1100 s 3 portes

Une auto c'est comme un instrument de musique, plus on l'utilise, plus elle se bonifie

J'ai intérêt à ne plus user que celle-là ! Au risque de m'endormir au volant !

c est vrai que le 1118 n est pas un foudre de guerre mais a la base c est pas sa vocation
faut se brancher sur le modele sportif si on veut du jus
je ne pense pas que subax renove son ti pour les 200 chevaux qu elle va develloper

concernant la s 3 portes quand le mecano a remplacer le moteur il n a peut etre trouvé que ça dans le budget attribué aux reparations....ou pas

steph22 a écrit:

je ne pense pas que subax renove son ti pour les 200 chevaux qu elle va develloper

Oui, mais passer de 55 à 82 chevaux, ça doit donner plus d'envie d restaurer .

Je trouve que mon break qui a un 58 cv boite manuelle tire pas trop mal, a mon avis doit aussi y avoir le niveau d usure des moteurs qui doit jouer pas mal

A eviter absolument c est le 50 cv bas taux de compression... Tellement lent que c en est horripilant, je pense qu a velo on peut accelerer plus vite ... vecu avec mon ex LS ...

Ils s'y entendaient à l'époque, tous constructeurs confondus, après le choc pétrolier, à "dégonfler" leurs moteurs à tour de bras !

je trouve dommage que l'on tape sans arrêt sur ce 1118. Il faut se remettre dans le contexte des années 70 et oublier qu'on est en 2013 avec des engins sans saveur qui accélèrent comme des dragsters, (de simples déplaçoirs). Perso, j'adore les 1100 6cv (surtout avec le tx de compression 9.6) que je trouve vives et qui me rappellent ma jeunesse par leur montée franche en régime. Je ne pense pas qu'une 1100 6cv soit moins nerveuse (bien au contraire) qu'une GS, 204, R12 ou autres Fiat 128, mais toutes ces autos restaurées sont là pour nous rappeler un bonheur aujourd'hui disparu. Ceus qui veulent avoir de la pèche peuvent acheter une 205 GTI, plus faciles à trouver que des belles 1100 et pas beaucoup plus chères.
Je possède deux 1100 6 cv en bon état que je suis loin de comparer à des veaux et qui me procurent beaucoup de plaisir. Et c'est ce que je recherche avec cette passion énorme que j'ai pour la 1100, je n'ai pas besoin d'être grisé par un 160 à 6500 trs, et surtout ces Simca m'aident à m'echapper de ce monde de matchos avec leur grisaille moderne.

d'accord avec toi SIMCA 33 , moi avec ma polo c'est aussi un bonheur et moins de soucie de ce faire choper au radar comme avec la TT

je précise que je ne conduis mes Simca exclusivement que mon plaisir et qu'en aucun cas elles ne servent dans la circulation urbaine au milieu de nullités sans scrupule, qui se servent de leur bagnoles pour pousser les autres avec mépris. Je roule tous les jours dans ce contexte et sans aucun plaisir avec ma Scénic ou ma Clio qui sont faites pour ça.

Ben ma gs est plus nerveuse que ma 1100, sauf depuis que cette derniere a un double corps. A l'epoque c'etait dans la moyenne en terme de puissance. Aujourd'hui dans la circulation actuelle c'est un peu limite.

Pour le reste, lorsque simca a sorti le Ti, on entendait deja bcp parler de la golf gti..... 110ch contre 82.... La messe est dite

Oui, comme dragster moderne de référence, j'ai une Corsa de 1992 diesel de 50 cv. Et la 1100, elle s'étouffe à la moindre montée pas la Corsa. La Corsa, si j'appuie, elle bondit ; la 1100 monte péniblement en régime. Cela dit cela me rappelle ma 1000 Extra un jour où un garagiste à deux mains gauches a vait changé les vis ... Il y aurait-il un souci de ce côté ?

je pense que le moteur de ta 1100 doit être très très fatigué, car une 1100 6cv en bonne forme, ça ne s'effondre pas comme çà. Les deux miennes en témoignent. Je me souviens de la GLS de mon père qui a marché super bien jusqu'à 140 000 km et qui a perdu brutalement sa compression, ce qui l'a radicalement transformé. Elle avait perdu toute sa nervosité et s'effondrait à la moindre montée. Problème de segmentation, ce n'était plus la même auto. Le moteur était mort.

Il doit y avoir   un Souci  car  si  je compare avec  la Rallye 1 de  puissance  équivalente, i n'y a  pas  photo. Cependant le  moteur avait toujours  tourné avec  une BV semi-auto donc  pas  fatigué. Les segments  sont  peut-être  collés.

je ne suis pas fan du 1118.mais faut reconnaitre que c'est un bon petit moteur tres fiable qui accroche les 140 compteur.sur nos anciennes il est souvent mal reglé (carbu et allumage,culbuteurs...) comme l'a dit simca 33 une fois usé c'est un veau, la conso d'huile est un bon indicateur de l'etat.

pour la mienne avant d avoir son moteur plus puissant ,etait loin d etre un veau et pourtant c 'etait une GLS , assez nerveuse mais le moteur tournais vite a 150 km /h , alors qu'ensuite avec le 1308 gt , c'etait plus coupleux et moins bruyant et surtout moins gourmande en conso , et 200 compteur sans soucie et méme plus

ba dis ça doit faire drole a 200 ds une 1100!!! bref pour ma part le 1118 de notre breack est suffisant ok a 110 on l entend un peu mais bon ila quand meme 42 ans et 143 mk . si on avait voulut un peu de chevaus en plus on aurais pris la TI mais bon je le trouve trés sympa se 6 cv 1118 60cv ....

encore et toujours grace a gianpaolo j'ai reçu ce matin les 2 bas d'ailes ar pour 3 portes
mission impossible en france a prix raisonnable .

Voilà qui va relancer l'affaire !

cool,c'est quand que tu t'y met

le rancho d'abord qui se termine doucement(encore des pbs de peintre jamais dispo)

Promis, je passerai voir ça en août !

M'ouais. Pour l'instant, ces deux morceaux de tôle sont à moi car c'est moi qui ai payé !!

Et bien sûr, je charrie !! Si je le fais c'est parce que je le veux bien...

j'aurai du en prendre 10 jeux
en tout cas ,c'est de bonne facture

= OUI!

c'est un chien anglais ça, gianpaolo  

https://youtu.be/nyZk6CGdfhM

Entrée en salle d'opération a 17h30 !! il m'a fallu quasi la journée pour l'extraire d'où elle était

allez zou ,c'est parti !
là je suis un peu jaloux quand même
tu vas faire quoi ? special ou Ti 3 portes jaune maya

Hâte de voir la suite !
En 3p c'est vraiment top