Restauration jante alu 1100 TI

Bon je tente un post sur le sujet, où tous vos avis et conseils seront les bienvenus

J'avais 2 jantes qui "trainaient" et je tente le coup du sablage !

Avant:





Pendant :





Pour moi, la suite va etre: polissage du bord de jante et des nids d'abeille (Dremel + belgom) peinture gris graphite en bombe + vernis

Qu'en pensez vous ? faudrait-il passer un appret avant de peindre ?
C'est à vous !

Bonsoir Patrick,

seul truc que je peux dire : dans la "marine", peinture direct sur l'alu, ça n'existe pas.

Il y a toujours un apprêt spécifique, en général de couleur jaune-vert.

J'ai déjà fait appliquer cet apprêt sur des pièces réalisées sur plan. De même tous les pièces en alu sur les bateaux (les mâts en alu peint, par exemple) le reçoivent.

Dessus on fait la séquence de peinture qu'on veut.

Je n'en sais pas plus. Peut-être que c'est de l'apprêt époxy. Sans doute, même.

bruno 09 a écrit:

Bonsoir Patrick,

seul truc que je peux dire : dans la "marine", peinture direct sur l'alu, ça n'existe pas.

Il y a toujours un apprêt spécifique, en général de couleur jaune-vert.

J'ai déjà fait appliquer cet apprêt sur des pièces réalisées sur plan. De même tous les pièces en alu sur les bateaux (les mâts en alu peint, par exemple) le reçoivent.

Dessus on fait la séquence de peinture qu'on veut.

Je n'en sais pas plus. Peut-être que c'est de l'apprêt époxy. Sans doute, même.

ok Bruno, merci

Bon, j'ai le matos, vais pas tarder à attaquer !

Quand j'ai fais ma sableuse j’ai fais des tests avec une jante de TI
Sablage (en gros s’était juste un test)
Puis zingage à froid en bombe attention à la marque les bombes pas chères dans les magasins de bricolage elles ne sont pas top.
Le lien vers le produit que j’ai utilisé :
http://shop.berner.eu/berner/fr/productgroup/499962?conversationContext=1
Voila le résulta est bien et sa a été fait « vite fait »
Le but était de testé la sableuse pas de refaire une jante …





Après tu pourras peindre directe et puis la vernir

Donc si j'ai bien compris, ce produit remplace l'appret ?

Quel est l'avantage de zinguer par rapport à l'appret ?

L'aspect brillant à l'air sympa !

Zinguer sur de l'Alu ? Normalement le zingage, c'est pour empêcher l'acier de rouiller.

Bon, je vais acheter une sableuse toute faite ( voir le post "sablage et electrolyse") pour la suite de la resto des roues et de la voiture !

Vu le prix, vais pas m'embeter à en faire une

Le zingage est plus facile que l’apprêt (qui est plus liquide) à passer à la bombe, pas de problème de coulures ou autre, il résiste à la température empêche l’oxydation et il peut être verni directement.

okay

Salut
moi subax je de conseille d'appliquer un apprêt accrocheur speciale Alu car sinon ta peinture ne dura pas dans le temps enfin moi je sais que c'est ce qu'on fait au garage.

Jonathan a écrit:

Salut
moi subax je de conseille d'appliquer un apprêt accrocheur speciale Alu car sinon ta peinture ne dura pas dans le temps enfin moi je sais que c'est ce qu'on fait au garage.

Merci jonathan, c'est ce que je vais faire

On avance un peu:

Sortie du matos:



Ponçage des bords et des nids d'abeille:



Masquage:



Suite à venir !

J'ai trouvè une jante neuve, mais il y a des sortes de "nervures" sur le bord et sur les nids d'abeille, j'arrive pas à les faire partir, meme au belgom...
Des idées ?

C'est le vernis qui est parti ,et l'oxidation de l'alu a fait oeuvre

tu as chez Restom un produit desincrustant pour l'alu qui devrait permettre de virer ces traces. sinon sablage léger sur cette zone, puis ponçage et polissage.

je vois que tu as utilisé une ponceuse rotoexcentrique, à savoir que sur ces bécanes, plus tu appuies dessus, plus le ponçage est fin, même avec des gros grains. sur la photo je dirais que tu avais du grain 120 monté. alors si tu mets du grain 600, en appuyant bien tu affines énormément et le polissage n'en est que facilité

Mathieu Viollet a écrit:

tu as chez Restom un produit desincrustant pour l'alu qui devrait permettre de virer ces traces. sinon sablage léger sur cette zone, puis ponçage et polissage.

je vois que tu as utilisé une ponceuse rotoexcentrique, à savoir que sur ces bécanes, plus tu appuies dessus, plus le ponçage est fin, même avec des gros grains. sur la photo je dirais que tu avais du grain 120 monté. alors si tu mets du grain 600, en appuyant bien tu affines énormément et le polissage n'en est que facilité

Merci pour le restom

Pour le grain du papier, j'ai du 120 et du 240, pas trouvé plus fin chez LeroyM...

il existe plus fin ailleurs mais avec le 240 si tu appuies bien sur la ponceuse le grain doit s'affiner. Etant un peu barbare, il m'arrive d'ajouter un peu d'eau et de liquide vaisselle pour affiner encore plus, ça a le mérite par ailleurs de nettoyer l'alu au passage . bien entendu , à ne pas faire

Mathieu Viollet a écrit:

tu as chez Restom un produit desincrustant pour l'alu qui devrait permettre de virer ces traces.

A ton avis, le restom Netalu poudre 8060 ou le restom DDM 2050 ?

j'irais plutôt sur le ddm 2050 (décapant désincrustant métaux) , c'est à celui là que je pensais à la base le netalu permet juste de traiter le noircissement de surface, certainement plus parce que c'est de la poudre qu'on frotte que par le produit qu'il y a dedans d'ailleurs.

ok Mat !

Faut que je repeigne la jante que je restaure, la couleur n'est pas bonne....

J'arrive pas à trouver la bonne teinte pour la peinture... une fois peint ça ne me plait pas et ça me gooooooooonfle

c'est le gris anthracite ou la teinte qui fait plutôt bronze?
le gris me fait penser à la peinture "canon de fusil" qu'on utilise souvent sur des garde corps de bâtiment, c'est tout juste la teint qu'elle a. je ne saurais pas te donner une référence par contre...

essaie de raviver la teinte avec de l'eau oxygénée sur une jante encore peinte avec l'ancienne peinture, et fait faire des bombes de qualité auto ou de la peinture chez un fournisseur de peinture auto. j'ai comme ça fait faire une peinture "bleu pinson Legrand", teinte vraiment au micropoil la même que la prise de peinture ancienne qui m'avait servi de référence :cool:

Je suis allé à norauto avec la jante neuve phase 2 qui est vernie, mais pas moyen, pourtant y a du choix...
Du coup j'ai imprimé la photo de la jante neuve de phase 1 de philippeland et le gris est bien plus clair et la jante non vernie !
J'ai pris du gris clair et (j'avais pas vu...) métallisé, et c'est pas boooooooooooooooo

J'en suis à 2 couches d'appret et 3 couches de peinture sur cette jante...

Mathieu Viollet a écrit:

c'est le gris anthracite ou la teinte qui fait plutôt bronze?

Bronze ?? tu vois ça où ?

Mathieu Viollet a écrit:

essaie de raviver la teinte avec de l'eau oxygénée sur une jante encore peinte avec l'ancienne peinture, et fait faire des bombes de qualité auto ou de la peinture chez un fournisseur de peinture auto. j'ai comme ça fait faire une peinture "bleu pinson Legrand", teinte vraiment au micropoil la même que la prise de peinture ancienne qui m'avait servi de référence

ça peut etre une bonne piste merci

de nada sinon tu prends un nuancier RAL, d'une part tu as une sacrée flopée de teintes, d'autre part comme c'est normalisé, ça simplifie la réalisation des teintes

tient en passant, je viens de tomber là dessus:
http://www.sitedesmarques.com/actualite-des-marques/peinture-peincan-aspect-canon-de-fusil-45417.htm

Thanks

pour la peinture bronze, on est tombé ce week end avec phoz dans notre casse favorite sur une jante de TI revêtue d'une couleur bronze, ou or rose, enfin un truc qui n'est pas le noir habituel. après peut être n'est ce pas d'origine.

si jamais il y en a que ça intéresse je peux demander le prix au casseur

je pense que se sont des Dunlop. A une époque, cette marque en commercialisait ( hors simca) de couleur or avec le centre de moyeux décoré du logo "Dunlop"

je regarderai, logiquement j'y retourne samedi.

Qu'es ce que tu vas y chercher?