Oh la belle verte ou comment je me suis fait avoir

Non,non,non,elle est très saine.Ses défauts ne sont que esthétiques!

donc finalement tu as fait une très belle affaire

tu es en train de devenir 1100 addict

après le break de ferme, les pick up des champs, voici la ES de ville   équipé le gars

Et Moman, elle dit quoi

pas commode la moman

Moman attend la carte grise pour assurer le break.Elle trouve quand même que ça commence à faire beaucoup de voitures.

ah tiens curieux comme reaction.

N'est il pas?

Salut jean-michel,
j avais déjà remarqué cette 1100 du coté de Cerizay à l époque. C était au mois d aout 2014. Sur les photos du boncoin, la peinture avait l air passée. Vu que j étais en mm temps sur une S, j ai préféré lacher l affaire.
 Belle acquisition tout de mm!! Effectivement il y a des bobos aux vues des photos que tu as posté mais bon je suis sur que tu pourras lui redonner une belle jeunesse

Une belle jeunesse,je ne sais pas,mais je suis impatient de la remettre en route.Je dois avoir tout ce qu'il faut et il y a une place qui s'est libérée à l' atelier. 

Première opération,rapatrier la donneuse d’organes.Je n'ai rien trouvé dans ses papiers si elle était d'accord,mais comme sa famille c'est moi,à l'attaque.Problème,elle est la haut dans une grange et je suis seul.Alors on bricole avec ce que l'on a sous la main:



Et hop,à l'atelier:



Z'avez vu,ce n'est pas une Simca ni une Talbot:



Raté!Le collecteur d'échappement n'est pas pareil.Sur la ES il est simple et sur le VF2,il est double!C'est quoi ce bins?

Trés bon achat cette belle ES!

.

Opération démontage de la ligne d'échappement.D'après la revue technique,il faut retirer le support arrière du moteur.J'enlève toutes les vis,enfin je crois.Mais pas bon.La transmission passe dedans.Alors,il faut l'enlever.Dans la revue technique,ils sont rigolos,ils disent de freiner pour desserrer l'écrou.Mais cela fait longtemps qu'il n'y a plus de frein!Alors bricolage:



Bon d'accord c'est flou,mais si ça peut dépanner.

Après avoir démonté l'amortisseur il faut brider.J'ai fait avec un truc qui traînait.Une chaîne à vache:



J'enlève les écrous des rotules et c'est là qui je suis bloqué.Je n'ai pas d'arrache rotule!C'est ça de vouloir faire de la mécanique lorsque l'on est pas outillé!

picard jean michel a écrit:

J'enlève les écrous des rotules et c'est là qui je suis bloqué. Je n'ai pas d'arrache rotule!C'est ça de vouloir faire de la mécanique lorsque l'on est pas outillé!

Bonsoir Jean-Michel,
pour séparer les rotules des bras inférieurs, il suffit de donner, après avoir enlevé l'écrou de la rotule, un coup violent sur le bras, près du trou pour pour le passage de la rotule, avec un très lourd marteau. Attention à ne pas endommager la partie filetée de la rotule et et son soufflet.

Ça peut ne pas suffire. Cric sous la rotule en poussée et en laissant l'écrou pour ne pas mater le bout du filetage.
Dans mon premier apprentissage mécanicien j'avais appris à frapper avec le gros marteau sur le côté du bras mais avec une contre-masse de l'autre côté voire à frapper des deux côtés en même temps.

Merci,Maître Purcit   Cela a bien fonctionné.Tu as sus utiliser des mots en rapport avec mes compétences:Frapper avec un marteau.Et ce qui est magique,c'est que les deux rotules sont venues en même temps!  pour la peine,je vais prendre l'apéro à ta santé.
Jean Pierre,j'ai eu ton message après.Je met tes conseils en mémoire et je vais prendre un autre apéro à ta santé.    

picard jean michel a écrit:

Merci, maître Purcit  , cela a bien fonctionné. Tu as sus utiliser des mots en rapport avec mes compétences. Frapper avec un marteau. Et ce qui est magique, c'est que les deux rotules sont venues en même temps!  pour la peine, je vais prendre l'apéro à ta santé.

Bonjour Jean-Michel
ne sous-estimez pas tes compétences; nous savons tous que t'es très capable.

Quand ça veut bien venir, pas besoin de déployer plus de moyens que nécessaire.

Mais pour en arriver là,j'en ai   heu,disons que je me suis bien bagarré.Et comme vous voyez,j'ai gagné!

Cet échappement ne ressemble pas à ce que j'ai sur la revue technique.Les étriers de frein non plus.



A droite,c'est ce qu'il y a sur mes 1100.

picard jean michel a écrit:

Cet échappement ne ressemble pas à ce que j'ai sur la revue technique.Les étriers de frein non plus.



A droite,c'est ce qu'il y a sur mes 1100.

Bonsoir Jean-Michel,
félicitations, comme d'habitude.  

Ces composants sont présents sur les dernières millésimes des VF; les étriers de frein BENDIX sont également communes aux Rancho et aux Horizon, donc avec les pistons Ø 48mm.


http://www.ebay.fr/itm/6814-PLAQUETTES-SIMCA-HORIZON-RANCHO-1100-/290373845127

bonjour a tous, voila une page Facebook qui pourrait vous interesser
https://www.facebook.com/moteur.Poissy

desolé, je ne sais pas dans quelle rubrique mettre cela
a plus
philippe

c'est quoi?

une page Facebook sur le moteur Poissy

purcit a écrit:

picard jean michel a écrit:

Cet échappement ne ressemble pas à ce que j'ai sur la revue technique.Les étriers de frein non plus.

Ces composants sont présents sur les dernières millésimes des VF; les étriers de frein BENDIX sont également communes aux Rancho et aux Horizon, donc avec les pistons Ø 48mm.


http://www.ebay.fr/itm/6814-PLAQUETTES-SIMCA-HORIZON-RANCHO-1100-/290373845127

j'ai exactement la même chose sur mon VF

west 85 a écrit:

J'ai exactement la même chose sur mon VF.

Démontage du radiateur de chauffage sur le VF.Même pas dur!Mais re encore à nouveau problème.Ce ne sont pas les même!Il y a un Ipra et un Sofica!



Mais le Sofica rentre dans la boite Ipra.Alors,je l'ai mis dedans:

Jean-Michel.

C'est rigolo,il y avait le même soleil dans le ciel aujourd'hui!Enfin surtout avant la nuit.