On a testé pour vous : les feux à LED pour voiture ancienne

http://newsdanciennes.com/2015/05/31/on-a-teste-pour-vous-les-feux-a-led-pour-voiture-ancienne/  


https://simca1100.1fr1.net/u547

On a monté ce genre de Led sur des bus. On les a abandonnées pour un autre modèle.  Et attention aux qualités, il y a beaucoup de sous merd..

Je viens de voir ce topic suite à l'usage de feux led.

Pour une diminution de la conso électrique avec tous les feux embarqués,
j'ai essayer les leds.
Résultat:
- Répétiteurs de clignotant sur l'aile : pas de soucis, et de plus très,très ressemblant à ceux d'origine.
- Ampoules leds pour les clignotant : ça ne marche pas, ou il faudrait changer la centrale clignotante, car les ampoules sont beaucoup plus faibles en wattage.
( Pour une 21 W origine une led fait environ de 7 à 10 W ) et les centrales d'époque sont prévues pour 2 X 21 W mini !
- Pour les stops, feux de recul, feux de brouillard, feux de position aucun soucis
et ils se voient ou éclairent beaucoup mieux.

-Par contre très deçu par les ampoules qui remplacent les H4 / H1 / H2 , qui
n'éclairent rien du tout, je suis revenu aux ampoules classiques.

Essais d'avril 2015;
Peut-être y a t-il des amélioration depuis ?
A suivre

Je compte remplacer mes ampoules de LP

Concernant les H3,
Les puissances d'eclairage annoncées sont par exemple :
210 lumens pour des 42led type 3020 et consommant 3,5W
300 lumens pour des 68led type 3020 et consommant 3W
400 lumens pour des 10 led type 5630epistar consommant ?

Avez vous une idée de la puissance d’éclairage (en lumens , donc) des H3 traditionnelles de 100W ?

Salut

ce qui influe beaucoup au delà de l'éclairement obtenu, c'est la forme de la parabole. sur nos simca, elle a une forme presque en demi sphère, ce qui fonctionne très bien avec des ampoules à incandescence, dont le filament éclaire dans toutes les directions sauf côté culot. une ampoule à led quand à elle offre soit un rayon qui dépasse rarement 60°, soit utilise plusieurs LED, et dans ce cas ça donne un peu des choses aberrantes une fois réfléchi par l'optique, d'où le mauvais éclairage malgré des valeurs supérieures.

j'ai monté une LED forte puissance sur mon Flandria et mon PC50 Honda, et dans les deux cas j'ai du ruser, en utilisant dans un cas un mini optique de lampe pour axer mon faisceau comme il faut sur l'optique, et dans l'autre cas utiliser une lentille pour donner au faisceau la forme ovale concentrée qui va bien

pour les cligno et les led il existe des centrales clignotante exprés

Mathieu Viollet a écrit:

Salut

ce qui influe beaucoup au delà de l'éclairement obtenu, c'est la forme de la parabole. sur nos simca, elle a une forme presque en demi sphère, ce qui fonctionne très bien avec des ampoules à incandescence, dont le filament éclaire dans toutes les directions sauf côté culot. une ampoule à led quand à elle offre soit un rayon qui dépasse rarement 60°, soit utilise plusieurs LED, et dans ce cas ça donne un peu des choses aberrantes une fois réfléchi par l'optique, d'où le mauvais éclairage malgré des valeurs supérieures.

j'ai monté une LED forte puissance sur mon Flandria et mon PC50 Honda, et dans les deux cas j'ai du ruser, en utilisant dans un cas un mini optique de lampe pour axer mon faisceau comme il faut sur l'optique, et dans l'autre cas utiliser une lentille pour donner au faisceau la forme ovale concentrée qui va bien

Dans le cas précis, c'est n'est pas pas pour les feux de route H4 que je me renseigne mais bien pour les H3 des longues portées. Eux ne sont pas en direct vers le verre, il y a un cache au milieu qui masque l'ampoule (sur les SIEM en tout cas)
Ma question reste entière sur "quel eclairage fournit une H3 traditionnelle"

Graham123 a écrit:

Ma question reste entière sur "quel eclairage fournit une H3 traditionnelle"

H3 12V = 55W


Ou bien:


http://www.neotuning.com/13521-ampoules-superwhite-h3-55w-8430046125016.html

http://www.neotuning.com/22032-ampoules-ceramique-h1-105w-4000k-8430046070491.html

http://www.neotuning.com/22033-2-ampoules-ceramique-h3-105w-4000k-8430046070507.html

http://www.neotuning.com/22037-2-ampoules-ceramique-h7-105w-4100k-8430046070521.html

http://www.neotuning.com/25613-ampoules-xenon-h3-55w-4200k-8430046125061.html

http://www.mtk-tuning.com/confort/ampoules/ampoules-h3-717.html

http://www.lightinthebox.com/fr/2-x-h3-5w-blanc-2323-smd-10-conduit-brouillard-ampoule-d-eclairage-automatique-nouvelle_p4946840.html?category_id=2354&prm=1.2.1.0

https://www.bps-racing.com/ampoule-ipf-sup-lbx-clear-h3-12v-65w-3200k-eq-150w-la-paire.html

https://www.bps-racing.com/ampoule-ipf-sup-lbx-xenon-blue-h3-12v-65w-5000k-eq-140w.html

https://www.bps-racing.com/eclairage-electricite/eclairage/ampoules-competition/ampoule-competition-h3-100w-p43t-piece.html

https://www.bps-racing.com/eclairage-electricite/eclairage/ampoules-competition/ampoule-competition-h3-130w-p43t-piece.html

https://www.bps-racing.com/eclairage-electricite/eclairage/ampoules-competition/ampoule-ipf-halogen-sw-h3-12v-130w-3200k-la-piece.html

je pense que Graham cherche à connaître le nombre de lumen restitués et nom la puissance électrique Gianpaolo

je viens de tomber sur une valeur de 1450Lumen en 12V 55W, ça me parait beaucoup mais ça pourrait expliquer le fait qu'on y voit rien avec des LED à la place des feux de route/croisement

sinon ici un petit tableau récap en bas de page :
http://www.lestracteursrouges.com/forum/viewtopic.php?t=22420

Ok, merci Mathieu, c'est un peu ca que je cherchais en effet.

Ok, je comprends donc que pour des ampoules à incandescence, le  H3 = 55W c'est le standard, autorisé.
Les 100W, c'est un usage compétition interdit sur route.
Je suis donc hors la loi sans le savoir...   Steph11, si tu nous lis...

Bonjour à tous,
Ainsi que je l'avais précisé plus haut dans mon post, pour avoir essayer les ampoules leds en remplacement des ' iodes ' classiques, j'avais été fort déçu et j'étais revenu aux classiques.
Ci dessous un petit tableau de correspondance watts/lumen ( pour des ampoules
neuves , car on sait qu'après quelques années les ampoules perdent beaucoup
en éclairage ! )


            Watts et lumens : tableau de correspondance
            Voici un tableau de correspondance entre les watts pour des ampoules traditionnelles à filament,
            anciennes génération ,et les nouvelles données en Lumens toujours pour des ampoules à filament.
            à 15 W = 130 lm
            à 21 W = 200 lm
            à 45 W = 495 lm
            à 55 W = 680 lm
         à 100 W = 1420 lm
         

-------------
A savoir aussi comme l'a précisé Mathieu que le réflecteur est très important,mais ne pas oublié le dessin du verre pour la répartition de la lumière.
C'est à dire qu'un verre ' lisse ' aura un faisceau ' en
pointe ' --> longue portée
et un verre ' très strié ' aura une diffusion large
donc ' anti-brouillard ' dans les deux cas les paraboles ou réflecteurs étant identiques. ( Cas par exemple des Oscar et Super Oscar Cibié )

Merci Yves,
C'est ok pour le verre, je fais bien la différence entre les AB et les LP.
Entretemps j'ai trouvé une petite courbe qui résume bien, pour les ampoules à incandescence (filament) :

Il y a aussi de nouvelles ampoules leds  ( H 4 ) qui viennent de sortir avec une lentille incorporée, mais je ne sais pas ce que ça donne .
Vu sur e-bay ??

Sinon on peut essayer la derniere version de chez Porsche au Mans

Graham123 a écrit:

Sinon on peut essayer la derniere version de chez Porsche au Mans

J'ai comme l'impression qu'il va falloir modifier quelque peu les ailes et la face
avant pour passer tout ça !