Vendu : 1100 spécial remonté ti

la vie évolue , les besoins changent ...

après l avoir sauvé du compacteur , et la vie personnelle changeant , je dois peu être me résigné a vendre un bonne partie de mes affaires

et pour cela vendre ma ti tres spéciale

le sujet est la https://simca1100.1fr1.net/t4474-ssorg-simca-1100-ti-speciale-1973

rappel , 1100 spécial sortie de grange , remise en route et remonter a 80% en ti (j ai ce qu il faut pour finir en Ti ph1)

train roulant et frein rancho gros diametre > ca freine sec  !)

moteur 1100 ti (mono DCNF)

la voiture roule parfaitement

pas mal de pieces neuve , voir mon sujet , disque plaquette flexible, rotule batterie ... etc

niveau rouille , une beauté , y a juste un tout ptit trou pied cuvette montant avant droit gros comme une pieces de 2€ et c est tout , j ai jamais vu une simca si peu rouillée et la meme chose a l arriere , en gros 4€

c est une premiere main (je suis le deuxieme , mais pas eu le temps de l usée lol)

la peinture extérieur elle est a refaire  , et des bosses

une belle base pour en faire une beauté

carte grise en règle

question , a combien l estimez vous ?  1000€ 2000€ 3000€  4000€ ?

et a coté j ai un très  gros stock de pièces a mettre avec si besoin

purcit , une idée du juste prix de vente ?

Bonjour ssorg,
le prix de vente est évidemment lié aux frais totaux que t'as engagés.
Bien sûr, le temps de réparation est pas toujours reconnu par un paiement supplémentaire.

En outre la voiture est "originale" donc pas d'origine, une condition qui restreint beaucoup, selon moi, le nombre d'acheteurs potentiels.

en fait il faudrait qu un passionné la prenent et continue le sauvetage que j ai fait , parce que c est une caisse non rouillé 1ere main , ca cour pas les rues

, mais si l'acheteur va être un passionné du modèle il sera obligé à la ramener à son apparence d'origine (1100 Spécial 1973), ou bien, plus probablement, il va essayer de trouver une voiture d'origine (pas bâclée).

Tel est le point de vue habituel d'un vrai passionné dans la recherche d'une voiture classique.

je peux fournir les élément d origine , j ai tout

apres certaine amélioration sont concervable, le freinage de rancho , ce st du plaisir , ca freine super bien, c est pas dur tout ... mou !

ca se voit pas trop


apres , si c est comme les cox ... j ai vendu une cox super personnalisé, elle est parti assez vite et a un bon prix
a coté j ai une cox restaurer nikel comme l origine , ben elle se vend pas , je vais devoir la bradé pour arriver a la vendre

Difficile de te répondre car les modifs de la voiture la placent sur le marché de la personnalisation et de ce fait en font un produit non standard.

Du coup je vais répondre pour moi. Si je n'avais pas blanchette et que tu y remettais son intérieur d'origine (qui était très beau) à 2500e je signerais tout de suite.
Les modifs mécaniques ne sont pas gênantes, surtout que si tu vires les deux carbus au profit de la pipe d'origine tu as une spécial mécaniquement conforme.
Le principal problème c'est la peinture, pour une complète chez un pro comptes entre 1500 (tu fais beaucoup de travail) et 2500 (tu en fais beaucoup moins). C’est surtout ça qui va freiner.

Quand à ta cox, tu le sais aussi bien que moi que la culture de la modif y est plus ancrée que dans le monde de la simca (surtout 1100). Dons a ta place je laisserais la peinture telle quelle, surtout pas d'army style.

@+

  bouhouh, j'étais toujours à la recherche d'un intérieur de TI pour pouvoir te l'échanger contre ton magnifique intérieur de Spécial

Pour le prix, il est vrai que le flou entre TI et Spécial est compliqué à vendre... Mais la caisse a de la valeur et le fait que l'intérieur soit en bonne état aide aussi
Mais je pense que tu aura du mal à en tirer plus de 2000 € , ce n'est que mon avis et si elle se vends plus que cela, ça voudra dire que la côte monte monte

Triste tout de même que tu ne puisse pas mener ton projet jusqu'au bout et que tu sois contraint de t'en séparer

deucheman a écrit:

Difficile de te répondre car les modifs de la voiture la placent sur le marché de la personnalisation et de ce fait en font un produit non standard.

Du coup je vais répondre pour moi. Si je n'avais pas blanchette et que tu y remettais son intérieur d'origine (qui était très beau) à 2500e je signerais tout de suite.
Les modifs mécaniques ne sont pas gênantes, surtout que si tu vires les deux carbus au profit de la pipe d'origine tu as une spécial mécaniquement conforme.
Le principal problème c'est la peinture, pour une complète chez un pro comptes entre 1500 (tu fais beaucoup de travail) et 2500 (tu en fais beaucoup moins). C’est surtout ça qui va freiner.

Quand à ta cox, tu le sais aussi bien que moi que la culture de la modif y est plus ancrée que dans le monde de la simca (surtout 1100). Dons a ta place je laisserais la peinture telle quelle, surtout pas d'army style.

@+

l interieur de spécial na pas bouger , ni le tdb pour le moment
les deux carbu n y sont pas , y a un seul dcnf

oui la peinture est le point faible, l absence de rouille sont point fort sauf que c est plus facile de vendre une voiture visuellement jolie mais toute rouilllé jusqua la moelle

J'ai la même approche qu'arno,tu auras du mal a en tirer 2000 € avec les pièces,c'est uniquement mon point de vue

ok merci de vos infos

*de toute facon meme strictement d origine , la peinture est morte et ca valait pas plus non plus

et faire faire une peinture pour la revendre derriere 2500e ...  j en vois pas trop l interet a par perdre du temps et de l argent

tant j ai plus vite fait de la vendre en pièces directe les pieces de ti partirai rapidos , l interieur je sais deja qui le prend , et le reste feraille

ou au final meme pas etre aller la chercher, c était encore mieux en fait

ssorg a écrit:

l interieur de spécial na pas bouger , ni le tdb pour le moment
les deux carbu n y sont pas , y a un seul dcnf

oui la peinture est le point faible, l absence de rouille sont point fort  sauf que c est plus facile de vendre une voiture visuellement jolie mais toute rouilllé jusqua la moelle

Alors laisse la telle quelle! Ta voiture a un gros point faible: la peinture. C’est ce qui va le plus freiner les acheteurs (ce qui est idiot à mon avis). Joue donc sur ses atouts: un intérieur nickel et une absence de rouille. Et vend la pour ce qu'elle est : une spécial.

Après avec une peinture complète ce ne sera plus le même tarif de vente. Là tu pourra compter autour de 4/5000e.

@+

et que ca traine 6 mois pour la vendre 3000 ?

les gens preferons une voiture rouillé mais jolie qu un truc rouillé mais avec les dessous sain !! c est indeniable


tu achetera plus facilement une belle voiture avec train avant , moteur usé et 4 pneu a changer qu une voiture mecaniquement impeccable et des taches merdiques sur la peinture

essaie déjà de la vendre avant de t'agacer tu verras bien. ça se trouve tu vas tomber sur quelqu'un qui va l'adorer comme elle est.

Il se dit que tous les matins un pigeon se lève , fait une amorce et tu réajusteras après .

Perso , je préfère largement acheter une voiture dans son jus qu'une avec une belle peinture...

Bonsoir,

La 1100 commence a avoir une bouille sympathique auprès des collectionneurs ces derniers temps. Je connais plus d'un membre de mon club, qui s'intéresse à ma Spéciale quand elle est de sortie, fait non avérée pour mon Horizon. (L'Aronde aussi suscite l'intérêt mais elle est de 1958...).

Patrice n'a pas eu grand mal à vendre sa ES affichée à 2400 euros, alors qu'il mentionnait dans l'annonce qu'une peinture était à faire!!
Je pense que si un acheteur peut avoir un vrai coup de cœur pour une spéciale, la transaction devrait avoir lieu.

Philippe  
NB : le 84 est un peu loin pour venir à notre rassemblement mensuel du 40, c'est bien dommage!!

13001100 a écrit:

Perso , je préfère largement acheter une voiture dans son jus qu'une avec une belle peinture...

+1

Il faut la mettre en vente, elle va partir, sinon tu la garde, ou tu vas le regretté toute ta vie.
ça ne se met pas en pièce, une superbe spéciale comme ça, MERRRRRDE

ben j ai pas envie de la vendre ... ni ma femme ... je suis juste passé de énormément de place a ... devoir en faire ...

et j ai d autre vehicule que je prefere gardé que la simca (une porsche et un combi split)

bah moi je vais louer un garage pour conserver ma 1100. vu que c'est pas une spéciale, en tirer plus de 500 est illusoire.

Ssorg a écrit:

je suis juste passé de énormément de place a ... devoir en faire

Wouaou , là tu m' esplantes , ne pas avoir de la place je sais , pour refaire mon Rancho j' ai en tout et pour tout 3mx5m ( stockage de pièces compris)et dehors , ca veut dire peinture a l' Africaine , faire de la meca l' hiver avec la tramontane a la mode esquimaux etc......
Je sais que la ou tu es , tout n' est pas a toi , mais 1/10émé de ça m' aurais suffit  mais chez moi  , mais bon c' est dommage c' est une belle auto.
Ceci dit tu peux nous mettre des photos de ton Combi et de la Porsche 

ben oui tu a vu , mais tout ce que tu a vu ...c est pas chez moi

et en ce moment la tension est .... enorme , trop de truc , donc... faut faire de la place

voila le split
trouver sous un arbres depuis 30 ans , attend des sous et du temps



la porsche 951 turbo 220 : culasse félé depuis 3ans .. attend son tour aussi (j ai toute les pieces pour refaire le moteur entier)

ssorg a écrit:

ben oui tu a vu , mais tout ce que tu a vu ...c est pas chez moi

ca c' est con , il faut que tu te trouves une grange   

Super pour le Combi , cela s' appelle avoir le cul bordé de nouilles et il n' y a plus qu' a envoyer le parmesan , car ce modèle est rare , franchement génial , reste a savoir comment a résisté la carrosserie a 30 années passées dehors , mais pour les combi on trouve tout les éléments de carrosserie (bravo les clubs)
Et la Porsche est sublime , j' en rêve mais ma taille et mon embonpoint font que cela ne restera qu' un rêve 

pour le combi c est vite vue ... 8000€ de tolerie de reparation .. sans compter le boulot et le consommable

et apres il faut tout refaire , frein, plus de moteur , electricité sellerie ... etc

un gros gros dossiers , les pieces se trouve mais coute un bras ! voir 2 , meme des fois 4 lol

la porsche , en plus avec les sieges sport , une galere pour rentrer et sortir de dedans

donc le tout ... plus tard quand j aurai le temps et que la place sera .. chez moi !

ssorg a écrit:

ben j ai pas envie de la vendre ... ni ma femme ... je suis juste passé de énormément de place a ... devoir en faire ...

et j ai d autre vehicule que je prefere gardé que la simca (une porsche et un combi split)

Avec une belle peinture elle pourrait avoir de la gueule 

oui enfin le vert olive est pas bandant non plus

un rouge sumatra , orange panjari , bleu métal ou doré , c est qunad meme plus jolie

Bonsoir,


D'accord avec toi pour le bleu métal!!! ..les bleus Simca..c'est  

Philippe

mouai , mais elle est verte ...

bref je sais plus sur quel pied dansé

en ti avec une peinture neuve c est vrai quelle serait jolie

je pense que je vais devoir la vendre

le souci , la remettre en spécial d origine ca va etre dur , surtout partie mécanique ...

le pare brise ca peu se changer , les logo fo repercer les trou , virer les ab, changer la calandre

la bavette avant peu s enlever

le bequet c est con y a les trou apres

bref ... c la merde

de toute facon vu la tronche de la peinture sur le toit , ca va etre dur dur

Bonsoir ssorg,
si la voiture avait maintenu l'apparence d'origine aurait été beaucoup mieux si tu avais envisagé depuis le début une possible vente.