Ma 1100 LS de 1981

Bonjour,

Bon j'ai tardé à mettre des photos en ligne de ma belle, mais je savais pas comment faire pour les mettre en ligne, chose faites, donc voici, quelques photos:

la seul et unique photo lors de sa restau

elle est chouette!!! de quand date la restauration? pourquoi le monogramme Talbot n'apparait pas sur le capot?

Super enfin une autre LS
10 ans de moins que la mienne mais je me sens moins seul tout de même.

Donne nous plus de détails, km? historique???

Biloes, t'est parti aussi en vacances?

Hello,

Je manque a tout mes devoirs et en particulier a répondre aux questions, je m'en excuse.

Alors pour manu1974, ma LS est de 1981, autant dire que c'est l'un des derniers modèles, elle à 45000 km au compteur certifié !
Elle a appartenu à une mamie qui est malheureusement décédée. Ma LS est très volontaire démarre toujours nikel, je l'ai depuis 13 ans.
Le moteur est un 5cv.

Pour phoz182, je l'ai refaite il y a maintenant 6 ans, tout allait pour le mieu jusqu'au jour ou j'ai été obligé de la mettre dehors sous une bache tout un été en 2012, été pourrit, temps qui alternait entre grosse pluie et soleil de plomb, autant vous dire que la peinture n'a pas aimé, j'en suis malade, bref.
Le monogramme n'était pas présent lorsque je l'ai racheter, les trous avaient été bouchés à l'époque, j'ai decidé de la laisser comme cela, une petite transgression

Le monogramme Talbot n'est pas courant en neuf ou très bon état (il en sort quelques fois en Angleterre). On le trouve quand même en occas sur lbc par exemple mais le plus souvent le gris argenté est passé. Ca peut se refaire mais dans ton cas, le plus délicat à décider de faire (pas forcément à faire) est de percer.

Dans un de tes messages sur ce forum tu demandais où trouver des données descriptives pour ta voiture. As-tu trouvé depuis ?, sinon je te fais un topo ce soir (je n'ai pas ma doc au bureau).

En tout cas tu as une des dernières 1100 puisqu'elle est badgée Talbot avant et arrière, alors que durant les premiers mois du dernier millésime (1981) elles furent badgées Talbot à l'avant et Simca à l'arrière, comme la mienne : ici, ou le break vert de Jean-Marc : ici

Je te confirme au passage en lisant ton superbe exposé sur le rapatriement de ta belle, que sur ma LS, je n'ai pas de console centrale.
Je te confirme également que mes sièges sont dans le meme état que les tiens, d'ailleurs, si tu as une piste pour les refaire ou en retrouver de nouveaux, je suis preneur .
Et tu m'en apprend sur la génération de la mienne concernant le badgage des sigles simca et talbot, merci

Une chose m'interpelle  ,je suis allé avec un copain en chercher une identique à la tienne il y a un petit mois ,et c'est une 6CV et d'après le hors série Gazo (si j'ai bien lu  ) elles font toutes 6 CV depuis juillet 1980  



C'est une 1980 avec quasiment le même kilométrage que la tienne  

Je serais toi je roulerais moin vite en prenant des photos malheureux

Pour te répondre, tu as tout a fais raison, c'est une 6cv, c'est moi qui ne sais pas écrire, bien vu et c'était pour voir si quelqu'un suivait, bravo Jules 22

Tu as d'autre photos ?
La différence que je vois sur les photos par rapport à celle de ton pote c'est le nombre de chiffres au kilométrage, mon cadran est équipé de 6 chiffres au lieu de 5 sur les versions précédente
et a part les enjoliveurs, le rétro, la couleur des sièrges et les bavettes, on dirait clairement la mienne.

biloes a écrit:

Je serais toi je roulerais moin vite en prenant des photos malheureux

Pour te répondre, tu as tout a fais raison, c'est une 6cv, c'est moi qui ne sais pas écrire, bien vu et c'était pour voir si quelqu'un suivait, bravo Jules 22

Tu as d'autre photos ?
La différence que je vois sur les photos par rapport à celle de ton pote c'est le nombre de chiffres au kilométrage, mon cadran est équipé de 6 chiffres au lieu de 5 sur les versions précédente
et a part les enjoliveurs, le rétro, la couleur des sièrges et les bavettes, on dirait clairement la mienne.

Pour la photos j'étais passager et on était sur l'autoroute  ,pour le nombre de chiffres c'est normal celle-ci est de janvier 1980  ,les roues ne sont pas d'origine c'est vrai (1307) l'intérieur est d'origine nickel

Biloes elle est trés belle ta LS ! As tu d'autres photos a nous montrer?

En voici quelques une :
 

Au passage, si quelqu'un sait ou je peux trouver un joint de coffre, par avance, merci

Merci pour les photos elle est vraiment belle tu l'as bien restaurée!

merci Stratus, mais il me reste les sieges à refaire complètement.

biloes a écrit:

merci Stratus, mais il me reste les sieges à refaire complètement.

Les sieges c'est assez compliqué a restaurer, a moins de confier le travail a un sellier et dans ce cas la facture est plutot salée,ou tu essai d'en trouver d'autres en meilleur état ce qui en general est moins cher.

C'est pour ca que j'attends de tomber sur le bon coup

Si tu veux lui remetre des sièges d'origine (a priori, c'est du mi-simili, mi "échiquier gris" c'est le nom officiel) ça va être chaud.

J'ai eu une chance monstre de savoir où trouver des garnitures à peu près correctes (mais incomplètes) pour refaire la mienne. Notons que le simili est commun à toutes les Talbot et même Matra, et que le tissu échiquier gris ou beige, a été utilisé aussi (au moins le gris) sur les Horizon et Samba.

Au passage : l'état de mes sièges a beaucoup fait parler car la Narval n'avait que 33.000 kms et les sièges étaient ruinés (ce qui semblait curieux selon certains). Que les tiens soient également HS à 45.000 vient un peu conforter (même si d'autres exemplaires peu kilométrés ont su garder la sellerie en bon état). Ca prouve bien que cette sellerie était fragile. Je ne pense pas que la vieille dame qui avait cette voiture avant toi ait maltraité ses sièges au point de les tuer.

Refaire la sellerie n'est pas si compliqué que le dit Hervé (Stratus). Défaire, bien regarder comment c'est fait, refaire. J'ai refait les sièges de la Narval, réparé la banquette arrière de la 404, et j'ai aussi une sellerie complète de 402 à mon actif, sans aucun préalable ni formation. Mais il faut le matos de base : au moins la machine à coudre (plutôt haut de gamme) et l'opératrice (ou ...teur, faut pas être sexiste) qui sait la faire marcher.

Si tu n'es pas attaché à l'origine stricte tu peux lui greffer un intérieur propre mais différent.

Pour ce qui est de comment refaire, il y a de larges aperçus dans mon sujet (certes déjà un peu long et je ne sais plus où ça se situe mais on peut trouver).

Pour ce qui est du joint de coffre, je ne pense pas que ça soit très courant en neuf. Je viens d'en choper un sur eBay (mis en vente par HB qui déstocke les fonds de hangar avant fermeture). Le mien était fendu et a été repris à la colle. Du coup, je le change parce que l'occasion fait le larron.

Pourquoi veux-tu changer le tien ?

merci pour ton info, le tissus je ne suis pas forcément attaché au damier blanc et gris, mais si on en trouve plus je vais me résoudre à les refaire moi même.
le cahoutchou de mon joint de coffre est tordu, sans est il resté trop lontemps ds la meme position, résultat le coffre a du mal a fermer, car il appuit dessus.
une photo te permettra surement de mieu comprendre mon pb, je vais faire ca pour demain

Le joint de coffre clément en a, en refabrication  

Ah qui est donc ce clément ?

Garage clément spécialiste Simca, va voir dans la rubrique "bonnes adresses"  

ah oui garage Clément, vé voir ca alors, merci du tuyau, on parle bien joint avec armature metalique pour la fixation ?
en forme de "h"

biloes a écrit:

ah oui garage Clément, vé voir ca alors, merci du tuyau, on parle bien joint avec armature metalique pour la fixation ?
en forme de "h"

Voui !

merci purcit, j'appel dès demain

yes subax:top:

biloes a écrit:

Ah qui est donc ce clément ?

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