pieces rancho

bonsoir.
je recherche une calandre et un pare chocs av de rancho avec les clignotants/ veilleuses
achat ou echange...
phil.

ya personne qui a ca

salut
je n'ai ni l'un, ni l'autre, et pourtant j'ai de la pièce... j'ai vu un pare choc sur le coin coin, pour la calandre par contre, pas vu. c'est d'ailleurs le genre de pièce qu'il est intéressant d'avoir en double, avec les deux parties gauche et droite du pare chocs, soumises à rude épreuves (toutes les parties droites que j'ai sont à réparer...

J'en ai ,mais malheureusement pour toi Phil je les garde comme dit Mathieu car en cas de pépin .......
Par contre je vais à l'assemblée Matra passion bientôt et il y à une bourse d'échange le dimanche matin ,veux tu que je te les prennent si elles sont disponibles?????

il me reste peut être une calandre...je regarde

sur ebay , j'avais aperçu une calandre

voir : http://annonces.ebay.fr/viewad/Calandre-de-Matra-Rancho/5011496145



sinon , je n'ai pas ces pièces en rab

@+ philippe

il m'en reste une , fendue à plusieurs endroits
mais complète
en espérant si tu la veux que tu ne sois pas trop préssé
j'ai pas mal de soucis...le moteur de ma bagh m'a lâché

décidément tu les accumules en ce moment... qu'est ce qui s'est passé?

je ne sais pas trop, il faut que je démonte, une bielle tape

Tu n'aurais pas mis un carter de 1294 sur un 1442 ?

tu m'inquiètes

Je ne sais même pas si ton moteur est un 1294 ou un 1442...

Si c'est un 1294, tu peux mettre un carter de 1294 ou 1442.

Mais si c'est un 1442, tu ne peux pas mettre un carter de 1294.

à cause de la course plus longue ça tape au fond c'est ça? mais si le moteur a déjà tourné sans taper ça n'arriverait pas maintenant ?

Oui c'est ça, à cause de la course.

Les carters de 1442 sont identiques en fonderie aux 1294, mais il y a un usinage à l'intérieur pour augmenter le passage pour les têtes de bielle.

Si le moteur a déjà tourné ça n'arriverait pas après coup, mais si Joël a fait des interventions et remonté un carter de 1294 sur un 1442 en pensant que ça pouvait coller...

Je n'en sais rien, je ne sais même pas quel moteur il a...

non non, je connaissais cette subtilité
je n'ai pas remis le carter d'origine parce qu'il n'a pas la fixation suplémentaire du démarreur, mais l'un et l'autre proviennent de moteurs 1294
normalement
on devrait sans doute créer un post pour ça, si celà ne vous dérange pas

Oui il faut couper ça... les admins SVP (couper depuis 9/9, 20:10)

Tu ne dis pas quel moteur tu as ?

La bielle qui "tape", elle n'est pas coulée ? (coussinets HS)

ben alors! quels flemmards les admins !!!
tant pis, on va pourrir ce post

pour résumer le moteur de ma mémère jaune est un 1294 dont 1 piston était fendu, restifié en 0.20 sur les bielles et fûts
comme je n'avais pas de blé pour acheter des pistons en côte réparation,
je l'ai donc changé par le moteur de ma jaune 2,rebaptisée bagharudz NG (nouvelle génération) pour ceux qui suivent achetée à l'état d'épave, moteur 1294 rectifié aussi en 0.20 bielles et fût , bagh ou 1100 ti, échange standart ou non, je n'en sais rien
j'avais fait contrôler les deux vilo de ces moteurs, pas usés pas fléchés

j'ai donc remonté le moteur de ma jaune2, avec quelques modifs et précisions :
- les bielles de ma mémère ont des fentes de lubrication sur les chapeaux, pas celles de ma jaune2
j'ai remonté celles d'origine sans les fentes
- j'ai pris le carter d'huile de ma mémère parcequ'il a un filetage supplémentaire pour une pate de renfort qui tient le démarreur, celui de ma jaune 2 n'en avait pas
les segments ont été changés
j'ai pris les meilleurs coussinets des deux moteurs pour remonter
au niveau bielles, seuls 2 coussinets proviennent de mon moteur de mémère

au niveau photos,
d'abord...une méthode empirique pour charger un moteur de 90 kgs dans ma zx


je suis musclé je peux facilement le lever mais je me bloque le dos aussi et j'aime pas donc avec cette technique je n'en soulève que la moitié chaque fois

la misère

la bielle a changé de couleur, le vilebrequin doit être hs

au niveau symptômes, ras pendant 700 bornes, à part que je trouvais que le collecteur d'admission était brûlant
l'autre matin,
je suis parti de chez moi, dans une montée je trouvais qu'elle n'avançait pas, je me susi dit qu'elle était froide
en bas d'une descente de 3 kms, elle a commencé à taper, je me suis arrêté, j'ai ouvert le bouchon d'huile, de la fumée abondante sortait
j'ai redémarré et fait 300 m de plus pour me garer convenablement, j'étais au milieu de la route
les coussinets se sont désintégrés, il y a des milliers de paillettes de cuivre au fond du bac d'huile

T'as vraiment pas de bol avec tes voitures.

Tu as donc coulé une bielle.

Le vilebrequin a du morfler

Juste pour info, c'est sur cette voiture que tu avais mis la boite AT1 + 17/59 ? Si oui, ça donne quoi ?

un peu long en normal, sans plus... trop court sur autoroute

Pas mal la ZX à moteur arrière, déjà qu'à moteur avant, c'est génial.

La calandre du Rancho ne serait-elle pas en plasitque ABS ? Si oui, c'est réparable facilement. A moins que tu ne cherches une calandre de Rancho parce que tu n'as rien du tout.

aie aie... ça me fait penser à quand j'ai coulé une bielle sur le rancho tout ça... comme tu as fait du panachage de coussinet, il n'y en avait pas un plus serré que les autres?

Et comment ressent -on que le moteur va couler une bielle ?

Gare, c'est le topic de phil qui est en train de couler plus sûrement qu'une bielle.
Avec le Rancho, je vais avoir beaucoup de pièces en Corse et je n'ai pas de place donc il va me falloir en vendre.

Olivier 2B a écrit:

Gare, c'est le topic de phil qui est en train de couler plus sûrement qu'une bielle.
Avec le Rancho, je vais avoir beaucoup de pièces en Corse et je n'ai pas de place donc il va me falloir en vendre.

oui, bon...ben c'est bon, si vous cessiez de pourrir les posts
je disais...
j'ai pas eu d'alerte, celà s'est mis à taper d'un coup et violemment
d'après un ami ancien mécano, il y avait pas mal d'échange standart complètement nazes à l'époque
je ne me suis pas méfié,ça m'apprendra à vérifer les côtes

t'as pas eu de chute de pression d'huile avant
c'est etonnant que ca claque au bout de 700 kms
phil.

j'au eu chaud, la Murena a eu une chute de pression mais c'est juste que pour avoir de la pression d'huile, il faut de l'huile ... Un bon ajout a tout résolu. Merci les intruments qui marchent. Bon, je suis un peu flemmard pour aller chercher la jauge. Je soupçonnais aussi la jauge d'être fausse et de clignoter pour rien mais non, maintenant, elle ne clignotte plus. ( après l'ajout d'huile )

bordelik31 a écrit:

sur ebay , j'avais aperçu une calandre

voir : http://annonces.ebay.fr/viewad/Calandre-de-Matra-Rancho/5011496145



sinon , je n'ai pas ces pièces en rab

@+ philippe

merci pour le lien j'ai eu la calandre elle est comme neuve
phil.

PHIL.52 a écrit:

bordelik31 a écrit:

sur ebay , j'avais aperçu une calandre

voir : http://annonces.ebay.fr/viewad/Calandre-de-Matra-Rancho/5011496145



sinon , je n'ai pas ces pièces en rab

@+ philippe

merci pour le lien j'ai eu la calandre elle est comme neuve
phil.