Phoz serait-il à la masse? ( :oui: )

Salut,

depuis que j'ai remis en route le vf, un problème électrique est apparu. Je n'ai pas eu le temps de me pencher dessus, mais je vous fais part du soucis histoire de gagner un peu de temps avec vos éventuelles indications.

L'ensemble de mes ecairages extérieurs fonctionnent très bien (veilleuses, feux, clignos, éclairage de plaque), l'auto n'aurait pas eu sont ct la semaine dernière sinon. Par contre au niveau du tableau de bord c'est le bordel:

- quand j'allume mes feux (position, croisement ou route), c'est le voyant plein phare qui s'allume, les cadrans ne s'éclairent plus, les jauges de température et d'essence partent au taquet à gauche. Si je fais fonctionner un cligno, le voyant clignotant ne s'allume pas. Bref la nuit je suis obligé de roulé avec l'éclairage intérieur constamment allumé pour voir mes cadrans, enfin au moins celui de vitesse car l'auto ne sert a rien.

je bense qu'il s'agit d'un probleme de masse au niveau des feux.... l'éclairage allant chercher sa masse ailleurs pour fonctionner. J'en suis même sur. Mais vous pouvez mele confirmer quand même

Donc ma question (vu que je n'ai pas encore cherché), ou sont les principales masses du faisceau tdb et de l'éclairage?

Je pense que comme jai changé mon emetteur d'embrayage j'ai peut-être "bousculé" une cosse ou deux sous le tdb...

a+

Première chose à faire effectivement, nettoyer les contacts des 2 broches qui alimentent les instruments de la planche de bord.

Ce que tu décris est typique d'une masse manquante.

Regarde ici pour bien repérer les 2 broches :
https://simca1100.1fr1.net/electricite-f33/installation-comptetour-t1145-15.htm
https://simca1100.1fr1.net/electricite-f33/probleme-jauge-a-essence-1100-special-gadmuche-91-t1414.htm

Attention à ne pas les intervertir au remontage car sapin de Noêl garanti (le témoin de phares s'allume quand on mets le contact, mais pas de dégâts, heureusement).

Il y a aussi d'autres broches (2 je crois) fixées à la colonne de direction.

rien à ajouter. la masse arrière est souvent responsable d'errements électriques souviens toi du rapatriement du rancho

merci, je lirais tout ca... ton en gros faut débrancher ces deux broches, nettoyer et remonter....

phoz182 a écrit:

Phoz serait-il à la masse ?

C'est probable

bruno 09 a écrit:

phoz182 a écrit:

Phoz serait-il à la masse ?

C'est probable

C'est mieux pour casser des murs

Ca peut aussi être un retour à la batterie qui se fait mal, au niveau de la cosse de masse du faisceau électrique, qui est branchée à la borne "-" de la batterie.

A la borne "-" de la batterie, tu as 3 câbles :

- le très gros qui vient de la culasse.

- un qui vient de l'oeil situé sur le bas du support batterie, et qui assure le retour à la batterie de l'ensemble de la caisse.

- un qui vient du faisceau électrique et qui assure le retour du faisceau électrique et donc, notamment, du bloc compteurs.

Si seul le troisième est défectueux (cosse oxydée, par exemple), les feux extérieurs fonctionnent normalement (car retour par le deuxième câble).

Le démarrage et le charge de l'alternateur sont normaux car retour assuré par le premier câble.

En revanche tous les appareils dont le retour est assuré par le troisième ont un problème : tableau de bord, moteur du chauffage, allume-cigare...

Donc pour ton défaut de masse au tableau de bord, 2 pistes :

- les contacteurs à 6 broches sous le tableau de bord, au dessus de la colonne de direction.
- la cosse de retour du faisceau au niveau de la batterie.

pour l'éclairage du tableau et des voyants, c'est peut-être tout bêtement une ampoule claquée.

Ca, c'est une phoz masse!!

j'imagine bien le Phoz sceptique devant son problème électrique

Olivier 2B a écrit:

pour l'éclairage du tableau et des voyants, c'est peut-être tout bêtement une ampoule claquée.

A pripori, il y a plus de probabilité pour un défaut de masse, car Phoz indique :

phoz182 a écrit:

- quand j'allume mes feux (position, croisement ou route), c'est le voyant plein phare qui s'allume

Si la masse des témoins était présente, c'est le témoin correspondant (le vert) qui s'allumerait quand Phoz allume les feux de position et/ou croisement.

Or là c'est le témoin de "route" qui s'allume (le bleu).

Ca indique que la masse des témoins est ABSENTE. En conséquence le retour du courant se fait en traversant le témoin de route, puis les phares eux-mêmes.

Comme les phares sont puissants ils ont une résistance interne très faible, donc le témoin s'allume très bien.

grâce à touts ces conseils de recherche de panne , il va sûrement éviter les phoz pistes ....

@+ philippe