pour vos envoie et vos conseil )
et voila ti pas quand remontant le filtre a air j'ai fait tomber un boulon deans le carbu.apres de longs moment de minutie et un aimant j'arrive a le recuperer,donc je remonte tout ,un petit coup de polich sur la carroserie et je demarre
et la CRAC BOUM !!!! le moteurce bloque et un grand bruit de ferraille!

QUAND J'AI FAIT TOMBER LE BOULON JE N4AVAIS PAS VU QUE LA RONDELLE AVAIT SUIVI.

total la rondelle et alleé dans un cylindre via la pipe d'admission elle c'est planter dans le piston puis c'est casser et les morceaux sont aller se planter dans la cullasse et dans le cylindre en bloquant le piston ect.. ect... ect

resultat moteur HS
j'ai remonter pour voir .Le moteur demare mais le cylindre blesser ne donner plus et l"huile remonte j'usqu'a l'echapement..
tout ca pour dire que je recherche un moteur de rechange et pour prevenir les faibles en mecanique comme moi qu'il
FAUT TOUJOURS TIRER LE STARTER AVANT DE BRICOLER SUR LE MOTEUR.
ca evite de bousiller un moteur d'a peine 70000 km

J'ai vu ça sur une mobylette, c'était plus moche.

Tu vas pouvoir la bichonner un peu plus.

Gross malheur...

Pour le volet de starter tu as tout à fait raison.

Un coup à " qu'esch tu croichs qu'ai dans la bouchch" ? Comme le coup de la CX qui se pose le faux-châssis su une chandlle !

c'est vraiment pas de pot c'est le genre de connerie qui ruine une voiture.Je l'ai écris l'autre jour après ma connerie sur le Rancho il y a des jours ou il vaudrait mieux rester coucher.

La poisse ! Espérons que tu retrouves un moteur rapidement.

luccky13 a écrit:

il FAUT TOUJOURS TIRER LE STARTER AVANT DE BRICOLER SUR LE MOTEUR.

Mais après réflexion c'est logique. Je note pour plus tard, je ne le savais pas...

J'avais pas vu mais notre infortuné camarade a pour pseudo Luccky 13 ! Sans dout le C de trop .

salut.
des 1118 j'en ai 6 ou 7 en tbe.
alors si t'en veux un pas de probleme.
le seul hic c'est la distance.
phil.

J'ai une culasse 1118 si tu veux... a reconditionner mais gratuite

ok

merci a tous
je vais voir exactement ce que je vais faire

je suis preneur pour un moteur meme si je doit rouler un peu pour le chercher..

chui un peu surbouquer en ce moment mais je vois ca dans la journée

merci

J'ai aussi un 1118 cm ,je te le donne.

michel60
apparament c'est toi qui est le plus proche de moi
dans quel etat est t'on moteur connait tu le kilometrage?

Le mien....Inconnu, désolé...

franchement, si ton moteur est bon, je ne le changerais pas pour ça
à la rigueur un piston et la culasse à changer

Si le cylindre n'est pas rayé, et si le vilebrequin n'a pas pris un pet....

le moteur tournait bien,le kilometrage inconnu,il y a avec la culasse la pipe d'admission et le carbu.

Si tu veux tout ça aussi, je te le donne, ça débarrasse

suis pas loin de chez michel60

de retour apres quelque mois d'absence
"faut dire que arriver a la fin d'une restauration et tout bousiller en 3 secondes y de quoi etre degouter pour un moment"
bref je m'y suis remis
j'ai deposer le moteur en vue de le changer
savez vous si il est possible de changer la chemise
sinon j'ai trouver un moteur NEUF en haute normandie chez PIECES AUTO COLLECTION MPB27
pour 600 euros mais je ne sais pas si ca vaut le coup.
sinon il y a certaint d'entre vous qui m'ont gentiment proposer un moteur mais j'avoue que j'ai un peut peur de faire
becoup de kilometres pour venir chercher un moteur sans savoir sont etat exact.
(avec la meilleure volonter du monde le vendeur n' est pas dans le moteur)
voila ou j'en suis
voir cette voiture arreter depuis des mois ça me deprime.
demain je vais monter le bloc moteur a un garagiste pour voir si il peut le sauver.
pour finir si un d'entre vous a un moteur1100 ls 6cv d'ont il est surje suis preneur a unbon prix

merci

Tu ne peux pas changer la chemise (contrairement à une Renault par ex), c'est un bloc alésé, donc ré-alésage. De nos jours, les garagistes n'ont pas, ou plus, le matos pour ce genre de boulot.

Comme le dit Thierry les moteurs ne sont pas chemisés et pour le rancho c'est pareil donc la seule solution réalésage et remontage côte réparation.Ca se fait bien car je l'ai fait mais le coût 1063€ euros.
Dons si tu peux en avoir un en echange standart pour 600€ il ne faut pas hésiter même si tu payesun peu de frais de port tu es encore gagnant.

reconditionner un moteur pas trop kilométré ne serait pas plus rentable?

les segments en cote origine ça coute 100 euros, les joints pour la totalité du moteur maxi 100 euros aussi, un honoir ça coute une 15aine d'euros et tu as plein de renseignements et de conseils qu'on peut te donner ici

bon après tout dépend du temps que tu as, pour ma part, même un moteur neuf, s'il est d'époque nécessitera un peu de soins, les joints spi seront à changer car le caoutchouc vieillit mal, et il faut qu'il soit bien stocké pour redémarrer sans souci

bon
j'ai montré le bloc moteur a un mecano
il me dit que ca vaut le coup de realiser un "deglacage" sur le cylindre abimer et de mettre des segments de
rattrapage.reste a voir le prix il doit voir ça avec sont tourneur.
le plus chiant c'est d'ouvrir le moteur pour sortir l'embiellage et touti quanti.
sinon j'ai vu sur le bon coin un gars qui vend (un peu cher)des pistons neuf en cote 74.40 je pense que
c'est la cote de realésage mais il n'a pas les segments.
quitte a tout demonter j'aime autant refaire les 4 cylindres.
mais je perd pas l'espoir de trouver un moteur complet pas trop loin de chez moi.
a suivre....

luccky13 a écrit:

bon
j'ai montré le bloc moteur a un mecano
il me dit que ca vaut le coup de realiser un "deglacage" sur le cylindre abimer et de mettre des segments de
rattrapage.reste a voir le prix il doit voir ça avec sont tourneur.
le plus chiant c'est d'ouvrir le moteur pour sortir l'embiellage et touti quanti.
sinon j'ai vu sur le bon coin un gars qui vend (un peu cher)des pistons neuf en cote 74.40 je pense que
c'est la cote de realésage mais il n'a pas les segments.
quitte a tout demonter j'aime autant refaire les 4 cylindres.
mais je perd pas l'espoir de trouver un moteur complet pas trop loin de chez moi.
a suivre....

Ca va monter la facture (je suis dans le métier),sans compter tes heures à toi ,perso je viserai de l'occasion ,après c'est une question de budget et du nombre de kms que tu fais ,si tu fais moins de 5000/an priviligies l'occase

sans quoi , celui de haute normandie , je le connais un peut et je sais qu il est serieux , pour le prix , t est mieux de mettre du neuf ! enfin c est mon avis personnel ! et c est 600 € et point barre ! et tu doit avoir une garentie en plus !

j ai un 6cv dans sa boite ici a PARIS il est dans mon box je l avais acheter en meme temps que mon 5cv
seulement il faut le transporter

j'ai enfin trouver un moteur
aujourd'hui je l'ai nettoyer
je l'ai mis dans la caisse pour l'instant il tient par les fixations superieure
demain matin je continu j'espere que ce week end il tournera (je ne l'ai pas ouvert)
on me l'a vendu pour 100000km normalement ca devrais aller.
croison les doigst pour que ce roule ca fait trop longtemps quelle est sur chandelle

Ca va marcher ,fais nous des photos

vas y tranquille au redémarrage et traque les fuites diverses refait lui un petit rodage de 500 ou 600 km vidange, ça lui nettoiera les conduits tu peux aussi sortir le carter d'huile et le nettoyer, ainsi que la crépine, c'est toujours autant de dépôts qui ne partiront pas dans le moteur

ok merci pour les conseil je vais les appliquer
pour l'instant j'ai mis le moteur dans la caisse
j'ai raccordé la tringlerie de boite ,les cardans,le pot
j'ai demonter les bougies pour injecté un peu de wd40 dans les puits de bougies pour degommer les segmment au cas ou
j'au changer le demareur
j'ai raccorder l'alternateur (pas evident car ce n'est pas le même qui etait monter sur mon ancien moteur et 2 fils ne correspondais pas donc a sueveiller...)
j'ai fait tourner le demareur pour faire bouger les pistons.
il me reste a changer l'huile de boite "voir photo voiture sous perf.."
raccoerder le circuit d'eau
le carbu
et les fils de masse...peut etre demain

Ben voilà ,beau boulot