mon rancho du 35

Comme mathieu ne me rappel plus exactement des cotes pour la coupe des cardans , il me semble que j'avais gardé les chutes ....mais ou ? Si je les retrouve ça donnerait une idée (ajouter 1 a 2 mm pour les traits de scie)

ce n'et pas que je ne me rappelle plus mais aucun rancho n'a exactement le même montage 

Comme quoi,il faut vraiment être tordu pour s'intéresser à ce genre d'engin 

      

je n'ai pas pu me resigner a couper une aile neuve de 1100 donc j'en ai trouvé une de rancho neuve chez hb(j'ai deja la gauche).je croyais qu'HB devait fermer fin decembre       
j'ai pris aussi des poignées neuves ...

PHIL.52 a écrit:

je n'ai pas pu me resigner a couper une aile neuve de 1100 donc j'en ai trouvé une de rancho neuve chez hb(j'ai deja la gauche).je croyais qu'HB devait fermer fin decembre       
j'ai pris aussi des poignées neuves ...

C'était prévu, mais faute de repreneur du stock, l'activité continue.
Il faut en profiter.
Je viens pour ma part de rentrer des panneaux de portes et de côté de banquette arrière neufs (reçus ce matin aussi).

Ahhhh! Bon a savoir!

c'est reparti.
sablage leger et peinture des trains roulants.

  génial et en plus tu conserves les cartes d'anniversaire de Gianpaolo pour décorer l'atelier    

Oui, comme  dirait not' v comique Vosgien Vannoni : Môôn le déballage !
Reoui, il était temps de  s'y remettre,  on coommeçait à l'oublier.

ça avance bien ,meme si je ne poste pas   
juste une en vitesse,les rotules inf. du velours avec la clé kivabien  
 

90cm de clé, effectivement ça doit venir facile   il faut toutefois aussi létau kivabien, ainsi que l'établi solide en dessous  

comme je l'avais fait avec la be1/5 du vf2,comparaison at/ac428.
coté droit cardan 840mm sur les 2 par rapport au plan de joint mot/bv
a gauche 10mm a supprimer sur le petit de la bv5.
ça pourrait passer mais je préfère couper.

PHIL.52 a écrit:

4 roues motrices le Rancho        

Ce serai le reve 

C'est clair... n'oublie pas de comparer les largeurs de voie des deux véhicules par contre, 4 cm entre un rancho et une solara par exemple.

tu avais raccourci de combien mathieu    

tout le monde me pose la question, je l'avais mis dans le post de mon rancho. 
c'est quelque chose qui varie un peu selon la provenance des cardans. de mémoire, les derniers montés (de solara, donc joints à billes côté roue) ont perdu 20mm côté passager et 10 côté conducteur de mémoire. Mais ta méthode de comparer les deux ensemble montés est pas mal. il manque toute fois à prendre en compte la hauteur de ceux-si dans le compartiment, qui peut différer un peu. je m'étais aussi fait la réflexion qu'il n'était peut être pas nécessaire de découper un des deux, mais dans le doute, j'ai préféré le faire, ça ne me plairait pas trop que le cardan vienne taper en fond côté boite sur une grosse compression, surtout connaissant ma conduite et les chemins que je prend   
je trouve bizarre qu'il ne faille rien couper côté passager par contre. tu as prélevé l'ensemble sur une solara?

moi j'ai monté ça ce dimanche 

J'ai suivi les cotes de mathieu:

Edit : 
https://simca1100.1fr1.net/t513p810-la-voiture-du-sieclel-armoire-a-glace-de-mathieu-viollet-modifie-mieux-que-d-origine-d
salut la meute
j'ai recompulsé toutes mes notes, et finalement pas besoin de faire de savant calculs pur connaitre les dimensions des cardans à monter sur le char. 
côté conducteur (cardan court) 20mm à enlever.
côté passager (cardan long 10mm à enlever. 
j'ai coupé et ressoudé hier, je mettrai des photos, je sais que certains ayant des grand raid sont ennuyés pour trouver le cardan long, qui semble être spécifique. ça leur permettra de comprendre la manip. 

temps pour l'opération : 2h, c'est pas la mer à boire, d'autant que le matos est limité : scotch américain, poste à souder, lime, petit marteau et meuleuse




fin édition


Je confirme que le cardan droit passe sans le recoupé ( dommage je l'avait déjà coupé ) et que deux cm à gauche ça le fais nickel 

je rajoute une donnée qui a son importance :
la longueur des cardans dépend directement de la position du moteur dans le compartiment : j'ai fais des trous oblongs dans le silentbloc côté moteur de façon à décaler le moteur au maximum vers la droite, et surtout éloigner la boite de vitesses de la roue gauche  après à 5 voire 10mm, ça peut passer selon les débattements maximum de la roue.

je l'avais fais aussi avec la be1/5.(déport 5 mm)
donc vu ton retour d'expérience, je vais couper la poire en deux.
5mm a droite et 15 a gauche.

j'ai aussi fais des trous oblongs dans le support (entre le silentbloc côté moteur et le moteur) et dans le silentbloc inférieur (et aussi dans la traverse pour la vis du haut du silentbloc) pour déplacer le moteur et le garder aligné

Elle est pas mal celle-là Phil     

Je suis content de voir des Rancho BV5 fleurir en tout cas    je me sentirai moins seul à poutrer à plus de 110km/h 

Je  vous dirais  que ça me  tente, le croiriez-vous  car il est vrai que la quatième mouline  allègrement.

monte des roues plus grosses  

 

les 2 cardans sont rétrécis et les trains roulants prets pour le remontage.
je vais le rendre mobile sans moteur pour aller a la peinture et me debloquer le pont.

Mathieu Viollet a écrit:

.........................................

Je suis content de voir des Rancho BV5 fleurir en tout cas    je me sentirai moins seul à poutrer à plus de 110km/h 

Il faudrait que je lance un post pour un petit inventaire des Rancho en 1600 BV5...!

@+

 ca avance ...lentement mais surement