Renault goelette

Bon ben voila, qu'est je fais aujourd'hui, je vous le donne dans le mille, une promenade a Limoges et me voila de retour avec la goelette!!
Quelques photos!

Elle à l'air trés belle 

Putain, t'as ramené ce truc sur le simple essieu !!

Pour le plateau il fallait pas plus grand!!!
il est boooooo

Je le dis depuis le début qu'il est beau. Et alors ? l'histoire de CG ?

oui ça passe,1t4

il a bien la carte grise, normalement tout est ok, son pere etait garagiste citroen, passionné de tracteur, et le fils passionné des anciennes

Super! j'adore ces camions!

argad16 a écrit:

Putain, t'as ramené ce truc sur le simple essieu !!

J'ai pensé la même chose !
Sans le gros mot bien sûr...


Très belle acquisition, bravo !!!

C'est avec ça qu'il assurera le dépannage sur les rasso désormais enfin à condition de coller au convoi

Le Pick-Up a toute ma confiance !
Fièrement posée sur sa remorque, la Goélette collera un convoi de S.1100 !!!

belle acquisition  
tu vas doper le chiffre d'affaires avec ce beau camion

bonjour, alors en ce qui concerne le depannage du rasso, je vais plutôt prendre un des camions neufs, ce sera plus sure et surtout moins chaud et moins bruyant, parce que dedans, Yallah !
par contre, j'espere que oui, je vais recuperer de nouveaux clients, je vous direz ça!

petite brocante ce matin

Jolie cette goélette !!!

beau camion
Bravo

bonjour a tous, je pense refaire faire les coupole chromées des phares, est ce faisable? si oui, est ce que quelqu'un connais et sais ce que ça coute
merci

Faire chromer deux bouts de ferraille est une opération a priori simple, faut juste trouver un chromeur pas loin de chez toi (quoi que, vu ce que c'est ça peut aussi se faire par correspondance). Les prix ? variable à l'extrême d'un chromeur à l'autre.
Autre chose : comme ça fonctionne par bain, souvent il vaut mieux faire chromer 10 gros morceaux que 2 petits mais logiquement le gars ensuite, il fait ça dans un bain collectif avec d'autres pièces. Ca risque cependant d'être bien cher pour ce que c'est.

N'est-il pas plus simple de trouver des paraboles chromées ? Ca doit avoir un équivalent en VL ça, ce ne sont pas pièces spécifiques Goélette à mon avis. Il faut identifier la marque des phares et des bols et voir si ça correspond à quelque chose sur des autos de la même époque.

je cherche justement si ils y a d'autres vehicule avec ses phares mais!!!

Normalement 4 L , Dauphine , Estafette et R 8 avaient les mêmes....

Je pensais à un truc du même genre par une parallèle avec J7 / 404 (donc en plus 203/403 et D3/D4) mais n'étant pas versé Renault, je n'ai pas voulu m'avancer.

Merci Christophe.

Y a eu plusieurs diamètres en phare sur la Goelettex ,aux vus de tes photos ,je dirais modèle identique aux 4 CV ,à vérifier mais pas loin d'être sur 

je vais demonter demain et vous donnerais les dims, si quelqu'un a ça qui traine!!

D'accord avec Jules 4 cv et certainement R 6 série 1....

argad16 a écrit:

Je pensais à un truc du même genre par une parallèle avec J7 / 404 (donc en plus 203/403 et D3/D4) mais n'étant pas versé Renault, je n'ai pas voulu m'avancer.

Merci Christophe.

A l'époque , plusieurs pièces servaient à d'autres modèles...Certains phares se montaient sur les 404, DS, Aronde , Alpine , Etc.. 
Sur les J7 les clignotants étaient ceux de la 204 , les feux arrière étaient commun aux 504 pick-up et Méhari 4x4.
Je pense que l'éclairage de plaque de nos 1100 sont communs aux R12 et bien sûr les 1300/1500....

Après pour les phares , faire attention à la marque car le cuvelage est différent d'une fabrication à l'autre 

1300/1100 à dit Je pense que l'éclairage de plaque de nos 1100 sont communs aux R12 et bien sûr les 1300/1500...
et aussi les DS transformées par Henry CHAPRON

bonjour a tous, je viens de faire changer la carte grise et apparemment la préfecture a des soucis avec les très anciennes!
tout d'abord, mon véhicule n'est plus une ctte (camionnette) mais un VP (véhicule particulier); ensuite elle est passée de 14 cv a 4 cv fiscaux!
et pour finir, je souhaité la passer en carte grise collection (les véhicules d'avant 1960 ne passent plus de ct) et ça n'a pas été fait, je suis dégouté!!

Philippe,

Rétrogradée en VP : eh ben, CT tous les 2 ans au lieu de tous les ans.
4 cv au lieu de 14cv : moins cher.

Et tu peux la passer en CGC quand tu veux plus tard (dans un mois si tu veux) dès que tu auras la CG à ton nom.

Qu'y a t'il de si catastrophique (je rate peut-être quelque chose) ? Déjà tu as obtenu une CG en un coup (au départ tu avais des craintes sur le fait de l'avoir) et comme Renault a toujours été Renault, c'est une CG de Renault (on a vu des Simca devenir ... Peugeot)...

oui jean pierre, je suis d'accord, mais le probleme de carte grise avait été levé rapidement, mais en changeant direct en cg collection, il n'y avait plus de ct donc ni un an, ni deux ans, 4 cv ça s'est cool car effectivement 92 euros au lieu de 320 mais si cg collection direct, 49.60!!