CX 25 D Janvier 83

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Ce n'est pas très compliqué la vidange, tu te mets en position basse et tout va remonter au bocal. tu nettoie le bocal et les filtres au nettoyant frein, tu remontes le tout avec du lhm neuf et tu purges les freins aux 4 roues en position HAUTE. (utile pour avoir la pleine pression aux freins arrières, sinon l'étage de compensation du doseur t'en empeche)

si sphere dure comme du bois, membrane percée.... azote dans le circuit hydrau.

as tu déjà changé des sphères? sur ton auto il va falloir faire au moins les avant + les deux accus en même temps.

si tu veux je peux t'expliquer.

AL 76 a écrit:

J'ai fait quelques recherches sur les sites de pièces et je m'aperçois que les tarifs de certaines pièces pour ce modèle pique un peu les yeux !! 

Heureusement pour les sphères c'est abordable, je m'attendais à plus élevés.

Bonjour Albert,
tu sais que le prix dépend très souvent du choix du vendeur.

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AL 76 a écrit:

phoz182 a écrit:

Ce n'est pas très compliqué la vidange, tu te mets en position basse et tout va remonter au bocal. tu nettoie le bocal et les filtres au nettoyant frein, tu remontes le tout avec du lhm neuf et tu purges les freins aux 4 roues en position HAUTE. (utile pour avoir la pleine pression aux freins arrières, sinon l'étage de compensation du doseur t'en empeche)

si sphere dure comme du bois, membrane percée.... azote dans le circuit hydrau.

as tu déjà changé des sphères? sur ton auto il va falloir faire au moins les avant + les deux accus en même temps.

si tu veux je peux t'expliquer.

Oui je veux bien que tu m'explique , car j'ai regardé la RTA et je m'y perd un peu entre les différents schémas et descriptif.

Hormis le tube de LHM sur le bras arrière que j'ai remplacé il y a quelques moi et les infos que tu m'avais donné pour le remplacer, je n'ai jamais bricolé sur l'hydraulique Citroën.

Non perso j'ai jamais changé des sphères 

Je prend bonne note pour la purge des freins, pour le moment ils fonctionnent bien, mais justement je me posé la questions pour après la vidange du lhm.

Alors, dans l'ordre:

1- purge des freins absolument nécessaire (c'est un circuit commun avec la suspension), car comme sur une auto classique, le liquide stagne dans les frein en bout de tuyauterie.... il doit avoir viré de couleur donc quite a changer le liquide, autant purger les freins pour changer absolument tout le LHM.
2- changement des sphères:
- si les arrières te semblent encore bonnes (pourquoi pas) on y touche pas.
- voiture en position haute maxi, un coup de clef a chaine sur les deux sphères avant droite et gauche pour les débloquer (entre 1/8 et 1/4 de tour)
- pareil sur la sphere de cj/dj (assure l'auto avec des chandelles, c'est impératif avant de passer dessous pour débloquer cette sphère)
- Enlever les chandelles
- levier de hauteur en position basse complet on ouvre la vis du cj/dj d'1/4 de tour (clef plate de 12)
- déposer les sphères (les 3), mettre les nouvelles avec les joints neufs, enduits de LHM, les serrer à la main. (si membranes percées, du LHM va jaillir de partout... situation a gérer un peu comme on peut, c'est l'azote encore en pression qui s'échappe)
- se remettre en position haute en redémarrant la voiture et fermer la vis de 12 la voiture devrait monter, sinon reouvrir la vis plusieurs fois et la refermer, un sifflement, signe qu'il y'a de l'air dans le circuit, va se faire entendre)
- une fois remontée, tu pourras vérifier la souplesse de la suspension avant.
- là passage en position basse, on coupe le moteur, ouvrir la vis de 12 de 1/4 de tour, nettoyage et vidange du bocal, changement de la 6eme sphère. il faut défaire les raccords rigides qui la relient a son support, la déposer avec son support et la débloquer du support avec un clef a chaine sur un etau.
- tout remonter avec des joints de tuyauterie neufs si tu en as. remettre le lhm dans le bocal et se remettre ne position route, démarrer et purger à la vis de 12 pour faire monter la voiture.

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C'est bien plus rapide de changer 4  sphères de suspension. Qu'un amortisseur combiné

phoz182 a écrit:

C'est bien plus rapide de changer 4  sphères de suspension. Qu'un amortisseur combiné

 Il est un jeu d'enfant.

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https://www.youtube.com/embed/sakLyp4M9HM

CX Turbo Diesel: "Combien de voitures à essence, elle va manger aujourd'hui"

http://www.auto-pub.net/page_Citroen_CX_prem_pub.htm

http://www.auto-pub.net/page_Citroen_CX_prem_docs_som.htm

http://www.auto-pub.net/page_Citroen_CX_Prest_cat_9_75.htm

http://www.auto-pub.net/page_Citroen_CX_Prest_cat_9_76.htm

http://www.auto-pub.net/page_Citroen_CX_Prest_cat_8_77.htm

http://www.auto-pub.net/page_Citroen_CX_GTI_Turbo_menu.htm

c'est bien une cx pour les long trajet .... 

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J'espère que ça te sera utile! Je te dis ça en mp

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Il  me  faut   changer  les  sphères  arrière de ma  20 RE et  je  ne  suis  pas   pressé  de  m'y  coller parce   qu'il  faut  tout  démonter   et  mettre   sur  l'établi ....

AL 76 a écrit:

Bonjour tout le monde !!

Quelques news de mon coté, injecteurs d'origine de la CX déposé mais après plusieurs visites  j'ai eu la réponse suivante, beaucoup n'ont plus le matériel pour ces anciens injecteurs, ça me semble étonnant mais j'en ai trouvé un qui doit regarder dans son atelier s'il a encore l'outillage.

 

ça ressemble à la réponse de quelqu'un qui n'a pas envie de s'emmerder ! J'ai peine à croire que les diésélistes aient bazardé les pompes à tarer manuelles et les raccords qui vont avec !

Pareil que XUD.

Si tu veux une adresse valable, dis le, je suis sur de pouvoir t'en trouver une.

Oui pour une gs aussi, une bx egalement... Mais plus rapide malgré tout qu'un combiné

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Pareil !

AL 76 a écrit:

Bonjour,

Je me renseigne la semaine prochaine si le gars à retrouver le nécessaire pour tarer les injecteurs   .

Je me lancerais dans le montage des sphères neuves l'année prochaine, pour le moment je vais remonter quelques pièces dans la Fiat avant l'hiver, car les choses n'ont pas avancé comme prévu cet été et je me retrouve avec des morceaux de Uno dans le salon   .

@Phoz: as-tu bien reçu mon enveloppe ?

Oui recue. Par contre je ne sais plus ce que j'en ai fait