Simca 1100 corbillards espagnols

Après les ambulances vues ici :

https://simca1100.1fr1.net/t53-la-1100-a-l-etranger-simca-1200-break-ambulance-espagne

autre variante espagnole de la 1100, le corbillard (sans doute les mêmes carrossiers et transformation structurelle identique).

Celui-ci est sans papiers et est officiellement décédé (on notera la Chrysler 180 ambulance garée devant, voir à la fin) :
http://www.milanuncios.com/venta-de-coches-clasicos/simca-1200-funebre-210076195.htm

Simca 1100 corbillards espagnols Snip_217

Simca 1100 corbillards espagnols Snip_217

Simca 1100 corbillards espagnols Snip_220

Celui-ci est opérationnel :
http://www.milanuncios.com/venta-de-coches-clasicos/simca-1200-funebre-217129457.htm

Simca 1100 corbillards espagnols Snip_221

Simca 1100 corbillards espagnols Snip_221

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Pour compléter, une 150 (appellation espagnole de la C6)
http://www.milanuncios.com/talbot-de-segunda-mano/talbot-150-1-6-212839985.htm

Simca 1100 corbillards espagnols Snip_222

Simca 1100 corbillards espagnols Snip_222

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Simca 1100 corbillards espagnols Snip_223

Et la Chrysler 180 ambulance vue devant le premier corbillard :
http://www.milanuncios.com/venta-de-coches-clasicos/chrysler-talbot-180-ambulancia-210075595.htm

Simca 1100 corbillards espagnols Snip_225

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"Quand t'es dans le désert depuis trop longtemps, tu t'demandes à qui ça sert toutes les règles un peu truquées du jeu qu'on veut t'faire jouer, les yeux bandés".
Jean-Patrick Capdevielle - 1980

"The rage is relentless. We need a movement with a quickness. You are the witness of change. And to counteract, yeah, we gotta take the power back. Come on, come on! We gotta take the power back".
Rage against the machine - 1991

La C180 est de fabrication du carrossier DADAS.

Simca 1100 corbillards espagnols Chrysler%20180ambulancia_spain.jpg2.

Heu ... Dadas en début phrase signifie ici "Etant donné...".

"Etant donné les caractéristiques particulières de ce type de service, Chrysler Espagne a conçu un véhicule capable de conjuguer des facteurs importants comme la rapidité, la sécurité, la commodité [NdT : peut mieux faire mais on se comprend, disons "facilité d'utilisation"], la productivité, l'agilité et l'économie d'entretien.
Il s'agit de la Chrysler 180 sans sa version ambulance dont les prestations répondent à un usage exigeant et offrent, dans le même temps, des résultats hautement satisfaisants".

Le carrossier est Pinedo Villamil à Mejorada del Campo près de Madrid. La société existe toujours.

http://historiasobreruedas.blogspot.fr/2007/09/chrysler-180-especiales.html

D'autres images... au cinéma :

http://www.imcdb.org/vehicles.php?make=Chrysler&model=180+Ambulancia&l=fr

Pinedo Villamil a aussi produit ça (pour Fabrice et Arnaud) :

Simca 1100 corbillards espagnols Gsa-am10

Simca 1100 corbillards espagnols Gsa-am10

Je ne suis pas sûr que celles-ci, C6 et Horizon, sortent de chez eux, mais ça permet de revenir à Simca-Talbot :

Simca 1100 corbillards espagnols Talbot12

Simca 1100 corbillards espagnols Talbot12

Simca 1100 corbillards espagnols Talbot11

Simca 1100 corbillards espagnols Talbot10

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Jean-Patrick Capdevielle - 1980

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Rage against the machine - 1991

pilote 1100 TI Nombre de messages : 454 Date d'inscription : 13/02/2017

C'est moi ou elle sont sacrément rallongé les 1100 ?

Les Horizons aussi. Châssis trop courts pour un corps allongé, quel que soit le stade des dommages ayant conduit à cette position (véhicule blanc et rouge ou noir et gris).

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Jean-Patrick Capdevielle - 1980

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Je présente toutes mes excuses ! effectivement, j'aurai du vérifier dehors

ca ferait de beaux breack couchettes !!! avec ça plus besoin d'hebergement pour les rasso !!

Prends une ambulance,ça doit être plus confortable qu'un corbillard.

Il y a même eu cette SIMCA 1000 réservée, elle, pour les... enfants.

Simca 1100 corbillards espagnols 120785114_1

Ah ouais, bien pour compléter la série. Je n'aurais pas eu l'idée de chercher une 1000 corbillard.

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Rage against the machine - 1991

on en rajoute une petite couche:

Simca 1100 corbillards espagnols Corbillard1

ca donne pas envie d'être mort ça ddr

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Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

bah dernier voyage en simca c est l apothéose ptdr

je préfère un corbillard 1100 ou DS. La solara corbillard ca fait trop pays de l'est ddr

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Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

je me demande d'ailleurs pourquoi pour les ambulances ils sont partis des break 1100 plutôt que de rallonger un rancho, qui est déjà naturellement rehaussé scratch

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Mathieu
Matra Rancho X "amélioré", 1982
Magnat Debon M4DL 1956 (restau commencée il y a dix ans, à finir)
Solex 2200 1963, Flandria Sportif 4 1965, CB500four kitée 605cc (l'Arlésienne)
Flandria Consul 1962 à restaurer, Honda PC50 1969, 4 Honda P50 de 1967 à 1969
Yamaha 360 XS 1977, Montesa 250 Trail en pièces

J'aime me battre bigrin

"...et dites-vous bien que dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres." (Michel Audiard, le Cave se rebiffe, 1962)

SOLARA ou 150 ?

pour moi c'est "presque" pareil

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Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

je partage ton opinion. SOLARA ou 150, l'avant est le même, et en carrosserie modifiée, peu de différences. Sauf que le coffre de la SOLARA semble plus propice à la modification que la 150.

Mathieu Viollet a écrit:: je me demande d'ailleurs pourquoi pour les ambulances ils sont partis des break 1100 plutôt que de rallonger un rancho, qui est déjà naturellement rehaussé

Mathieu. C'est simple. La 1200 est espagnole par nature puisque fabriquée sur place.
Le Rancho n'a quasiment pas été importé, c'est un Matra qui n'a jamais vu Villaverde.

simca133 a écrit:: je partage ton opinion. SOLARA ou 150, l'avant est le même, et en carrosserie modifiée, peu de différences. Sauf que le coffre de la SOLARA semble plus propice à la modification que la 150.

C'est pour cela que j'écris C6. Mais je pense aussi Solara par instinct, je ne sais pas pourquoi.

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"Quand t'es dans le désert depuis trop longtemps, tu t'demandes à qui ça sert toutes les règles un peu truquées du jeu qu'on veut t'faire jouer, les yeux bandés".
Jean-Patrick Capdevielle - 1980

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Rage against the machine - 1991

Ben Jean Pierre, la C6 c'est une Citroen! Smile

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Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

C6 est le code du projet 1307 and family. Bien pratique pour désigner la série : 1307/1308/1509/1510/ Solara, 150 espagnoles, Alpine anglaises (et j'en oublie peut-être).

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j'apprends un truc!

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Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

argad16 a écrit:: C6 est le code du projet 1307 and family. Bien pratique pour désigner la série : 1307/1308/1509/1510/ Solara, 150 espagnoles, Alpine anglaises (et j'en oublie peut-être).

Oui, la DODGE ALPINE.

Un petit tour vers : http://simca1200.foroactivo.com/t957-ya-esta-en-casa-la-funeraria-simca-1200

et une 1200 sauvée : http://simca1200.foroactivo.com/t961-el-que-la-persigue-la-consigue-simca-1200-ambulancia

simca133 a écrit:

argad16 a écrit:: C6 est le code du projet 1307 and family. Bien pratique pour désigner la série : 1307/1308/1509/1510/ Solara, 150 espagnoles, Alpine anglaises (et j'en oublie peut-être).

Oui, la DODGE ALPINE.

L'Alpine (la 1307 et cie donc) au Royaume-Uni est d'abord vendue sous la marque Chrysler, avant le rachat par Peugeot, donc à l'époque où elle est une Simca en France. Simca est une marque qui n'a pas de résonance au R-U et elle n'y est pas utilisée. Idem pour le Rancho qui n'était vendu que sous la marque Matra quand il était Matra-Simca en France et devient Talbot-Matra ensuite.

L'Alpine n'est pas badgée Dodge au R-U mais seulement en Amérique du Sud.
Au R-U ne sont badgés Dodge que les utilitaires ex-Simca 1100 (Vf1 et 2) entre 1976 et 1979, année où ils deviennent Talbot.

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Jean-Patrick Capdevielle - 1980

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Rage against the machine - 1991

Tout cela je le sais, mais c'est de la DODGE ALPINE fabriquée au Chili que je parle.

Simca 1100 corbillards espagnols Dodge_alpine_izquierda

http://www.carrosyclasicos.com/cronicas/item/377-dodge-alpine-moderno-para-su-epoca

mais tu ne l'avais pas précisé et comme je parlais des Alpine anglaises, ça méritait que je complète. Wink

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Jean-Patrick Capdevielle - 1980

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