[Copropriété Mels et Phoz]1100 Ti phase 2 à la pièce

Liebherr 2a a écrit:

Subax a écrit:

Subax a écrit:

Moi je veux bien les ceintures de sécurité AV avec l attache centrale et tous les ecrous
Si à enrouleur

Ok ? Pas ok ?

Sais plus si ceintures à enrouleur dès 75, 76 ou 77 ...

Moi j'en ai monté a enrouleurs sur ma TI 74, pas d'origine mais tellement plus pratique, je pense qu'elles ont été montées à partir de 75

Gianpaolo notre mémoire SIMCA, va nous dire cela

Vous voulez vous y retrouver en matière de ceintures de sécurité ??

Yaka demander :

Super info

Merci pour l'info argad

Donc si j'ai compris, il y a du dynasafe à enrouleur pour l'année 75 uniquement

effectivement tres beau document,merci Argad . a copier et a mettre dans la section Habitacle pour le retrouver + facilement

en principe ,si tout va bien ,ce soir elle sera en morceaux,phoz arrive ...si le réveil a sonné il est déja sur la route

Patientez, je vais vous faire mieux...

Question de temps.

Pfiou quelle journee! Les photos vont suivre, d'abord je range le matos, je prends un bonne douche.

bon allez bande de phoques quelques photos commentées

2H de route pour aller de chez moi à Maubourguier là ou est stockée la TI, 4h dans la journée dans la 407 avec la remorque au cul sur des petites routes.

Lorsque j'arrive il est 10h30, Mels s'acharne à déposer les ailes avant.





une fois celles ci déposées, on disque les charnières des portes pour déposer celles-ci car elles sont grippées. les barillets sont bons cependant.

sur la carrosserie, le capot, la tole d'auvent, la porte conducteur et la porte arrière droite sont correctes. les autres elements sont trop tordus.

Une fois ceci fait on démonte tout ce qui est interessant à l'intérieur

petite spécificité: un inter placé ici pour faire fonctionner un éclairage de coffre! astucieux!



cette 1100 à souffert, un sigle renault à été trouvé à l'intérieur ainsi qu'un cache moteur "ecotec" d'opel.... l'auto a été jugée trop fiable et trop gourmande en carburant par son ancien proprio



dédicace à Gadmuche



dépose du moteur, le support moteur inférieur nous a fait chier, on ne se rappelait plus comment il était fixé. On a rendu la face avant démontable. les toles de phare sont pas mal du tout.



A plus!





le moteur n'est pas bloqué, il a fait plusieurs tour au démarreur mais il y a un point dur, ca en vient pas de la pompe a essence, ni de la culasse (pas de ressort pété, tout semble vivre comme il faut.). En forcant sur le vilo ca passe, sans bruit suspect....

non ce n'est pas la compression ou sinon ca comprime vraiment velu alors... même sur un mazout agricole je n'ai jamais forcé autant.

je pense à un truc coincé dans l'embrayage. enfin on verra, je vais tout revoir dessus, a commencer par les carbus (rien a voir) et je finirais par savoir ce que c'est.

message à mathieu, les cardans sont pas mal du tout.... sur le long coté passager: jeu nul partout. le petit à un leger jeu sur le Rzeppa.... bref y'a peut-être qqch a en faire!

Contribution pour la forme : 6865 MB 40 est une immat du second semestre 1975 (plutôt vers le début, genre août ou septembre). Cela serait celle d'origine donc.
Avez-vous la CG ? car la question est : est-ce une 1975 du millésime 75 ou une 75 du millésime 76 ?

argad16 a écrit:

Contribution pour la forme : 6865 MB 40 est une immat du second semestre 1975 (plutôt vers le début, genre août ou septembre). Cela serait celle d'origine donc.
Avez-vous la CG ? car la question est : est-ce une 1975 du millésime 75 ou une 75 du millésime 76 ?

75 millésime 75 sûr, car coiffe d'admission en alu et donc moteur non "dépollué" apparu sur millésime 76

non on a pas la CG

Donc elle doit être de juillet-août à la louche.
Merci Patrick.
(tout ça ne change rien à son sort, mais c'est pour causer)

vous avez bien bosser les petits gars

c'est pas fini, y'a encore les circuit hydraulique à sortir (sans doute pour le mettre sur la ES) et les moyeux avant (pour la ES aussi après rénovation) et puis le réservoir, les parties droite et gauche du pc arrière, le feu arrière droit, le train arrière, l'emetteur d'embrayage, le mastervac, le train avant, les bielettes de commande des vitesses ....

et puis faudra inventorier tout ca.

pour ma part j'ai à la maison:

- les pièces pour Phil 52: tdb complet
- le becquet et le spoiler pour olivier 2b
- l'allumeur pour liebherr2a (il est en bon état)

tu peux me recuperer la connectique avec le bout de faisceau elec.du tdb.

c'est déjà fait!

faut que je trouve comment emballer tout ca car c'est volumineux.

Merci pour les cardans Phoz par contre c'est sur les Solara les Rzeppa, pas sur les 1100 mais ça se montera

ils sont franchement bien, un kit de soufflets et ca repart, sans doute pour un moment

il y a effectivement encore du taf,on en a fait moins que prévu ,même si on a oublié de s arreter pour manger a midi .

En même temps il faisait froid,et a 16h30 on commençait a plus y voir

pas sûr que j arrive a dégager du temps avant janvier pour continuer

ya pas urgence.

si vous voulez le cheque adresse en mp.

ben déjà on va s'occupper de dispatcher les choses déjà démontées et reservées. D'ici janvier, je n'aurais pas non plus le temps d'y revenir.

Phil c'est moi qui est ton TDB. donc je vais recupérer tes sous.

phoz182 a écrit:

c'est pas fini, y'a encore les circuit hydraulique à sortir (sans doute pour le mettre sur la ES) et les moyeux avant (pour la ES aussi après rénovation) et puis le réservoir, les parties droite et gauche du pc arrière, le feu arrière droit, le train arrière, l'emetteur d'embrayage, le mastervac, le train avant, les bielettes de commande des vitesses ....

et puis faudra inventorier tout ca.

pour ma part j'ai à la maison:

- les pièces pour Phil 52: tdb complet
- le becquet et le spoiler pour olivier 2b
- l'allumeur pour liebherr2a (il est en bon état)

Bon pour moi, j'attends l'adresse pour réglement, avec total et frais de port inclus

Et mes ceintures ? à enrouleur

Oui, ces ceintures ! Il peut se les enrouler ???

Non ce sont pas des enrouleurs

phoz182 a écrit:

Non ce sont pas des enrouleurs

ok

faut que je regarde sur la LE , si y a pas des enrouleurs,je te tiens au courant,Subax

l epave de ti serie 2 que je viens de mettre en pièces n avait pas de ceintures à enrouleur. Elle était de fevrier 1975

J'ai recu les sous de Liebherr2A, d'olivier 2B.

Pour olivier, j'attends de récupérer les bielettes de commande des vitesses pour tout envoyer en une seule fois.
Liebherr as-tu reçu l'allumeur? Normalement tu devrais l'avoir.

Concernant les jantes alus, je ne compte finalement pas els garder. Y'en a 5, elles sont à rénover. Elles ont toutes leur cabochon central.

Pour le prix, faites comme d'hab une offre si interessés. Pour ma part je cherche plutot des jantes toles de spécial pour ma ES afin de passer en monte plus large et de garder les enjolos d'origine. Ainsi elle ne sera pas dénaturée

bon choix FAB

phoz182 a écrit:

J'ai recu les sous de Liebherr2A, d'olivier 2B.

Pour olivier, j'attends de récupérer les bielettes de commande des vitesses pour tout envoyer en une seule fois.
Liebherr as-tu reçu l'allumeur? Normalement tu devrais l'avoir.

Concernant les jantes alus, je ne compte finalement pas els garder. Y'en a 5, elles sont à rénover. Elles ont toutes leur cabochon central.

Pour le prix, faites comme d'hab une offre si interessés. Pour ma part je cherche plutot des jantes toles de spécial pour ma ES afin de passer en monte plus large et de garder les enjolos d'origine. Ainsi elle ne sera pas dénaturée

Le colis est arrivé aujourd'hui

Une rénovation, un jeu de vis et denouveau au boulot



Merci Phoz