sortir le moteur de ma simca 1100

bonjour a tous je voudrai sortire mon moteur de ma simca 1100 mai je ne c est pas comment il sort par le haut ou par le bat merci a vous

par le bas, c'est plus simple

Oui, je confirme, par le bas.

Il faut élinguer le moteur comme indiqué dans la RTA, enlever les supports moteur, descendre le moteur au sol.

Ensuite lever l'avant de la voiture (si on utilise un palan ou une chèvre, saisir la traverse supérieure au milieu, avec une corde ou une chaîne, et lever).
Quand la voiture est levée, on peut tirer le moteur pour le faire sortir par devant la voiture.

Si le bavolet est en place sur la caisse, il faut déposer l'alternateur pour que le moteur puisse descendre.
Le mieux est d'enlever l'alternateur ET sa patte support.
Ca permet de tirer le moteur vers l'avant pendant la descente, pour que le filtre à huile échappe par rapport à la traverse inférieure.

ok merci a vous dite moi vous ne vait pas de photo ou de video pour que je regarde a tous ta zar non et encor merci a vous c est super

Des vidéos, je ne sais pas.

Pour des photos, regarde dans les différents sujets concernant les voitures des membres du forum, par exemple :

https://simca1100.1fr1.net/vos-1100-personnalisees-f25/arno-86-ma-es-bleu-t420.htm

https://simca1100.1fr1.net/vos-1100-personnalisees-f25/mes-1100-vf2-et-la-restauration-t675-270.htm

Le moteur se dépose ou se repose avec le pont et la boite.

Il faut que tu enlèves l'alternateur, et il est préférable d'enlever l'allumeur et les câbles de bougie.

ok merci je suis a deux doit de le posse mai le cable de la boite a vitesse il se demonte comment merci

moteur tomber..je vous remerci ...... je voudrez maitre la boite 4 de ma 1100 sur le mon moteur 1400 mai le disque et + gros pourquoi

Les Simca 1100 ont des disques d'embrayage de 180mm de diamètre, alors que les moteurs 1442 ont en général des disques de 190mm. (exceptions sur Rancho au début et Simca 1308, qui avaient des disques de 180 (montage "Verto"))

Deux cas :

- Si la boite de ta 1100 est à partir d'Avril 1975, elle a un arbre d'entrée avec 18 cannelures, de diamètre 21, comme la voiture d'où vient ton moteur. Donc tu poses la boite (avec son pont) sans problème.

- Si la boite est d'avant Avril 1975, il y a 21 cannelures, de 18mm de diamètre.
Dans ce cas tu es obligé de conserver le disque de 180mm de la Simca 1100, car il n'existe pas de disque de 190 à 21 cannelures.
Et tu es obligé de conserver le mécanisme d'embrayage du 1442 sur le volant moteur car les perçages ne sont pas mêmes pour le mécanisme diam 180 et celui diam 190.
Tu auras donc un disque de 180 dans un mécanisme prévu pour 190, mais ça marche.
Ou alors, autre solution, tu poses sur le moteur 1442 le volant moteur de ta 1100 avec son embrayage d'origine.
C'est possible si tes deux volants moteurs sont à 7 trous.

Ca c'est un disque de 180mm avec 18 cannelures diamètre 21mm.
Je n'ai pas de photo d'une moyeu à 21 cannelures (avant 1975).

ok merci a toi et passe une bonne soirée a biento et merci a vous encore a+

Pour vérifier la compatibilité entre l'embrayage de ton 1442 et la boite de ta 1100, peux-tu s'il te plait dire de quelle année est la Simca 1100 sur laquelle tu poses le moteur?

Et de quel véhicule provient le 1442 ?

Merci.

la simca 1100 et du 09/01/75 et le 1442cc et de matra

Ok, mais 1975 c'est l'année où il y a eu les changements.

Est-ce que le disque de 190 se monte sur l'arbre d'entrée de ta boite ?

Autrement dit, ton disque a 18 cannelures, est-ce que ton arbre d'entrée de boite a AUSSI ces 18 cannelures ?

ok je regarde merci

non 21

ah oui je n'ai que le kit d'origine d embrayage de la 1100, qui et un disque de 18mn et 21 cannelures d origine.

Ok, donc ta boite est modèle avant Avril 75, et tu es obligé de mettre un disque de 180 à 21 cannelures.

Côté moteur, soit tu conserves le volant et le mécanisme d'origine, soit du déposes le volant et tu montes le volant de la 1100 avec le mécanisme correspondant. (si les 2 volants sont à 7 trous).

Sur Simca 1100, le volant a 7 trous a partir de modèles 76, 6 trous avant.

Mais il faut bien vérifier si les couronnes dentées des volants sont identiques car il y a eu une modif du nombre de dents des démarreurs, mais je ne sais plus en quelle année. (une dent de différence).
Dans le doute il faut monter sur le moteur le démarreur qui correspond au volant.

N'oublie pas que tu devras régler la garde de l'embrayage.

ok.. la 1100 et a 6 trous et autre a 7 trous je nait pas de chance que faire

Tu laisses le volant d'origine et le mécanisme d'origine sur le 1442 (s'il est HS il faut le changer bien sûr),

et tu utilises le disque de 180 à 21 cannelures, tu n'as pas le choix.

Ca marchera, pas de problème.

Et je te conseille de monter le démarreur du moteur 1442.

ok merci a toi bonne journée je vous tien au courent

heu, je n'ai jamais osé ce montage
le 1442 n'a jamais été monté avec la "petite" boite 21 canelures

en tous cas, vu dans un journal du MP dérobé à l'occase
quand l'embrayage lâche...parfois, celà casse le vilebrequin

bonsoir alors quoi mettre dessu le 1442cc

metal maniac a écrit:

heu, je n'ai jamais osé ce montage
le 1442 n'a jamais été monté avec la "petite" boite 21 canelures

C'est sûr que ça n'est pas l'idéal.

Mais si le 1442 n'a jamais été monté avec la boite 21 cannelures, c'est aussi parce que la 18 cannelures l'a remplacée.
Donc il n'y avait pas de raison d'aller chercher des anciennes boites pour mettre avec le 1442.

La boite avec les petites cannelures a été montée sur 1100 Ti avant 75. Et Bagheera 1294, je suppose.
Est-ce que c'est un point faible des Ti et des Bagh?? je n'en sais rien. Joël, sais-tu?

Pour Greg, si tu veux faire d'une pierre deux coups :

1 - évacuer le problème soulevé par métal-maniac
2 - avoir une transmission plus longue pour que ton moteur mouline moins,

il faudrait que tu récupères un ensemble boite pont Simca d'Horizon 1,3 ou 1,5 L ou de 1307, Solara, etc...

La transmission que tu as sur la 1100 est très courte car adaptée au 1118cm3.
Avec le 1442 il faudrait une autre transmission plus longue.
Certes ça demande de chercher, mais ça vaudrait le coup.

Ma ES est montée avec le 1442 et la "petite boite" 21 cannelures

Ce montage a fait des milliers de kilomètres sur la route , brassé fort par ma sœur, des centaines des km dans les chemins avec des roues de 14 pouces , pour finir sur ma Bleu. Jamais eu aucun souci

Mais d'ici peu AT2

Bonsoir Arnaud,

merci pour l'info très intéressante, et qui pourra rassurer Greg.

Greg, même si tu montes ta boite-pont actuelle pour le moment, essaie de trouver un ensemble boite pont (Simca) plus long.
Il y a un sujet dans la rubrique mécanique/moteur-BV qui montre toutes les transmissions que tu peux trouver en Simca.

https://simca1100.1fr1.net/moteur-bv-f10/ponts-et-boites-sur-les-vehicules-simca-talbot-matra-t949.htm

bruno 09 a écrit:

La boite avec les petites cannelures a été montée sur 1100 Ti avant 75. Et Bagheera 1294, je suppose.
Est-ce que c'est un point faible des Ti et des Bagh?? je n'en sais rien. Joël, sais-tu?

non , pas plus que ça
mais ça fait beaucoup d'indices pour qu'on puisse le penser
ce sont des boites prévues pour des voitures légères de 50 cv
après tout a progressivement été augmenté
la taille des volants, le nombre de trous de fixations, le diamètre des embrayages, le diamètre des cardans, et pour les versions lourdes du rancho, on arrive à des poids à vide de 1200 kgs, je ne sais pas si une boite 21 dents pourrait tenir longtemps dans ces conditions

D'accord avec toi sur le fait que l'évolution est allé dans le sens d'un renforcement de la transmission.

Il est vrai que lorsque les boites des Simca 1100 ont été conçues, c'était comme tu dis pour des voitures "légères" et peu puissantes.

Mais ces boites ont quand même été accouplées aux moteurs de la 1100 Ti... (82 cv, 11 m.kg)

Pour revenir à Greg, l'expérience d'Arnaud lui montre que c'est possible, même si ce n'est pas la configuration idéale.

La meilleure solution serait de chercher un ensemble boite pont après 75, avec transmission plus longue.