Ma 1100 de 1977

Merci Saint Ofer ,en fait à l'origine c'est une GLS super confort ,c'est à dire avec un INT ES ou S ,mais pas de combiné compteur compte-tours ,chose que j'ai rapporté depuis ,donc pas tout à fait d'origine mais rien d'irréversible

Saint.Ofer a écrit:

Ah non ok je viens de comprendre le Ti sur l'avatar lol (mode blond OFF )

Saint.Ofer a écrit:

superbe ta 1100 !
tu vas me trouver légèrement taliban de l'origine, ce que je ne suis pas, mais avec tes enjos, ta calandre et tes sigles,
j'ai du mal à déterminer de quel modèle il s'agit... ES ? GLS ? Pas Ti ? Pourtant c'est noté sous ton avatar...

Ah non ok je viens de comprendre le Ti sur l'avatar lol (mode blond OFF )

t'es excusé t'as ete longtemps absent

Cela n'empêche pas que j'étais un pro du pilotage sur 1100 TI début des années 80 ,j'ai fais pas mal de kms avec l'engin

et moi aussi !!! ho les petits gars

slalom chez renautl a cleon

au scrach 12 ieme devant des plus gros

jules 22 a écrit:

Merci Saint Ofer ,en fait à l'origine c'est une GLS super confort ,c'est à dire avec un INT ES ou S ,mais pas de combiné compteur compte-tours ,chose que j'ai rapporté depuis ,donc pas tout à fait d'origine mais rien d'irréversible

Ah bon, ça a existé ? Connaissais pas...
Heu... sans vouloir être médisant, c'est la période où Talbot fouillait les fonds de tiroir pour finaliser les modèles ?
(genre break avec tdb de vf2, GLS avec intérieur de ES,enfin vous voyez kôa )
Après en avoir vu moulte les sièges de ES et de S ne sont pas les mêmes : le tissus change, au niveau du "dessin".
Idem entre le tissus des sièges de S série 1 et de S série 2, mais là ce n'est pas du tout le même tissu...
enfin si j'en crois mes expériences onzecentesques, je n'ai pas la parole d'évangile

simca76 a écrit:

et moi aussi !!! ho les petits gars

Et moi aussi ! à l'âge où ve veniez juste de passer votre permis

Saint.Ofer a écrit:

jules 22 a écrit:

Merci Saint Ofer ,en fait à l'origine c'est une GLS super confort ,c'est à dire avec un INT ES ou S ,mais pas de combiné compteur compte-tours ,chose que j'ai rapporté depuis ,donc pas tout à fait d'origine mais rien d'irréversible

Ah bon, ça a existé ? Connaissais pas...
Heu... sans vouloir être médisant, c'est la période où Talbot fouillait les fonds de tiroir pour finaliser les modèles ?
(genre break avec tdb de vf2, GLS avec intérieur de ES,enfin vous voyez kôa )
Après en avoir vu moulte les sièges de ES et de S ne sont pas les mêmes : le tissus change, au niveau du "dessin".
Idem entre le tissus des sièges de S série 1 et de S série 2, mais là ce n'est pas du tout le même tissu...
enfin si j'en crois mes expériences onzecentesques, je n'ai pas la parole d'évangile

Voilà

Salut Saint Christofer, c'est pas si compliqué que ça : fin 77 (millésime 78) à la sortie de l' Horizon la gamme 1100 a été simplifiée, ce qui semble normal. Ils ont gardé les LE en 3 et 5 portes puis ont ressorti la GLS, remplacée par la GLX en septembre 75. Cette "nouvelle" était un mitigé entre la GLX et la ES au point de vue équipement et présentation, et gardait la même moteur 1118 cm3 de 58 ch din. En parallèle, il y avait également les breaks et VF puis l' AS.
Celle de Jules22 est donc la même que la mienne avec en plus cette option super confort décrite ci-dessus. Par contre, ses roues ne sont pas conformes : les enjoliveurs centraux sont d'origine, mais les cerclos sont ceux de la ES, mais montés sur des jantes de 5 pouces au lieu de 4.5 pouces. Les anti-brouillards sont également rajoutés.
Et voilà, t'es maintenant encore plus "culturé" qu'avant. Patrice

Bien résumé PATRICE

simca33 a écrit:

les enjoliveurs centraux sont d'origine, mais les cerclos sont ceux de la ES, mais montés sur des jantes de 5 pouces au lieu de 4.5 pouces.

Je comprend pas l'histoire des cerclos ES "sur ma GLS j'ai les mêmes".

y'a deux modèles de cerclos: ES et GLS.

AL 76 a écrit:

simca33 a écrit:

les enjoliveurs centraux sont d'origine, mais les cerclos sont ceux de la ES, mais montés sur des jantes de 5 pouces au lieu de 4.5 pouces.

Je comprend pas l'histoire des cerclos ES "sur ma GLS j'ai les mêmes".

C'est normal ,GLS et ES ont les mêmes en PH2 en PH1 aussi mais ont un style différent

simca33 a écrit:

Salut Saint Christofer, c'est pas si compliqué que ça : fin 77 (millésime 78) à la sortie de l' Horizon la gamme 1100 a été simplifiée, ce qui semble normal. Ils ont gardé les LE en 3 et 5 portes puis ont ressorti la GLS, remplacée par la GLX en septembre 75. Cette "nouvelle" était un mitigé entre la GLX et la ES au point de vue équipement et présentation, et gardait la même moteur 1118 cm3 de 58 ch din. En parallèle, il y avait également les breaks et VF puis l' AS.
Celle de Jules22 est donc la même que la mienne avec en plus cette option super confort décrite ci-dessus. Par contre, ses roues ne sont pas conformes : les enjoliveurs centraux sont d'origine, mais les cerclos sont ceux de la ES, mais montés sur des jantes de 5 pouces au lieu de 4.5 pouces. Les anti-brouillards sont également rajoutés.
Et voilà, t'es maintenant encore plus "culturé" qu'avant. Patrice

Merci Patrice pour ta longue réponse mais en fait, avec ton message, je n'ai... rien appris de nouveau Mon interrogation ne portait pas sur les dernières GLS mais sur l'option super-truc et sur certains détails de l'auto de jules22 (tu as aussi remarqué les enjos, je rajouterai les retros...)
Pour avoir eu en ma possession une certaine quantité de documents, dont certains ont été ms en ligne à la création de ce forum (voir Le centre des archives -> Les Dossiers -> Les catalogues), il m'en reste quelques-uns et pas uniquement des catalogues de concessions , j'avais intégré dans ma culture onzecentesque les différentes évolutions suivant les millésimes... mais j'avais totalement zappé cette option "Super Confort" sur les dernières GLS, pour ce zappage d'info de première importance je m'auto-flagélerai 1100 fois avec un bout de faisceau électrique de VF2

jules 22 a écrit:

Voilà

Merci pour ce scan, Jules... voilà une nouvelle donnée intégrée dans mes neurones simcaïennes...

Pour AL 76, tu as une GLS version 75, les cerclos ont été changés pour ce millésime, sur la GLS et sur la ES. Mais la GLS ne les a gardé que pour cette année 75, puisqu'elle a momentanément disparu du catalogue (sauf en break) pour réapparaitre début 78, où elle était équipée de jantes de 1100 S et enjoliveurs de couleur différente.
Photos : GLS de 68 à 74 et ES 74, GLS 75 et ES de 75 à 78, LX Spécial 77, LE et GLE de 78 à 81 et 1100 Spécial


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Saint.Ofer a écrit:

jules 22 a écrit:

Voilà

Merci pour ce scan, Jules... voilà une nouvelle donnée intégrée dans mes neurones simcaïennes...

Pour tout te dire ,étant né dans le berceau SIMCA ,je ne connaissais pas cette version dite "super confort" avant d'acheter ma voiture

les jantes ajourées sont de loin celles que je prefere.les autres ca fait boite de conserve

PHIL.52 a écrit:

les jantes ajourées sont de loin celles que je prefere.les autres ca fait boite de conserve

+1 quand elles sont bien peintes ,mais les miennes doivent passer en peinture ,c'est pour ça que je laisse les boites de conserves

Oui, mais cela fait tellement 70.

Dans l'hypothèse que je monte des jantes TI ,les jantes ajourées de la 1100 iront sur ma 1000

tu peux en trouver 4 correctes pour moins de 100.00 euros jules

PHIL.52 a écrit:

tu peux en trouver 4 correctes pour moins de 100.00 euros jules

Oui j'en ai en vu ,faut que je trouve un moment pour aller les voir

jules 22 a écrit:

PHIL.52 a écrit:

les jantes ajourées sont de loin celles que je prefere.les autres ca fait boite de conserve

+1 quand elles sont bien peintes ,mais les miennes doivent passer en peinture ,c'est pour ça que je laisse les boites de conserves

Merci pour ceux qui ont des boites de conserves

c'est pas mechant et ca n'engage que moi

Personnellement j'ai toujours aimé les enjoliveurs GLS/ES, quelque soit le modèle. Je trouve que ça donne une belle élégance à la 1100 à la seule condition qu'ils ne soient pas montés sur d' autres modèles. Je suis un peu pointilleux sur le respect de l'origine des voitures de Poissy.
Jules 22 je trouve que les jantes d'origines GLS iraient mieux à ta 1100 que des TI, car ta voiture ressemblerait alors à une TI sans en être une. Et ta GLS blanche est tellement belle qu'elle mérite de rester en GLS. Mais ça n'engage que moi.

PHIL.52 a écrit:

c'est pas mechant

J'avais bien compris

simca33 a écrit:

Personnellement j'ai toujours aimé les enjoliveurs GLS/ES, quelque soit le modèle. Je trouve que ça donne une belle élégance à la 1100 à la seule condition qu'ils ne soient pas montés sur d' autres modèles. Je suis un peu pointilleux sur le respect de l'origine des voitures de Poissy.
Jules 22 je trouve que les jantes d'origines GLS iraient mieux à ta 1100 que des TI, car ta voiture ressemblerait alors à une TI sans en être une. Et ta GLS blanche est tellement belle qu'elle mérite de rester en GLS. Mais ça n'engage que moi.

Mes enjoliveurs sont beaux de loin ,de plus ils tiennent parce que c'est la mode ,les cercles de roue des 1100 prennent un coup à chaque démontage ,même le central ,SIMCA avait fait pourtant mieux auparavant sur les 1300/1500 ,beaucoup plus facile à mettre et à défaire

C'est encore l'été indien sur la Bretagne ,magnifique journée et d'une bonne douceur

Aujourd'hui, belle sortie entre pôtes SIMCA dont 3 1100 ,une TI la ES de Julien et la mienne et j'ai oublié l'APN

Je vais essayé d'en récupérer avec les collègues

C'est chouette les ballades à plusieurs Trouve nous des photos oui

Vivement que Saint-Ofer ait retrouvé un véhicule On pourra faire idem sur les routes Auvergnates