Mon découvrable

Illustration à la va vite :

Les radiateurs c'est comme les costards, si les faisceaux sont dans les côtes standard c'est cher, mais si c'est du sur mesure ça te coûte un bras.... beau boulot Thierry

C'est ca, joint mousse pour fenetres ca va pas mal
Le coup de la passoire pour l'aspiration c'est pas mal du tout !

D'ailleurs, une p'tite question : à quoi sert cette mousse sur les volets ? Limiter le bruit de l'air pulsé ?

Assurer l'étanchéité volets fermés plutôt.

Et donc réduction des sifflements dus a lair qui passe.

C'est bien ce que je pensais... 
Le radiateur est parti chez un spécialiste, Radia Vosges à Gorbey, périphérie d'Epinal. Contrôle et devis cette semaine si tout va bien... Quant au robinet, sur la toile y'a pas grand chose en effet...

Non, j'ai vérifié. Même en Italie avec les bons mots clés. Il n'y a plus.
Si besoin je pourrai fournir un occasion a priori correct.

Je te tiens au courant, en fonction de ce que dira Radia Vosges... Merci

Un petit récap pour mémoire.

Sur Rancho, les blocs de climatisation (c'est le nom à l'époque, avant les clim' réfrigérantes), sont soit des Behr soit des Ipra mais le robinet est le même à platine inclinée, à la différence des Sofica (platine droite). Malgré tout le robinet est identifié sous deux références, 168577 (Ipra) et 174271 (Behr).
La ref Simca semble être 57339E, mais ça ne donne rien.





Les platines de commande sont différentes également.





La vanne elle-même est marquée 80234 et 80301. Ce sont juste les références des deux demi-corps mais parfois ça sert à identifier le robinet comme chez Freddy :

https://peugeot-teile.com/epages/176227.sf/de_CH/?ObjectPath=/Shops/176227/Products/%22IPRA%2080234%22

mais c'est épuisé.

Hier soir j'ai fini par en trouver deux en Italie. J'attends le devis du vendeur pour envoi des deux en France, mais ça va de toute façon douiller puisque le prix de base est de 38 €.
Je rappelle, pour situer le marché, que les quelques unités que j'avais rentrées précédemment étaient à vendre 36 € prix coûtant.
Le dernier vu en vente en France (chez Sicma) était à 37 € hors port.

J'ai peut-être une piste pour les membranes seules. A suivre

Elles sont faites comment ces membranes ? Ca avait ete autopsié ?

Oui, on voit la pièce dans le sujet de Philippe, cité plus haut :

https://simca1100.1fr1.net/t6866-robinet-de-chauffage

J'en ai ouvert plusieurs pour les vérifier, remontés avec des petites vis + écrous à la place des rivets.



J'ai commandé hier soir des membranes de robinet Ipra de Maserati-Alfa a priori conformes (robinets différents en termes d'arrivée et de départ d'eau mais avec un corps très semblable). On va voir.

Entre temps, outre le vendeur italien, j'en ai trouvé un en Allemagne. Celui-là il va rentrer, c'est sûr.

Si tu arrives à en trouver, je t'en prendrais un , voire une membrane seule en plus... Si ça se concrétise.

Pas de nouvelles de Radia Vosges, mais, en même temps, je ne suis pas leur seul client.....

c'est quoi la marque du radiat ,j'ai peut être 
 JP très intéressant les membranes ,si c'est validé ,je serait preneur

Radiateur de marque Behr

désolé ,faux espoir ,sofica et platine robinet droite et pas inclinée 

Pas grave, t'inquiètes...
 Les carters sont nettoyés, les volets sont sans mousse et un copain devrait me donner de la mousse en bande de 5cm... Une p'tite photo dès réception... 
Donc arrêt forcé sur le bloc chauffage, cette semaine j'attaque le master vac... Pas grand chose à faire dessus, ponçage, nettoyage, peinture.

Tu as eu des nouvelles de ton devis de réparation de ton radiateur !?

Non toujours pas. Je leur laisse cette semaine et je les relance lundi prochain si je n'ai pas de nouvelles...

Thierry 49 a écrit:

Radiateur de marque Behr

Si tu veux j'ai ca :

Merci Steph, j'attends des nouvelles du mien, je te tiens au courant.
Merci

Mon pote m'a donné la mousse, 

Moins "aérée" que celle d'origine mais je pense qu'elle devrait faire le travail...

J'ai attaqué le master-vac, pas très beau à voir

Les soufflets, après lavage, sont étonnamment très bien conservés. 
Je ne démonterais pas l'axe de poussée, ça m'évitera un réglage à venir. 
Par contre, comment feriez-vous le contrôle du master-vac? 20 ans qu'il n'a pas servi et j'aimerais bien savoir si la membrane n'est pas percée, fuyarde... 
J'ai pensé à utiliser un dépressiomètre, à votre avis ça peut marcher?
Autre question: Est-ce que d'origine, le master-vac est peint? Je ne trouve pas de traces de peinture sur le mien et comme il est, superfieciellement, rouillé, je ne le laisserais pas comme ça.

Je ne sais te répondre pour le test.
Quant à l'aspect : je les ai toujours vus en métal nu d'origine, mais on ne peut en effet pas les laisser en l'état quand ils se sont détériorés avec le temps. Avant de poser un neuf de Solara qui était (c'est une forme de contradiction avec ce qui précède sans en être une) noir d'origine dans sa boite, j'avais tout simplement repeint le mien en gris.

En fouinant un peu le net, je trouve cependant une image où la pièce semble bichromatée, et une autre où elle est noire. Mais ce ne sont pas des images "sortie usine". Il faudrait regarder dans "La Rancho de mon père" s'il y a des vues explicites sur chaîne.

L’embarras du choix :

(version conduite à droite pour la première image)

Et en fait, ça devait tout simplement dépendre de l'équipementier :

voilà un mastervac d'Horizon d'occasion bichromaté sur eBay :


et deux exemples de pièces neuves (certes Peugeot) chez S04 :


Quand on demande des images de mastervac neufs (de manière globale) à Google, on retrouve des noirs, des jaunes et des gris.

oui il y'a un peu toutes les couleurs, sur mes simca, je l'ai toujours eu zingué Blanc. Sauf le break, où il n'y en a pas!

Quand j'ai écrit métal nu au départ, je savais que ce n'était pas strictement exact, mais je ne savais pas dire quel traitement.
Donc en gros on a zingué, bichromaté ou peint en noir.