Achat groupé amortisseurs 1100 avt et Rancho arr

Voilà un nouveau plan de commande groupée (dans lequel j'ai encore moins d'intérêt que dans le précédent relatif aux pièces d'embrayage car je suis déjà servi à neuf en amortos).

Philippe Martins nous propose des paires d'amortisseurs avant de 1100 et arrière de Rancho, de marque Kabaya, neufs en boîte, pour 35 € le jeu hors frais de port à partir de 10 jeux commandés.

Pour 1100 :


Pour Rancho :


Kayaba, malgré son nom pouvant faire penser à de la camelote asiatique moderne, est une marque de qualité utilisée en première monte notamment par Renault.
C'est lui qui le précise mais je peux plussoyer car j'avais déjà repéré cette marque qui est en fait Kyb-Kabaya, et j'avais eu des doutes vu le nom donc j'avais un peu fouiné :

http://www.kyb-europe.com/kyb-france/index.asp


Attention, le tarif de 35 € est hors frais de port. Je lui ai demandé un tarif franco car il faut donc ajouter le port du colis de groupe + le port de réexpédition qui reste à calculer en fonction du poids.
Je lui ai également demander de nous confirmer la présence des caoutchoucs et coupelles du haut pour les modèles Rancho car à la différence de ceux de 1100 on ne les voit pas sur la photo.


Ce sont les seules données techniques que j'ai pour l'instant et il est possible que cela demande des compléments.
Notamment : y a-t-il eu plusieurs montages à l'avant pour la 1100 (pour le Rancho c'est identique de 77 à 84).


Petit aperçu du marché :

Chez Clément, les paires présentes au catalogue (différents modèles selon affectation) sont toutes à 180 € sauf pour arrière des 1100 utilitaires à 210 €.

Paire pour avant de Rancho (pas d'arrière c'est pour comparer) chez HB (tarif du printemps dernier) : 126 (avant éventuelle remise club).

Sur Oscaro, il y a du Rancho avant (pas d'arrière, c'est également pour comparer) à 102 € la paire et j'ai vu du 1100 à 37 € la pièce.

Sur leboncoin :
- pour Rancho arrière, une paire à 80 et une autre à 60 hors port.
- pour 1100 avant, c'est plus délicat de cerner car il y a des prix bas mais pour des pièces moyennes même si neuves (j'ai vu 20 € mais sans les silents-blocs d'œil), sinon une belle paire pour 80 € plus port.

Sur eBay, rien vu, sauf sur eBay Angleterre, pour 1100 avant à 19 € l'unité soit 38 € la paire mais avec 41 € de port (pour un).

Un plan groupé étudié par Christian (rancho41) pour se fournir directement chez Record (autre fabricant) en amorto avant et arrière Rancho avait donné les prix suivants :
- 44,37 € pour l'avant à la pièce
- et 49,93 pour l'arrière la pièce
mais pour une commande de 100 pièces de chaque référence !!

Pour ma part, j'ai acheté il y a quelques mois un jeu de quatre (2 + 2) Sachs-Allinquant en boîtes scellées d'origine à un particulier pour 135 € port compris et cela m'avait déjà paru être un bon coup.

Il semble que le prix commun de 35 € pour les deux références soit plus avantageux pour les ranchistes que pour les 1100istes, mais -et à moins que
j'ai raté une source d'approvisionnement- de toute façon même pour 1100, c'est au moins une paire pour le prix d'un seul grosso modo (attention, toujours hors frais de port).

Je veux bien de nouveau jouer les intermédiaires.

A vos claviers si vous êtes intéressés.

Hello

En effet, d'après ce que tu en dis c'est tip top.... perso je suis partant pour 1 jeu avant pour 1100 S'il trouve des arrières je veux bien aussi

A ma connaissance, un seul type d'amortisseurs à l'avant pour la Simca 1100. (EDIT : mais spécifiques sur utilitaires).

Je n'ai jamais vu d'information sur une évolution entre 1968 et 1985.

Pour l'arrière idem, mais les VF2/VF3 ont des amortisseurs spécifiques, plus costauds, je ne me rappelle plus si ce sont les mêmes que ceux des Rancho...

bruno 09 a écrit:

A ma connaissance, un seul type d'amortisseurs à l'avant pour la Simca 1100.

Je n'ai jamais vu d'information sur une évolution entre 1968 et 1985.

Pour l'arrière idem, mais les VF2/VF3 ont des amortisseurs spécifiques, plus costauds, je ne me rappelle plus si ce sont les mêmes que ceux des Rancho...

D'après le catalogue Clément, ce n'est pas la même référence. Pour VF2 et 3, c'est la référence à 210 €.

le catalogue record donne les memes ref.pour 1100 as vf 1+2+3 .. et rancho.

103417

pour l'arriere.

Et pour l'avant 1100 utilitaires + rancho+1307.8.9 1510 solara

103234

Clément indique 103417 pour Rancho mais 103714 pour 1100 utilitaires (714 étant l'inverse de 417 ??!!).

Une coquille sans doute.

salut je serai interrsse par des amortisseur avant pour le simca 1100vf2merci

olive a écrit:

salut je serai interrsse par des
amortisseur avant pour le simca 1100vf2merci

Cela demande donc un peu de mise au point car :

1 =

bruno 09 a écrit:

A ma connaissance, un seul type d'amortisseurs à l'avant pour la Simca 1100.

Je n'ai jamais vu d'information sur une évolution entre 1968 et 1985.

Pour l'arrière idem, mais les VF2/VF3 ont des amortisseurs spécifiques, plus costauds, je ne me rappelle plus si ce sont les mêmes que ceux des Rancho...

2 =

PHIL.52 a écrit:

le catalogue record donne les memes ref. pour 1100 as vf 1+2+3 … et rancho = 103417 pour l'arriere.


Et pour l'avant 1100 utilitaires + rancho + 1307.8.9 1510 solara = 103234

Ce qui est confirmé par le catalogue Clément.

Donc, ce qu’on nous propose est du 1100 berline, et malheureusement, Olive, pour l'avant de ton Vf2, ça ne va pas.

En revanche, les Rancho arrière proposés ici vont aussi pour vos 1100 utilitaires, ce qui élargit le champ.

Les informations du catalogue de pièces détachées de 1975 :

- A l'avant :
Simca 1100 sauf VF2/VF3 : 32330 Y
Simca 1100 VF2/VF3 : 46559 G

- A l'arrière :
Simca 1100 berline : 32146 L
Simca 1100 break : 33513 D
Simca 1100 VF2/VF3 : 46570 F

Pour ma part je roule en VF2 depuis 12 ans et je n'ai jamais cherché des amortisseurs spécifiques VF2 pour l'avant : je mets ce que je trouve !
En l'occurrence, des amortisseurs de Simca 1100, d'Horizon, de 1307, de Solara, etc...
Actuellement j'ai des De Carbon à gaz pour Horizon et c'est parfait

A l'arrière je mets des amortisseurs spécifiques VF2 parce que j'en ai trouvé.
Si un jour je n'en trouve plus, je mettrai autre chose...

Concernant les catalogues des différents fabricants, il y a une chose à savoir et comprendre :
Les amortisseurs avant, par exemple, des Simca 1100, Horizon, 1307, Solara... sont identiques en dimensions et quant aux terminaisons hautes et basses.
Quand les voitures sont sorties, elles avaient toutes des amortisseurs "spécifiques".
Puis avec le temps, ces amortisseurs étant TRES semblables quant à leurs caractéristiques, les fabricants ont "regroupé" les références pour simplification.

Mais tous les fabricants n'ont pas regroupé de la même façon, chacun a fait à son idée.
En conséquence, on peut croire que d'un fabricant à l'autre les informations sont contradictoires, alors qu'en fait, non.

Exemple : Phil52 dit que RECORD donne la même référence pour les amortisseurs avant des 1100 utilitaires, Rancho, 1307, etc...
Mais inversement, De Carbon donne une référence pour CHAQUE véhicule.
Certains fabricants donnent des références différentes pour Simca 1100 et Horizon, d'autres donnent la même référence.

Pour un usage "normal" des 1100, je crois que le choix des amortisseurs n'a pas grande importance.
Si on veut un vrai plus en terme de confort et de tenue de route, il faut mettre des amortisseurs à gaz.

Tant qu'on reste sur des amortisseurs classiques, à mon avis tous les amortisseurs des véhicules de la marque font l'affaire.

Exemple de références "regroupées" :
Amortisseurs arrière pour Simca 1100, 1100 utilitaires, Horizon, 1307, Solara.
http://www.ebay.co.uk/itm/REAR-SHOCK-ABSORBERS-FITS-SIMCA-1100-CHRYSLER-ALPINE-/190395340678?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c54725786#ht_500wt_1218

Heureusement que tu es là.

Je m'étais fait entre temps des réflexions un peu semblables (sur les simplifications par les constructeurs et sur le fait qu'ils ne suivent pas tous la même ligne) sur la base du catalogue Kabaya en ligne qui n'est pas exactement sur les mêmes regroupements que Record apparemment.

Donc, on rectifie pour Olive : il peut (s'il veut du moins) faire comme toi et mettre du 1100 berline à l'avant de son Vf2.

Salut

je suis partant pour une paire d'amortisseurs arrières pour le Rancho. peut être même deux, ça semble bien vieillir ces bêtes là si bien stocké, et Kayaba est une bonne marque

allez on part sur 2 paires arrières pour rancho pour moi

Déjà quatre paires donc si Olive confirme.
Deux Rancho
Deux 1100

salut! je prend une paires pour arriere rancho!

je te remercie pour cette nouvelle initiative!

ptain si j avais su j en aurai pris 4 neuf , mais la c est bon j en é pris sur le net , donc trop tard

mais belle initiative en tout cas

1 jeu pour l'avant en ce qui me conserne

Je note, je note.
On est à 6 paires.

Mais je n'ai pas de nouvelles de mon approvisionneur (sur les questions connexes de port et autre).

Wait and see.

salut je confirme pour un jeux amortisseur avant pour la simca1100vf2

bonjour,je prend un jeu arriere pour rancho.

MERCI

Salut à tous et à toi Jean Pierre.

Encore un plan d'enfer je vois !

Les amortos arrières de mon rancho fuient, donc normalement ils sont à changer !

Je prend donc une paire d'arrière mais j'attends quand même la réponse au sujet des coupelles et silent block.

Dommage qu'il n'ait pas des amortos avant de rancho car les miens ont des silent block de 33 ans d'age et ils sont pas mal cramoisis !

A+

---

Voilà de quoi compléter l'offre.

1- Les coupelles et silent-blocs sont bien présents partout. Pas d'obstacle sur ce point.

2- Pour expédier un jeu de 10 paires il faut compter 40 € de port (eh oui, des amortos, c'est plus lourd que des émetteurs-récepteurs). Total de 350 + 40 = 390.
La paire passe donc à 39 €, prix franco de port sur le premier segment de voyage (4 € de port par paire après répartition pour l'achat groupé, ça reste raisonnable).

3- Pour le second segment de voyage, réexpédition de moi à vous :
a) un jeu : la paire de 1100 est un peu moins lourde (2,7) que la paire de Rancho (3,5), mais avec l'emballage on est dans un cas comme dans l'autre dans la tranche colissimo de 3 à 5 kgs, soit 10,95. Prix final d'une paire = 50 €.
b) deux jeux de 1100 : tranche colissimo de 5 à 7 kgs, soit 39 X 2 = 78 € + 12,95 de port. Prix final = 91 € (soit la paire à 45,50 €).
c) deux jeux de Rancho : tranche colissimo de 7 à 10 kgs, soit 39 X 2 = 78 €, plus 15,95 € de port. Prix final = 94 € (soit la paire à 47 €).
d) le cas éventuel d'une paire de 1100 + une paire de Rancho est difficile à cerner car le poids brut serait de 6,2 et avec emballage il faudrait voir si ça reste inférieur à 7kgs ou non, et alors retour soit au cas b.
soit au cas c.

Ai-je été clair ?

Il est évident que le coût final pâtit de l'ajout du port (face par exemple à un Oscaro qui prend une faible somme forfaitaire pour une livraison en point relais) mais je pense que ça reste intéressant.

Sur la base de ce nouveau tarif, je serai reconnaissant à ceux qui se sont déjà mis sur les rangs de bien vouloir confirmer.

je confirme mon engagement dans le course présid... amortisseuse

je confirme un jeu arr rancho!

je confirme aussi un jeu arr rancho

Je confirme aussi.

Sur eBay c'est minimum 60€ + fdp donc ...

Jean-Pierre

Une paire pour l'arrière de mon Rancho.

Merci

je confirme mon jeu av.

J'ai déjà les miens, et ce pour la 1100 comme pour le Rancho, donc pas pour moi.

Just ouane qouechtionne !

Les amorto de 1100 avants ne vont-ils pas sur Rancho ?

Merci

Polo des îles a écrit:

Just ouane qouechtionne !

Les amorto de 1100 avants ne vont-ils pas sur Rancho ?

Merci

Je me la suis posée aussi après avoir lu le message de Bruno.
A priori, du coup, je dirais oui puisque un demi-train avant de Rancho, c'est tout comme 1100, non ??

PHIL.52 a écrit:

le catalogue record donne les ref

pour l'arriere. : 1100 as vf 1+2+3 .. et Rancho : 103417

pour l'avant: 1100 utilitaires + rancho+1307.8.9 1510 solara : 103234

Je mets le message de Phil 52 en guise de réponse.

On reprend pour les amortisseurs avant :

- Simca 1100 berline : réf ?

- Simca 1100 utilitaires, Rancho, 1307 Solara : 103234

Pour ce qui est des dimensions et des points d'ancrage, c'est identique sur Simca 1100 et Rancho.

La différence est interne à l'amortisseur.
Le Rancho étant plus lourd que la 1100 berline, et originellement destiné à un usage plus "violent" pour les amortisseurs, il a reçu les amortos des 1100 utilitaires, 1307, Solara.

Rien n'empêche, et surtout pour un usage "route" et "sage" de mettre des amortos de 1100 berline.

C'est l'idée que je m'en fais, mais tant mieux s'il y a des avis différents, ça fera avancer le schimili....