carburateur bizarre

purcit anthony 13001100 ou etes vous 

Il va se monter et normalement, une fois reglé, y'a pas de raisons que ca ne marche pas

Merci phoz mais la visse de richesse a un capuchon d inviolation donc impossible de la regler deuxiement ce carbu n a pas de gicleur de ralentie (perdu) lequel on peut mettre et re merci

sam1100 a écrit:

merci purcit pour les tableaux  mais justement je ne le localise pas ce carburateur  

purcit a écrit:

Hier à 17:09 - Cliquez sur les photos..... 

Le capuchon "inviolable" peut être enlevé.  

meci purcit ce carburateur c est pour taux reduit ou normal.

je vous raconte ma mesaventure   je demonte des pieces de ma simca pour entretien ou pour changement meme  si je ne suis mecanicien je me debrouille alors je demonte mon carbu pour un nettoyage complet et la je  gratte de la saletee sur le rebord du papillon d acceler resultat apres remontage plus de ralentie qui tient.c est pourquoi j ai achette un 9.mais ce dernier je ne veux pas le deregler en enlevant le capuchant inviolabilitee et tourner la vis.quelq 1 a un solution svp merci

sam1100 a écrit:

merci purcit ce carburateur c est pour taux reduit ou normal.

Bonjour sam,
relativement au gicleur de ralenti, la réponse à ta question est déjà contenue dans le cadre rouge du tableau avec les caractéristiques des carburateurs de la série 6.
Ou je me trompe 

si tu n'as plus de ralenti stabilisé peut etre en le remontant as tu mal mis ou abimé le joint d'embase ou pas assez serré

Pour savoir quel gicleur de ralentie correspont a mon carbu je dois avant tout connaitre quel type de 32 bisa 5a taux normal ou reduit ?embase ok joints ok cale thermique ok .si j augmente le ralentie elle accelere puis desaccelere fait comme si elle veut caler.comme si elle a un prise d air mais non

Bonsoir sam,
mais non, lire dans le tableau rouge (il n'y a pas de différences entre les glicleurs de ralenti pour tous les carburateurs simple-corps). 

Oui meme si je suis daltonien je vois mais c est quel type de carbu un 32 bisa 5a avec un gicleur principal 137.1 je vois pas ds l tableau

Donc, si vous suivez les informations relatives aux trois carburateurs simple-corps, vous trouverez certainement le bon équilibre entre les différents valeurs des glicleurs principaux (vérifiant également la correspondance entre le type de moteur et le carburateur associée).

Je réside à 3.338 kms de Agadir (en voiture), d'ici, je ne peux pas te dire rien d'autre.  

Merci