Choisir les bon pneus, vaste débat

Moi je dis le Neubourg c'est bien.
et si tu es sur le Neubourg au mois d'août, je te ferais voir ma spéciale, qui va rentrée à la maison la semaine prochaine, si tout va bien.
simcalement,
Rémy

Eric69 a écrit:

J'ai changé mes Michelins XZX  (craquelés) par des Continental Conti contact Éco.
Mis des 155 au lieu des 145. 
Gommes assez tendres (je fais peut de km) qui permettent plus de grip et je suis assez confiant sous la pluie (c'est plutôt les essuie glace qui sont juste).
Achetés et montés chez Feu Vert avec opération  2 = 4 il à 2 ans. (Commandés car normalement pas sur stock, mais le gérant est un ami!)

C'est un pneu "contact" . On peut rouler en été avec ca sans les détruire ? C'est pas comme un pneu spécifiquement "hiver" ?

tintin 0927 a écrit:

Moi je dis le Neubourg c'est bien.
et si tu es sur le Neubourg au mois d'août, je te ferais voir ma spéciale, qui va rentrée à la maison la semaine prochaine, si tout va bien.
simcalement,
Rémy

 
Bonne idée Je serai dans le coin du 23 au 30 aout. Je te passe mes coordonnées en MP .

Graham123 a écrit:

- Continental ecocontact

Bonjour Yann,
un pneumatique allemand sur une voiture française il est jamais une bonne idée, il y aura des problèmes de compréhension linguistique.



........... et heureusement nous avons la certitude que, tôt ou tard, elles vont nous quitter.

Graham123 a écrit:

Eric69 a écrit:

J'ai changé mes Michelins XZX  (craquelés) par des Continental Conti contact Éco.
Mis des 155 au lieu des 145. 
Gommes assez tendres (je fais peut de km) qui permettent plus de grip et je suis assez confiant sous la pluie (c'est plutôt les essuie glace qui sont juste).
Achetés et montés chez Feu Vert avec opération  2 = 4 il à 2 ans. (Commandés car normalement pas sur stock, mais le gérant est un ami!)

C'est un pneu "contact" . On peut rouler en été avec ca sans les détruire ? C'est pas comme un pneu spécifiquement "hiver" ?

Non, ce n'est pas un pneu contact hiver, mais plutôt un pneu pluie.
Je met des photos ce soir si possible.

Moi,  continental,  je  bannis  pour  la  façon  dont  ils  se  sont comportés  avec  les  ouvriers français et  pour aller  mieux  exploiter des  ouvriers en Afrique  du Nord.

Olivier 2B a écrit:

Moi,  continental,  je  bannis  pour  la  façon  dont  ils  se  sont comportés  avec  les  ouvriers français et  pour aller  mieux  exploiter des  ouvriers en Afrique  du Nord.

Malheureusement le monde des "actionnaires" et des "dividendes" est aujourd'hui légion dans bon nombre d'entreprises quel qu'en soit  leur taille..
L'exploitation sera toujours...seul la forme et la localisation change.

Il  y a  juste  des  façons  plus   ou  moins  cyniques  de  la  pratiquer. Faire  accepter  une  baisse  de   salaire  en faisant  miroiter une  illusoire  pérennité de  l'emploi en  est  une particulièrement  odieuse.

Eric69 a écrit:

Graham123 a écrit:

Eric69 a écrit:

J'ai changé mes Michelins XZX  (craquelés) par des Continental Conti contact Éco.
Mis des 155 au lieu des 145. 
Gommes assez tendres (je fais peut de km) qui permettent plus de grip et je suis assez confiant sous la pluie (c'est plutôt les essuie glace qui sont juste).
Achetés et montés chez Feu Vert avec opération  2 = 4 il à 2 ans. (Commandés car normalement pas sur stock, mais le gérant est un ami!)

C'est un pneu "contact" . On peut rouler en été avec ca sans les détruire ? C'est pas comme un pneu spécifiquement "hiver" ?

Non, ce n'est pas un pneu contact hiver, mais plutôt un pneu pluie.
Je met des photos ce soir si possible.

Voici les photos

url=https://servimg.com/view/12488573/62][/url]



Bonne journée

Le diamètre de la roue ne correspond pas à celle d'origine (et, par conséquent, même pas la vitesse indiquée par le tachymètre).  


Diamètre Circonférence Tolérance sur le diamètre
pneu d'origine 145/80/13 562.2 mm 1766.2 mm ±6.96 mm
nouveau pneu 165/70/13 561.2 mm 1763.06 mm -1 mm OK


Diamètre Circonférence Tolérance sur le diamètre
pneu d'origine 145/80/13 562.2 mm 1766.2 mm ±6.96 mm
nouveau pneu 155/80/13 578.2 mm 1816.47 mm +16 mm HORS Tolérance

Aux orties,  le  Conti. Oui,  le 155, c'est pour  les  breaks mais  bon,  si  le  contrôleur ne dit  rien  au CT, roules  avec   puisque  tu les  as .

Merci pour les infos.....
Changés voici 2 CT en demandant seulement un peu plus de largeur. (Purcit je ne comprend pas car pour moi 145 ou art était la largeur le diamètre étant donné par la jante (diamètre + hauteur de flan 70 / 80 ) ???
Zéro remarque pour le CT

Bonjour Eric,
le diamètre total de la roue augmente si l'épaule du pneu augmente (roue = jante + pneus).

L'épaule du pneu 155/80 R13 est supérieure de 16 mm par rapport à l'épaule du pneu 145/80 R13 (et cela est très visible à partir de ta photo).
Tu as pas eu de problèmes au contrôle technique car dans les cartes grises françaises est pas indiqué la taille des pneus. En Italie cette information est présente, donc une voiture avec tes pneus ici en Italie ne pourrait jamais dépasser le contrôle technique. En cas de négligence ou de complicité de l'opérateur du contrôle technique qui n'a pas vérifié la correspondance de la taille des pneus avec celle indiquée dans le Carte Grise, en cas de accident de la route l'assurance routière ne paierait pas, même si la cause de l'accident de la route est de l'autre conducteur.

Pour maintenir le même diamètre de la roue d'origine, mais avoir une largeur supérieure, les pneus à acheter étaient les 165/70 R13.

Maintenant mon explication est plus compréhensible

Merci pour l'explication, si je comprend bien le 70 ou 80 n'est pas la hauteur réelle mais aussi proportionnel à la largeur ?
Ma voiture est don haut perchée! !

Bonjour Eric.
exact, il est indiqué dans les informations sur la correspondance des pneus.

Eric69 a écrit:

Ma voiture est don haut perchée! !

Maintenant tu peux vendre tes pneus 155/80 R13 au propriétaire d'une 1100 break.

Dis donc,  en  Italie,  ils sont encore plus chiants qu'en France, pas possible!

Bonsoir Olivier,
oui, il semblerait qu'ils sont plus prétentieux.

En plus d'être des Conti....ce ne sont pas les bons...erreurs sur toute la ligne

Hou là !! On part 2 jours et ça part en vrille ici 
 Ok donc Conti c'est des collabo capitaliste alors il faut les boycotter.  
Merci en tout cas à Éric pour son retour d'information.  Il regrette pas d'avoir mis des photos ici : allumé direct !! 
En 155/80 tu tires plus long donc moins de pêche mais vitesse de pointe plus élevée. À toi de voir. 
 Donc si comprend bien il faut choisir ce que dis Gianpaolo : Kleber epicétout ! Argad avait raison   ne jamais contredire Gianpaolo sinon il tape !!

Juste une petite explication pour les pneus:
Exemple :
145/80/R ou SR 13 - 96 H

- 145 est la largeur du pneu au point le plus fort ( pas la largeur au niveau des épaules ou bande de roulement ! )
- 80 est un pourcentage entre la largeur du pneu et la hauteur du pneu.
- R ou anciennement SR est l'indication du type de carcasse du pneu R = radiale
- 13 est la dimension de la jante ou intérieur du pneu.
- 96 est l'indice de charge du pneu ( charge admissible par pneu )
- H est l'indice de vitesse max du pneu.

Pour faciliter les choses:
--> 145 est une valeur en millimètres
--> 80 est une valeur en pourcentage
--> 13 est une valeur en pouces ( 1 pouce = 25,4 mm )
--> 96 est une correspondance d'indice à lire avec le tableau correspondant
--> H est aussi une correspondance d'indice à lire avec un tableau.

SIMPLE ..... NON ??

Pour ceux qui n'ont pas forcément les pneus ' adéquats ' ( et qui n'ont pas eut de soucis au CT, et/ou ne veulent pas changer de pneus de suite, et veulent éviter les radars ... ) vous pouvez contrôler les valeurs du compteur de vitesse avec ces dits pneus avec un simple GPS qui vous indiquera la vitesse ( et certainement beaucoup plus juste qu'avec nos compteurs ' fantaisistes', la plus part du temps )

Bonne route.

Citation :

Pour moi il vaut mieux choisir immédiatement les pneus appropriés (et non pas au hasard).

Tout à fait d'accord avec toi, ce que je voulais dire :c'est l'idéal de commander les bons pneus immédiatement, mais c'est compliqué de s'y retrouver dans toutes ces normes et dimensions, sans compter aussi qu'il arrive aussi qu'il n'y ait plus la ' bonne taille'  et donc qu'il arrive que l'on ait pas les bons pneus, ou qu'éventuellement on veuille délibérément changer de taille de pneus, et que dans ces cas un contrôle de la vitesse affichée avec l'aide d'un GPS n'est pas inutile.
Je sais que sur ma voiture j'ai une erreur de 8 Km/h entre le compteur et la vitesse indiqué au GPS ! ( contrôle fait avec 3 GPS différents )

Voici les tableaux d'indices charge et vitesse des pneus:

Merci pour toutes ces infos
Vu que de toute façon mon compteur à toujours été fantaisistes (même avant le changement des pneus), je ne roule qu'au GPS et au compte tour !!!

Eric69 a écrit:

Vu que de toute façon mon compteur à toujours été fantaisistes (même avant le changement des pneus), je ne roule qu'au GPS et au compte tour !!!

C'est vrai qu'à l'époque la plupart des compteurs étaient très fantaisistes !
On roulait très facilement ' beaucoup ' plus vite que la vitesse max de la voiture

purcit a écrit:

Eric69 a écrit:

Ma voiture est don haut perchée! !

Maintenant tu peux vendre tes pneus 155/80 R13 au propriétaire d'une 1100 break.

C'est la solution plus appropriė et aussi la plus simple pour avoir une auto d'origine.