[Re-presentation] Benjouy et sa 1100 5 CV 1969

Salut à tous,
Je m'étais inscrit il y a quelques temps et à l'époque je n'avais pas ma 1100.

Mais ça c'était avant, depuis hier, j'ai ça :


Simca 1100 5 CV. Petit 944 sous le capot, intérieur simil-cuir très agréable.
La voiture est à 99600 km, la peinture est globalement bonne, quelques petits endroits à reprendre et le tout à lustrer.
Quelques petits détails ne sont pas d'origine : le rétro était à la base sur l'aile, il n'y avait pas de baguettes et les ouies n'étaient pas chromées.
L'intérieur est bien, bon état, à part un comodo a remplacer.

Par contre, gros gros problème : elle tient pas le ralenti et j'avoue que le bas moteur je connais super bien, le haut moteur c'est pas ma came.
Le moteur démarre correctement, prend bien les tours, est nickel, sauf que quand on s'arrête, elle cale...
D'après ce que j'ai lu, faudrait que je vérifie si la vis de ralenti a pas bougé. Si elle a été trifouillée faut que je fasse la même chose.
Sinon, c'est un nettoyage du carbu qui s'impose ?

Merci de me donner vos conseils. (dans tous les cas demain je passerais des coups de fils à deux trois personnes qui sauraient le faire.

Sinon, voilà les autres photos :

belle voiture   

pour ton probleme de carbu, j'ai eu la même chose.
regle la vis de richesse et la vis de ralenti .
c'est tres expliqué dans la "RTA"
moteur chaud, tu regle le ralenti pour que le moteur ne cale pas, ensuite la richesse pour avoir le regime le plus haut possible,tu resserre legerement la richesse pour faire baisser le regime legerement et ensuite tu reregle le ralenti.

Elle est tres tres belle. La combinaison du noir et du rouge lui va bien.

Très jolie 

Arf, j'ai pas de RTA à dispo, n'ayant récupéré la voiture que hier...
Un scan en MP c'est possible ?

Belle voiture  
Par contre pour ton commodo ce modele est un peu dur a trouver...mais pas introuvable

Bonjour Benjouy,
il s'agit d'un achat intéressant, mes compliments!  

  







http://www.leboncoin.fr/voitures/479985383.htm






http://www.ebay.fr/itm/DEVIOLUCI-DEVIO-LUCE-LUCI-SIMCA-1100-MAI-USATO-/110637283045

Benjouy a écrit:

Salut à tous,
Je m'étais inscrit il y a quelques temps et à l'époque je n'avais pas ma 1100.

Mais ça c'était avant, depuis hier, j'ai ça :

Quelques petits détails ne sont pas d'origine : le rétro était à la base sur l'aile, il n'y avait pas de baguettes et les ouies n'étaient pas chromées.

Aussi le rétroviseur extérieur (d'origine Renault), il devrait être remplacée par un autre avec bride de fixation.
Le rétroviseur extérieur n'était pas prévu à l'origine, car il n'était pas envisagé par la réglementation routière de l'année de fabrication de ta voiture.


Le rétroviseur extérieur côté conducteur (côté gauche en France) n'est rendu obligatoire en France, par décret, que depuis le 1er juillet 1972, et ceci pour tous les véhicules motorisés à quatre roues. Il est précisé qu'il doit être réglable depuis le siège du conducteur. Il est donc fixé sur la portière.

Il y a  encore les fixations du premier retro sur l'aile.
Malgré tout, si remplace l'existant ce sera uniquement pour un Simca.

Les baguettes vont rester sur la voiture, au moins jusqu'à une éventuelle peinture complète.
Par contre je compte m'en servir souvent (je suis de ceux qui pensent qu'une voiture c'est fait pour rouler, ça a pas été conçu pour faire du musée, autant l'utiliser) je vais probablement greffer des ceintures modernes, à enrouleur.

P.S : si quelqu'un peux me scanner la partie de la RTA qui explique les réglages de carbu, je lui promet un article/une vidéo sur News d'Anciennes !

Tout est sur le forum faut chercher.
https://simca1100.1fr1.net/t418-reglage-et-entretien-du-carburateur?highlight=carburateur
Mais comme tu es un petit nouveau cadeau de bienvenu 

Salut et beau cadeau que tu t'es fait!!!
Elle est vraiment très belle cette 5cv, ça reste de loin mes préférées ces versions super simples

De ce que tu en dis, l'auto va rouler souvent, donc ne te prive surtout pas d'acheter un kit de réfection carbu, un faisceau d'allumage neuf de la tête d'allumeur aux bougies, et tous les consommables de frein, histoire de jouer la sécurité  

Donc je serais toi, je ne me casserais pas la binette : dépose du carbu, nettoyage complet (au delà de la vis de ralenti, un gicleur bouché pourrait très bien être cause de ton problème) et remontage en traquant les prises d'air. avant de démonter tu notes le nombre de tour de vis pour arriver en butée de vissage, mais sans forcer. celle de richesse est logiquement équipée d'un capuchon d'inviolabilité, perso je le vire, mais tu peux le laisser si tu passes ton carbu aux ultrasons

Bienvenue,

Un modèle original et   qui commence à  faire   voiture  de  collection  avec  un cachet années 60.

Bon, mauvaise surprise du jour, voiture arrétée je la montre aux collègues...
Bizarre le liquide de refroidissement a baissé...
Et merde, il est cassé...
Voiture stoppée et dans l'histoire j'ai pas encore touché à mon carbu (qui ne sera que réglé pour le moment, nettoyage quand j'aurais plus de temps).

On continue dans les aventures de la 1100.
Le carbu a été réglé avec un ralenti super haut. Si je le met "normal" la voiture cale.
Le mec qui me l'a fait connaît bien les 1100, il me dit que la voiture s'étouffe avec probablement une prise d'air à l'échappement...
Bref, c'est parti pour une remise en état de l'échappement avec probable changement du joint de collecteur.

eh bien bon courage!

belle 5 CV et noir il n'y en a pas beaucoup

Des petites News.
Un passionné Simca qui est plus ou moins un client m'a fourni deux pochettes de joint et une RTA. Royal.
En plus de ça, elle a eu le CT hier et la réparation de l'échappement va être faite sous peu (oui ça a été fait dans cet ordre...)

Bref, je vais bientôt pouvoir rouler sereinement avec (la hantise de caler à chaque feu c'est chaud quand même) !

Benjouy a écrit:

Bref, je vais bientôt pouvoir rouler sereinement avec (la hantise de caler à chaque feu c'est chaud quand même) !

t'as qu'à pas t'arrêter aux feux
c'est dangereux un carrefour, faut pas y rester longtemps   

 

Un lien intéressant:  

http://blog.doctissimo.fr/phedor/bancs-essai-journal-220253/retrospective-servante-travail-2266100.html

Salut à tous, vla des nouvelles :

J'ai récupéré la bête, elle a donc bien son CT.
Le carbu a été démonté, nettoyé et réglé.
L'échappement a été refait par changement des joints et menues soudures.
Le bocal qui était cassé a été réparé.

En plus de ça, on a fait la vidange avec un pote. Il fallait la faire, avec en plus une arrière pensée : voir si le voyant de pression d'huile qui faisait des siennes arrêtait.

Au départ il a arrêté, et puis là c'est reparti...

Donc le problème :
Au ralenti et à bas régime, le témoins s'allume. Dès que je prends des tours, pas de problème.
Les niveaux sont bons.
Donc je sais pas si c'est ma pompe qui merde ou si c'est la sonde qui est un peu fatiguée...

commence par changer la sonde pour voir....

Hello

Vérifie direct ta pompe, la sonde est rarement en cause, j'y ai cru moi aussi quand j'ai eu le char, ça m'a coûté un bas moteur, donc autant démonter la pompe (très facile) , la contrôler completement, refaire les joints, vérifier les jeux entre engrenages et le tarage du ressort. si ça ne fonctionne pas, je dois bien avoir une ou deux pompes qui trainent

Le monde a besoin de plus SIMCA 1100.

Texte et photographies de Benjouy (Benjamin)

http://petrolicious.com/the-world-needs-more-simca-1100s