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Bonjour,
 
Je me suis suis inscrit après avoir acquis le mois dernier un Break GLS de 1980. C'est à très peu de choses près la même voiture que j'ai possédé entre 1987 et 1992 durant mes études , mon service militaire et mes premiers mois d'activité professionelle.
J'ai l'intention d'utiliser cette voiture aussi régulièrement que possible.
 
Pseudo : jean-marc
 
Age: 46
 
Profession: Je travaille chez un équipementier
 
Pays: France
 
Région: Picardie et pays de Loire
 
Par qui avez-vous connu le forum ? M.Coup de Bol et Mme Hasard

Bienvenue parmi nous Jean Marc. vivement quelques photos de ta voiture

bienvenue jean-marc

Bienvenue sur le forum Jean-Marc!

Bienvenue Jean Marc

bienvenue à toi, vite des photos!

Merci de votre accueil, il faudra patienter un peu pour les photos, car je suis en déplacement pro pour un petit moment. Comme je suis certain que beaucoup d'entre vous surveillent les annonces lbc, sachez qu'elle vient des Vosges et qu'elle est restée en vente un bon moment à cause d'un prix de départ dissuasif.

Pour vous faire patienter, c'est un break GLS de fin 1980 , T3DB2, couleur vert-je-ne-sais-pas-quoi , une teinte opaque beaucoup vu sur les Horizon ou Samba du début des années 80.

78500 km

Bon état , j'ai roulé 500 km pour la ramener dans l'Oise sans aucune alerte. Peut être un petit coup de mou dans les reprises ( menbrane pompe?) et sellerie usée.

J'ai confiance dans le traitement anti corrosion de l'année modèle 81, ma première 1100 que j'ai utilisé 5 ans entre 1987 et 1992 sans la faire dormir une seule nuit au garage, n'a jamais rouillé malgré une année complète dans l'arsenal de Brest, bien connu pour son climat particulèrement sec.

21 ans après avoir conduit pour la dernière fois cette voiture j'ai apprécié le confort des sièges, la visibilité très correcte ( meilleure qu'une 206 en latéral......), j'ai été surpris par le grand débattement de la boite de vitesses et le vacarme du moteur, je ne souvenais plus que c'était aussi prononcé. Le tenue de route m'a paru stable et saine, mais par temps de pluie il n'est pas question d'aborder les ronds points à la même vitesse qu'avec un véhicule plus récent, la 1100 n'apprécie pas et le fait vite savoir par une perte d'adhérence instantanée des roues avant.

Bref dans mon souvenir elle était meilleure que je ne la trouve aujourd'hui, mais je peux désormais rajeunir sans avoir besoin de moumoute ou d'injection de botox..... et en plus aujourd'hui les gens la trouvent sympa et non plus ridicule et demodée comme qunad j'étais étudiant .

Dans ton souvenir elle avait surtout 6 ) 11 ans d'age alors que maintenant elle en a 20 de plus , sans parler du kilométrage   
pour le niveau sonore, direction le jeu aux culbuteurs, la chaine de distribution et les supports moteur.

pour le débattement de boite, entre les synchros fatiguées qui ne sont pas le point fort de l'auto et les rotules qui vieillissent, ça peut se réduire quand même en changeant 2 ou 3 pièces.

et pour la perte d'adhérence, si les pneus sont secs, ou de mauvaise qualité, ça ne va chercher plus loin. après il suffit d'y greffer une barre stab' de rancho pour avoir une auto très très saine

Bienvenue

Il y avait  un break de  cette couleur  qui était  sur  le bon coin dans les  Vosges .

Olivier 2B a écrit:

Bienvenue

Il y avait  un break de  cette couleur  qui était  sur  le bon coin dans les  Vosges .

Olivier, c'est bien, tu suis... Lis donc ce que le nouvel ami a écrit scrongneugneu... 

Bienvenue à toi Jean-Marc. Un break de fin 80, ça va faire une copine à la mienne en berline (immatriculée 22-12-80).

Bon, on va être patient pour les photos... mais ça va être dur quand même.

Pour vous donner une idée de mon intérêt pour internet en tant qu'outil, sachez qu'il m'a fallu 20' pour comprendre que je ne pouvais pas faire de copier/coller mais qu'il fallait héberger les photos sur un site pour vous les faire parvenir.... je demande donc toute votre indulgence pour la suite.


 De mémoire la date de mise en circulation de la mienne est du 20/10/80. Il ya des répétiteurs de clignotants sur les cotés ( modèle export?) dont je ne me souviens pas sur la berline.

Sinon pour revenir sur mes impressions de conduite , il est clair qu'une voiture de 33 ans risque davantage d'être victime de l'usure que lorsqu'elle en 10, mais ma "nouvelle" est bien moins kilométrée que la première .... Je retiens en tout cas la bonne idée de l'adaptation d'une barre anti-roulis de Rancho, j'ai aussi l'intention de perfectionner un peu l'allumage pour démarrer par tous les temps.  Au minimum une bobine à résistance ballast (je l'avais fait à l'époque avec un gain réel pour démarrer l'hiver) et éventuellement la greffe d'un allumeur de 309 si c'est possible sans implantation de capteur sur le volant moteur.

Cela dit, et tant pis si je me fais lyncher pour ça, je trouve que ma GS de 1971 est moins datée en tenue de route/freinage que la 1100....

J'ai zappé  l'info  mais cela  fait un moment  qu'on la  regarde sur  lbc  avec  mon pote  simcaîste des  Vosges  en se disant " merde, on est  saturés" ".
Content  qu'elle  soit  en c de  bonnes  mains.

jean-marc a écrit:

 De mémoire la date de mise en circulation de la mienne est du 20/10/80. Il ya des répétiteurs de clignotants sur les cotés ( modèle export?) dont je ne me souviens pas sur la berline.

Non, c'est normal sur les breaks. Ils étaient équipés des répétiteurs même en France.

jean-marc a écrit:

Cela dit, et tant pis si je me fais lyncher pour ça, je trouve que ma GS de 1971 est moins datée en tenue de route/freinage que la 1100....

Tu vas trouver des copains ici aussi en matière de GS (CX et autres bazars hydrauliques). Le chef est demandé à la buvette... Arno, au rappel aussi.

Et puisqu'on est dans les breaks de fin de production, tu pourras voir par ici :

https://simca1100.1fr1.net/t2552-presentation-de-mes-talbot-1100-break-gls

Ca fait plaisir de constater que je suis pas un cas pathologique...la nouvelle de l'aquisition avait consterne mon entourage: 4 anciennes et une "moderne" avec 330000 k au compteur ca fait bizarre. Pour la petite histoire il s''agit de la voiture d'un centenaire. Son fils qui me l'a vendue a lui 71 ans.

On est tous des cas pathologiques...

Les gens ne comprennent pas ou au moins, il s'interrogent. "Mais pour quoi faire toutes ces voitures" (même si "toutes "se cantonne à 4 ou 5 ce qui est la limite haute de la plupart d'entre-nous, ou disons une moyenne pour ne pas agresser ceux qui en ont plus).

Comment expliquer aux gens que puisque tu as acheté un Rancho, eh bien, finalement une 1100 te plairait bien, et que ensuite lorsque tu as la 1100 tu côtoies des forumeurs qui ont une 1307/1308 par exemple, et que ... finalement... ça serait sympa aussi, ou une Horizon, ou autre chose... un camion de pompier, un Land-Rover, un ... etc, etc.

Peuvent pas comprendre les gens !!

Toi tu achètes une 1100 par nostalgie de ta première auto. Bon, moi la première fut une 203, et ce fut ma première ancienne quelques années plus tard (la 203 initiale ayant été vendue). Et aujourd'hui en youngtimers, j'aimerais bien retrouver l'Alfa Giulietta qui avait remplacé la 203, et même la 505 qui vint ensuite (plus facile que la Giulietta 1984 d'ailleurs)...

Mais si je mets tout ça dans le garage ou dans la cour, alors là, c'est mort. On me mettra à l'asile direct.

A qui le dis -tu ?  A moi qui en suis 10 voitures  opérationnelles ... sur  19!
Tout a commencé par une 1000 Rallye 1  ou peut-être  par la vente de  ma Rallye 2  dont  je garde  la  nostalgie . . Un peu de sous  en ayant  un boulot  stable : achat  d'une Méhari, puis  d'une autre  au départ  pour les  pièces. Une 1100  Ti  à refaire  puis  une ES  pour  patienter . Quatre CX !  Une Murena, une 1000 Extra, un Rancho  Alouette !
Non, pas  Alouette parce  que c'est  une Renault et que  ça  ne rentre  pas  dans  le garage !

Mathieu Viollet a écrit:

Dans ton souvenir elle avait surtout 6 ) 11 ans d'age alors que maintenant elle en a 20 de plus , sans parler du kilométrage   
pour le niveau sonore, direction le jeu aux culbuteurs, la chaine de distribution et les supports moteur.

pour le débattement de boite, entre les synchros fatiguées qui ne sont pas le point fort de l'auto et les rotules qui vieillissent, ça peut se réduire quand même en changeant 2 ou 3 pièces.

et pour la perte d'adhérence, si les pneus sont secs, ou de mauvaise qualité, ça ne va chercher plus loin. après il suffit d'y greffer une barre stab' de rancho pour avoir une auto très très saine

attention, ce ne sont pas les synchros qui sont à l'origine du débattement exagéré de la boite, mais bel et bien la commande.

la tringlerie n'est pas de qualité, du coup les passages de rapports sont imprecis et les synchros morflent en conséquence.

tu as raison  et d'ailleurs la pièce qui est la plus fautive est l'entretoise se trouvant pile sous le levier de vitesse. en changeant juste cette pièce on réduit le débattement

oui, il y avait eu une refab de cette piece sur le forum matra passion, il y a longtemps. ca avait pas mal amélioré les choses sur le vf.... mais bon le reste de la tringlerie etait naze. je pense pas qu'il y ait un quelconque pb de qualité sur les synchros SIMCA, ca vaut ce qu'on trouvait sur les autos contemporaines.

Ne pas oublier que c'est une des premières voitures avec la disposition moteur transversal et boite de vitesse sur le coté, 2 ans après la Primula. Il a fallu partir de zéro pour la conception et dans ces cas là on patauge pas mal.....quand ça marche à peu près on est tellement content qu'on en oublie les critères de performance.

jean-marc a écrit:

Ne pas oublier que c'est une des premières voitures avec la disposition moteur transversal et boite de vitesse sur le coté, 2 ans après la Primula. Il a fallu partir de zéro pour la conception et dans ces cas là on patauge pas mal.....quand ça marche à peu près on est tellement content qu'on en oublie les critères de performance.

Bonsoir Jean-Marc,
mais, la Simca 1100 est, sans aucun doute, plus belle et moderne, de la Autobianchi Primula. 





 




Tu es d'accord avec moi

purcit a écrit:

Citation :

 

Dante Giacosa  
La traction avant que FIAT n'osait pas malgré tous les efforts de persuasion de ce grand ingénieur!

J'aime bien la primula moi. Surtout en 3 portes. Apres face a une Gs la 1100 n'est pas ridicule.... Mais bon le freinage, la tenue de route, le confort, le niveau sonore sont moins bons. Par contre l'entretien est plus aisé, l'auto plus joueuse a la conduite et surtout bien plus pratique.

Pareil, moi, la Primula, j'aime !

phoz182 a écrit:

J'aime bien la primula moi.

Olivier 2B a écrit:

Pareil, moi, la Primula, j'aime !

Je préfère les jeunes italiennes, et vous   

En matière de châssis  et  de  carrosserie, les  Italiens  savent  faire !