Et voilà le quatrième Rancho

AS Beige de 1983 que l'on a vu sur leboncoin et qui a été présenté sur le forum Matra.
225.000 et quelques (compteur 6 chiffres donc réels).
Affiché 2000 € au départ par le vendeur (qui ne savait pas où regarder pour juger de l'état), on passe à 300 pour finir.

C'était un peu plus un sauvetage (du ferraillage) qu'un réel besoin. Mais s'il me donne quelques éléments utiles pour ma restau, cela n'aura pas été QUE pour augmenter le tas de pièces de rechange (qui sont toujours les mêmes et pas spécialement les plus stratégiques et recherchées).


Mercredi, 14h30, on charge :




40kms plus à l'ouest, on décharge :





On se gare proprement, svp :



Petite sélection « diagnostic » rapide sur l’état, afin que vous constatiez la misère...

Ceci est un trou (passage d’aile avant gauche) :



Ceci est un autre trou (passage d’aile arrière droit) :



Ceci est un renfort de porte (sur les deux) :



Prises de cric avant bien croquantes :







Bas de caisse et autres :








Aile gauche (pourtant repeinte, ça se voit, ainsi que la droite, moins malade en apparence) :




Siège conducteur HS :



Passager un peu moins :




Volant non origine :



Etc etc…



Il démarre au poil et tourne à peu près bien, du moins comme une mécanique qui n’a pas été sollicitée depuis plusieurs années.

Dans les freins, il doit y avoir quelque chose de grippé (pas très étonnant).

C'est en véhicule en état d'origine (sauf deux ailes repeintes, un volant changé, les pompes de lave-glace modifiées et les pattes de renfort ajoutées sur les portes), j'entends par là que tout l'accastillage est en place, sans doute jamais démonté, et a bien résisté au temps (mieux que la caisse). On ne décèle pas de bricolages, démontages massifs etc.

Voilà pour un premier bilan sommaire.

Salut Jean Pierre

bon ben tu sais où me trouver pour le siège un peu moins HS
je remarque qu'une fois de plus, dans le 16, 17, 86 et 87 il y a un nid de ranchos, je suis toutefois content d'en avoir un un poil plus frais qui vient de là bas

300 euros roulant ,l'affaire est bonne

A ce prix là tu ne risques pas grand chose en effet

belle affaire pour le stock pièces,mais 4 ranchos pour arriver a en faire 1 + la masse de travail ,ça va calmer mes envies de découvrable .....,faut pas que Christine lise ça

mels a écrit:

.....,faut pas que Christine lise ça

Autant éviter que les femmes trainent ici oui

mels a écrit:

belle affaire pour le stock pièces,mais 4 ranchos pour arriver a en faire 1 + la masse de travail ,ça va calmer mes envies de découvrable .....,faut pas que Christine lise ça

Fais comme moi ,achètes une Samba pour Christine

Non non, lui faut une 1100 Turquoise

Allez Jean-Pierre, change le carbu, répare au mieux les freins et roule un peu fait toi plaisir : roule en Rancho

Il est sympa ton plateau , chut

arno86 a écrit:

Allez Jean-Pierre, change le carbu, répare au mieux les freins et roule un peu fait toi plaisir : roule en Rancho

Il est sympa ton plateau , chut

J'sais pas d'où il sort ce plateau... J'ai oublié.

argad16 a écrit:

arno86 a écrit:

Allez Jean-Pierre, change le carbu, répare au mieux les freins et roule un peu fait toi plaisir : roule en Rancho

Il est sympa ton plateau , chut

J'sais pas d'où il sort ce plateau... J'ai oublié.

D'ici peut être

Faut pas te prendre pour un couillon toi

arno86 a écrit:

Faut pas te prendre pour un couillon toi

argad16 a écrit:

Tu avais mis une belle housse plastique pour ne pas abimer le siège

Pour pas s'abimer les vêtements plutôt non ??

La housse "Peugeot" était dessus. Je pense qu'elle date de la dernière visite chez le garagiste local qui l'entretenait et que l'engin a été remisé juste après (c'est lui qui l'emmenait au CT pour le compte du proprio et ça pourrait d'ailleurs coller).

Quant au plateau, vous savez, des vieux -mais super bons- Besse et Aupy comme ça, ils se ressemblent tous...
Bon d'accord, je n'avais rien dit par discrétion (je ne voudrais pas qu'il croule sous les demandes) : un grand merci à Arno pour m'avoir fait obtenir le plateau...

argad16 a écrit:

je n'avais rien dit par discrétion (je ne voudrais pas qu'il croule sous les demandes) : un grand merci à Arno pour m'avoir fait obtenir le plateau...

Dommage qu'il ne m'appartienne pas, sinon il servirai beaucoup plus souvent
Ceci reste un prêt isolé et exceptionnel

Mais tout se paye

Quelle chance ... vous avez tous le permis E(B) ...

Bravo pour cette trouvaille qui me fait penser à celui qui est depuis 1 an et demi à la Rochefoucauld .

tu le connais http://www.novaweb.fr/index.php?option=com_expautos&view=detail&catid=1&markid=188&model=2711&id=5241&Itemid=4

bon courage pour la suite de la restauration

C'est en effet un clone.

Malgré sa banquette arière, c'est bien un AS. Je lui avais dédié un sujet sur le forum MP :

ici pour ceux qui sont inscrits

et galerie photo :

http://img829.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=pa062538.jpg

Celui de La Rochefoucauld est du 13/06/83 et celui-ci du 24/08/83. Mais ils ne sont pas du même millésime car le premier est un 83 et le second est un 84 (en effet, le premier a un numéro de série en DX et le second en EX).
Le premier a un numéro de plancher arrière -celui qui donne le rang réel dans la production Rancho- qui est en 53xxx (je ne parviens plus à lire sur la photo) et
le second porte le 54696.
Tout colle.

Et il est croustillant pareil

Edite
Après avoir regardé les photos , il a pas l'air si catastrophique que ça

Catastrophique non, mais le blackson visible n'est pas de bon augure. Certes, cela révèle juste des zones classiques de maladie mais ce qu'on ne sait pas du coup c'est comment cela a été traité avant la couche de camouflage.

Ce qu'il faut saisir surtout c'est le prix demandé par ce vendeur professionnel bien connu pour ... ses prix. Autour de 3000 (du moins au début), c'est évidemment beaucoup trop (genre X3 voire plus).

Revenons à nos moutons avec quelques nouvelles rapides.

Ce que c'est quand même que ces sales bêtes…
Il avait démarré pour monter sur le plateau, pour en descendre, puis pour se garer sous l'auvent, et même encore une fois de plus pour reculer d'un mètre vendredi soir (il avait le nez sous les trombes d'eau).
Samedi, je m'en vais pour le déplacer jusqu'au garage. Plus moyen de le faire tourner. Démarreur OK, essence correcte dans le carbu… (le sien et ensuite un neuf mis à la place). Start pilot sans aucun effet.
Arghhh. J'ai tourné autour, tenté des trucs, j'ai même vérifié qu'un plaisantin (qui ?) n'avait pas enfoncé une patate dans le pot d'échappement (on rit) etc…
Puis je l'ai laissé bouder.

Aujourd'hui, je commence par lui coller le doigt et la tête d'allumeur avec faisceau du moteur "neuf". Rien.
Substitution de bobine puis de boîtier électronique. Toujours rien. Du coup, je me dis que les bougies (que je n'avais vues que par le dessus une fois les embouts retirés et qui m'avaient semblé bien belles, par la force des choses, gnar), sont peut être en cause. J'en change deux, juste pour voir et ratata, pet, pet, c'était parti. J'avais juste pris les choses à l'envers.

L'engin a rejoint le garage (j'ai donc roulé 300 ms dans un Rancho). Il y a au moins une roue de serrée, et les vitesses passent comme si l'huile de boîte avait décidé de partir pour les îles du soleil.

A part ça, puisqu'il ne démarrait pas hier, j'ai sondé la zone de la tôle de d'auvent autour du pédalier (en ôtant l'isolant goudronnant et le joint de la tôle rapportée). C'est corrodé en surface mais a priori ce n'est pas perforant, ni sur l'auvent ni dans les retours vers le passage d'aile etc. Ma première hypothèse était juste.

La seconde concernait les parties basses de baie de pare-brise. Je n'ai pas démonté mais certains indices sentent bon.

c'est au moins une bonne nouvelle.

Un peu de travail sur ce rancho n° 4.

Il tourne donc de nouveau depuis que je lui ai greffé quatre bougies (pas neuves, mais ce sont celles que j'ai déposées du moteur du 1 puisque j'ai mis du neuf et qui n'étaient pas vieilles) mais ça ne tournait pas rond.

Je lui ai mis le carbu neuf destiné au n° 1 : il est passé au stade de vraie horloge suisse.

Enfin c'est juste pour voir car bien que l'idée de ne pas le mettre en pièces de suite et de le faire rouler malgré les atteintes de corrosion (ça ne serait pas improbable, on a dû voir pire) puisse paraître séduisante, il y aurait un très gros travail de mise à niveau (BV, freins, échappement, éclairage, révision mécanique a minima etc).

Ensuite, et après avoir exploré la tôle d'auvent, j'ai voulu vérifier les bas de baie de pare-brise.

La tôle d'auvent est a priori la meilleure de mon stock (5 pièces) : un seul des boulons latéraux (les autres ne sont en général pas contrariants) a posé problème







Et les baies sont bonnes comme je le pressentais même si en profondeur (la tôle de dessous qui est en fait la fin de la joue d'aile) ça doit commencer à fatiguer :








Alors scrupules ou pas scrupules à massacrer la bête ?

Quelques vues diverses (s'ajoutant à celle du jour d'arrivée) qui atténuent les scrupules :

1- avant de longeron vers la barre stabilisatrice : boursouflé à la limite de la perfo.



2- bas de caisse droit derrière la porte : la tôle de couverture rapportée part en miette : on imagine comment ça doit être derrière








3- tête de bas de caisse dans le passage d'aile avant droit

tu as du boulot qui t attend a ce que je voit

C'est encore pas pour tout de suite, alors, que tu pourra rouler en Rancho

Quel gâchis tout ces beaux Rancho cannibalisés par un seul homme

arno86 a écrit:

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Quel gâchis tout ces beaux Rancho cannibalisés par un seul homme

Et ce n'est pas fini...!

Quand le "virus" est attrapé...on ne peut plus s'en débarrasser...!

M'enfin !

Pas de quoi s'effrayer, le seul souci , c'est qu'il n'ya pas que lui dont il faut s'occuper : le mien annonçait une couleur - rouille - bien pire.