un petit nouveau qui veut se lancer dans la resto

salut a tous
moi c'est jimmy 27ans qui vient du tarn passionné de moto et je souhaite me mettre a la restauration
mon 1er projet serai un yamaha sx 750 de1977 avec pas mal de boulot
j'ai déjà fait une remise en route d'un yamaha sx400 us custom il y as 2ans que j'ai du vendre a contre cœur
j'ai quelque notion de mécanique et plein de volonté donc tous conseil sera bon a prendre

Bonjour Jimmy, bienvenue ici

En premier lieu, c'est un forum auto voué à la simca 1100 et ses dérivés. Par chance, nous sommes aussi quelques uns à être passionnés de motos anciennes ( mathieu, phoz, simca76, moi même...) et j'ai entamé une restau de 750 XS là :

https://simca1100.1fr1.net/t2360-ma-yamaha-750-xs-de-79

On pourra surement t'aider

Salut et bienvenue

Hello et bienvenue dans le secteur

bienvenue jimmy!

il va falloir créer une section moto comme c'est parti!

anthony-du71 a écrit:

il va falloir créer une section moto comme c'est parti!

Les motos Simca sont célèbres

c'est malin!

Jet63 a écrit:

anthony-du71 a écrit:

il va falloir créer une section moto comme c'est parti!

Les motos Simca sont célèbres

Rigolez pas ,ça a existé

il me semble que christian durey m'en as parler pendant le rassemblement 2011 mais c'etait pendant une visite de cave! du coup j'etait plus tres sure!

photo?

Notez par qui ce proto à été étudié :M.VIOLLET ça ne s'invente pas

vous avez vu le prix du super?

V'la la bête

http://fr.wikipedia.org/wiki/Simca_Sevitame

Une motarlouze de plus bienvenue à toi!

Hé oui ANTHONY, comme quoi même lors d'une descente de cave

on ne raconte pas que des balivernes

La moto SIMCA a existé.

A+

CHRISTIAN

Hola, bienvenue jimmy.

Bonjour,

Un petit complément d'info avec l'article wikipedia

A+

CHRISTIAN

Simca Sevitame
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Simca SEVITAME est une marque de moto française, construite par Simca restée à l'état de prototype.

Historique[modifier]


L'histoire de Simca SEVITAME (Société d'Etude des Véhicules Issus de la Technique Automobile Moderne et Economique) est étrange. En effet, cette marque ne fut créée, à la demande du service technique des armées, que pour produire un seul modèle, destiné à équiper les forces armées françaises. Malheureusement, la Seconde Guerre mondiale et la réquisition de l'usine de fabrication par les Allemands bloqua sa production. Seuls une dizaine d'exemplaires roulèrent.

Caractéristiques[modifier]


Pourtant cette moto, imaginée en 1935, utilisait un grand nombre d'innovations.

Le moteur, conçu par un ingénieur du nom de Marcel Violet (transfuge de chez Alcyon), est un bicylindre en ligne de 250 ou 330 cm³ deux temps, dont la particularité est d'avoir des pistons travaillant « tête en bas ». Sur la plupart des moteurs actuels, le cylindre est vertical et le vilebrequin est placé sous celui-ci. Sur la Simca, le vilebrequin est en haut. D'autre part, la grande capacité d'huile (7 ou 8 litres) permet un bon refroidissement. Elle pouvait ainsi être utilisée par fortes chaleurs ou par grands froids sans craindre l'échauffement du moteur.

Le cadre était démontable en trois parties, pour pouvoir être transporté facilement et discrètement. La suspension avant était tout aussi bizarre, puisque elle se faisait dans la colonne de direction. Le réservoir d'essence faisait office de garde-boue, il était installé sur la roue arrière. D'une capacité de 20 litres, il permettait une autonomie d'environ 500 kilomètres. La transmission finale se faisait par arbre, et, comble du luxe, on pouvait adapter une petite hélice au bout et se servir de la moto comme moteur hors-bord pour propulser un bateau.

Références[modifier]

• « Simca - De Fiat à Talbot» (Préface de Jacques Loste, P-DG de L'Argus de l'automobile), par Michel G. Renou, Editions E-T-A-I, 1999 (ISBN 2-7268-8457-1).
  

• « Simca - Toute l'histoire», par Michel G. Renou, Editions EPA, 1984 ; Reédition 1994 (ISBN 2-85120-442-4).