1100 GLS : Le moteur s'étouffe

Salut tout le monde.

Bon je galère avec cette £%£%é"'-'('"&ù de simca 1100.

Lorsque je l'ai acheté, elle tournait comme une patate.
Elle démarrait bien mais s'étouffe méchamment dès qu'on titille l’accélérateur.

J'ai démonté et nettoyé le carburateur plusieurs fois, ça n'a rien changé (elle avait été stockée dans un garage pendant 6 mois)
J'ai remis de l'essence neuve pas de changement.
La pompe à essence semble envoyer du jus.
Il ne semble pas avoir de prise d'air au niveau de la pipe d'admission (pulvérisation de start pilote autour de l'embase du carbu, le régime moteur ne varie pas)

Aujourd'hui, remplacement du carburateur par un neuf ... problème identique.

Symptômes:
Démarres bien que ce soit à froid où à chaud
en roulant sur le plat, broute et s'étouffe, y a du mieux si je tire le starter à fond mais c'est pas encore le top.
En montée ... ben ça monte qu'en première et en serrant les fesses qu'elle cale pas.

Par contre si le moteur arrive à prendre un peu de tour, elle ne s'étouffe quasiment plus (enfin tout est relatif)

Donc en résumé :
Bougies neuves
carburateur neuf
Allumage propre

bonjour
allumage bien réglé (avance a l'allumage)?, ou depots dans le reservoir.
qualité de l'essence (vidange reservoir).
c'est ce qui me vient a l'idée pour l'instant.

J'opte aussi pour l'allumage. D'être passé par là ce que je te conseil :

- Alimente le carburateur directement depuis un bidon sans passer par le réservoir (en amont de ta pompe à essence) => but c'est d'éliminer toutes les crasses éventuelles du circuit/réservoir)

- Avant tout démontage il faut bien identifier d'ou cela peut venir. Débranche le gros fil du milieu provenant de la bobine. Approche le d'une masse, en faisant tourner le moteur tu dois avoir une belle étincelle d'au moins 1 cm. Cela élimine la bobine et tes vis platinés font leur travail. Maintenant il faut regarder l'allumeur.

- Contrôle la tête d'allumage, l'état et l'usure des plots de contacts qui vont aux bougies et le plot centrale doit sortir il est repoussé par un ressort. Contrôle le doigt d'allumage. Contrôle l'état des vis platinés, changent les si tu en à des neuves. Si c'est une cassette "Marche Mal" heu..."Marchal" c'est un petit peu plus compliquer. Change le condensateur. Contrôle l'étanchéité de la capsule à dépression en débranchant le tuyau qui va au carburateur et en souflant/aspirant tu ne dois pas avoir de fuites (j'ai eu une menbrane hs).

- Si ton allumeur n'a pas été décalé cela devrait repartir, a moins que le jus ne parte à la masse. Tes fils de bougies doivent être neuf, c'est dingue le nombre de kvolt qui partent à la masse.

- J'ai eu ma bobine qui lorsqu'elle est chaude se coupait aussi.

Artur41 a écrit:

J'opte aussi pour l'allumage. D'être passé par là ce que je te conseil :

- Alimente le carburateur directement depuis un bidon sans passer par le réservoir (en amont de ta pompe à essence) => but c'est d'éliminer toutes les crasses éventuelles du circuit/réservoir)

- Avant tout démontage il faut bien identifier d'ou cela peut venir. Débranche le gros fil du milieu provenant de la bobine. Approche le d'une masse, en faisant tourner le moteur tu dois avoir une belle étincelle d'au moins 1 cm. Cela élimine la bobine et tes vis platinés font leur travail. Maintenant il faut regarder l'allumeur.

- Contrôle la tête d'allumage, l'état et l'usure des plots de contacts qui vont aux bougies et le plot centrale doit sortir il est repoussé par un ressort. Contrôle le doigt d'allumage. Contrôle l'état des vis platinés, changent les si tu en à des neuves. Si c'est une cassette "Marche Mal" heu..."Marchal" c'est un petit peu plus compliquer. Change le condensateur. Contrôle l'étanchéité de la capsule à dépression en débranchant le tuyau qui va au carburateur et en souflant/aspirant tu ne dois pas avoir de fuites (j'ai eu une menbrane hs).

- Si ton allumeur n'a pas été décalé cela devrait repartir, a moins que le jus ne parte à la masse. Tes fils de bougies doivent être neuf, c'est dingue le nombre de kvolt qui partent à la masse.

- J'ai eu ma bobine qui lorsqu'elle est chaude se coupait aussi.

+1 avec Arthur, je regarderais l'allumage.
Ca ressemble furieusement à ce que m'a fait endurer ma 1301 il y a un an.
Même galère et c'était le condensateur (pourtant neuf) qui était HS après 2 mois d'utilisation.
A++

d'accord aussi pour l'allumage. une capsule à dépression morte, ou bien des rupteurs quasiment collés, ou une avance mécanique grippée, vérifiée ces trois points

Commencer par prendre les compressions, ensuite la tête d'allumeur. La capsule à dépression "ne sert" que pour la charge moteur, quand elle est HS, le moteur manque de "gnac " à l’accélération , mais marche correctement ensuite, AMHA .

Merci pour tous ces conseils.

Donc la membrane de la capsule est percée ...
J'en ai profité pour sortir la cassette et vérifié l'état des rupteur.
Déjà un truc bizarre, c'est normal que la cassette se "ballade" dans l'allumeur ?
Bien au fond, elle tourne sur quasiment 10° (c'est bien la cassette seule qui bouge, pas le système de rattrapage d'avance à masselotte)
Y a rien qui doit la fixer sur le plateau ?

Sinon, j'ai tout remonté comme c'était ... et ça démarre plus ... pas d'étincelles au bougies.

La résistance de la bobine HT est de 3ohms entre les 2 bornes (batterie et rupteur)
La résistance du condo est infinie.

Je crois que je vais finir par virer tout ça et installer un allumage électronique ...

ta cassette ne doit pas bouger comme tu le dis , elle est calée et en, appui au niveau de la grosse vis de réglage.
Tu n'aurais pas perdu un morceau dans l'allumeur ce qui explique que ta cassette bouge autant

A quoi bon passer à un allumage électronique..... Quand tout est OK cela fonctionne parfaitement ... cela fait aussi partie du charme des anciennes.

bon courage à toi

+1 Garder le condensataseur et les vis de palestines, ça tombe rarement en panne, par contre j'ai déja vu une horizon en rade à cause de l'allumage électronique !

Marrant moi j'ai toujours eu le soucis inverse.

Ah m.......alors, pas de bol !

Bon je trouve pas la capsule adéquate (comme Sheila)

Que peut-on monter comme allumeur à la place du marchal qui est sur la mienne ?
Et qui a un allumeur compatible complet à vendre

un ptit coup d oeil par là

https://simca1100.1fr1.net/t2637-documents-techniques-simca-1100