[Rancho] Comment est fait l'émetteur de jauge à essence

Juste pour la curiosité, ou parce que ça peut éventuellement servir, voilà l'intérieur d'un émetteur de jauge à essence de Rancho.

J'en ai ouvert un car sur 4 que j'avais sous les yeux, deux avaient le flotteur bloqué alors j'ai voulu voir.

Le flotteur est bloqué car il colle au fond, a priori, après une longue période sans carburant et sans mouvement.

L'ensemble est donc dans un tube. Pour démonter, il faut déclipser le filtre puis retirer le tout petit écrou central (pas regardé le diamètre, quelque chose comme 5). Là on doit pouvoir déposer le fond sauf que l'axe de la colonne de mesure, -qui est juste emboité- est sans doute toujours très bloqué dans son logement. Il faut donc trouver le pousser d'une manière ou d'une autre.

Une fois ouvert on obtient ça :





Le flotteur comporte le curseur qui donne le niveau en se baladant sur la descente spiralée.
La masse est au centre.
Je ne sais pas quel est le rôle du petit fil.

Le tuyau d'aspiration traverse le tout et en bas, et donc un filtre évite l'aspiration d'éventuelles impuretés (il a tendance à se décrocher lorsqu'on sort le tout et si le réservoir est en place, ce n'est pas aisé de la récupérer).

Et pour en revenir à la raison de la manip : j'ai mis en place, successivement deux éléments apparemment fonctionnels (flotteur mobile) en remplacement de celui que j'ai retiré et dont le flotteur ne bouge que sur 1 ou 2 cms en bas, mais je n'ai pas récupéré de signal au tableau.



Récepteur HS ou fil coupé ? J'ai un récepteur en commande, mais va falloir re-déposer le combiné...

Quelques images complémentaires, notamment parce que deuxième élément que j'ai ouvert a un ressort de "rappel" du flotteur que le premier n'avait pas. Il y a donc eu plusieurs montages. Le ressort a pu être ajouté après avoir constaté des problèmes récurrents.

le fil ne joue pas rôle de résistance, qui envoie une tension plus ou moins haute au témoin du tableau de bord?

Ce n'est pas moi qui vais répondre... Incompétent.

ce n est pas un fil de retour
ca fonctionne comme un potentiomètre  on dirait
 

C'est beau. Moi je veux bien te croire.

Il faut le croire pour le voir.

Ce fil sert a allumer le voyant quand y'a plus d'essence.

J'y avais pensé...

Merci.

Quelques compléments motivés par le fait que le stock de pièces neuves Rancho repris par le Matra-Passion contient deux modèles de jauge, toutes deux avec retour, alors que seule le modèle export Suède (et Suisse) devrait en être doté.











Sur la jauge de droite, je peux affirmer que c'est le tuyau de droite qui est le retour. Sur celle de gauche, c'est peut être pareil, mais en revanche je ne peux pas le certifier car je n'ai pas eu cette version sous les yeux. Les deux tuyaux sont bien de même diamètre sur le modèle plastique alors que sur le modèle métallique, l'un fait 6 (retour?) et l'autre 8 (aspiration ?). Par ailleurs, le retour du carburant sur le modèle métallique semble se faire dans le cylindre et non hors du cylindre comme sur le modèle plastique : illustration avec une jauge sans retour (comme la rivière ... pour les amateurs de vieux Westerns)

le trou dans la collerette :


qui correspond donc à la sortie prévue pour le tuyau de droite ici :


Le modèle avec retour est bien évidemment associé à une pompe à essence idoine :









Or, dans l'inventaire du stock, le modèle plastique avec retour est identifié comme la version export (assez logique puisque c'est une simple variante du modèle identique sans retour), et le modèle métallique est identifié comme le modèle France et reste du monde.

C'est étrange.

Une hypothèse a été émise que cette jauge à corps métallique pouvait relever d'un autre modèle de voiture.

Petite recherche côté Talbot est commençant pas les CPD en microfiches : seule la Tagora semble avoir une illustration pouvant correspondre, et en effet, en cherchant à visualiser j'ai trouvé ça  qui est la ref 0056797900, jauge Tagora essence 2.2l :







Mais c'est un modèle sans retour (et les cosses sont plates alors quelles sont rondes pour deux sur trois sur le modèle de référence ci-dessus) et je n'ai pas trouvé d'image de la jauge 0056798000 pour V6 qui pourrait avoir un retour ni de la 0056875900 pour Diesel ou encore de la 00567981 pour 2.2l avec ordi de bord.

mais j'ai trouvé ça côté Solara : jauge à corps métallique avec retour qui ressemble fortement à ce que l'on voit plus haut, même si faute de vue détaillée des entrée et sortie (et des cosses) on ne peut pas conclure définitivement

http://13071510solara.vraiforum.com/image/110/7/6/6/106_1283-4cfe8dd.jpg.htm

Bonsoir à vous tous,
voici une photo du même reservoir de la même voiture poste par Jean-Pierre (avant peinture). Elle est une Talbot Tagora millésime 1983 pas une Talbot Solara.

Ah !! Que suis-je bête. Comme il s'agissait du forum Solara, je n'ai même pas vérifié quelle était la voiture.

Donc Tagora et toujours Tagora.

Comme la jauge de mon client ne marchait plus, je l'ai ouverte, nettoyée, grattée et ça remarche. Seul le voyant a nécessité une réparation au niveau de la bague du bas. Un peu de soudure et hop....