Simca 1100 TI noire

oui  trouvé en Belgique

Mefie toi avec les cardans car je viens de subir une mésaventure qui m'a pris plusieurs semaines pour être résolue, et ce, grâce au coup d'œil implacable de phil52 

J'avais acheté 2 cardans neufs chez oscaro il me semble ( da silva ) pour phase 1. En fait celui de gauche est un phase 2 qui mesure 3mm de plus (côté roue), ce qui a généré pas mal d'effets secondaires dont serrage impossible 

J'ai du refaire et remonter le "vieux"
Quand je vois à partir de 04/74 sur ton emballage, je réagis  la mienne étant de 04/74

Subax a écrit:

Mefie toi avec les cardans car je viens de subir une mésaventure qui m'a pris plusieurs semaines pour être résolue, et ce, grâce au coup d'œil implacable de phil52 

J'avais acheté 2 cardans neufs chez oscaro il me semble ( da silva ) pour phase 1. En fait celui de gauche est un phase 2 qui mesure 3mm de plus (côté roue), ce qui a généré pas mal d'effets secondaires dont serrage impossible 

J'ai du refaire et remonter le "vieux"
Quand je vois à partir de 04/74 sur ton emballage, je réagis  la mienne étant de 04/74

Je remets ici le lien sur le site Da Silva que j'ai posté dans le sujet du GR (la recherche est sur la base Rancho mais c'est bon aussi pour 1100) : il s'agit là des deux générations d'arbre en Ø 40 (montage 2 et montage 3).

http://www.groupe-dasilva.com/cardans,card,vehic,TALBOT;RANCHO.html


Ici on a le montage 1 avec arbres en Ø 35 (un seul montage, même si deux se sont succédés, mais le montage 1b a totalement effacé le montage 1a en pièces de remplacement)

http://www.groupe-dasilva.com/cardans,card,vehic,TALBOT;SIMCA%201100%203/5%20portes;1.1%20LS,GLS;7107.html


Par une autre approche dans les critères ici on retrouve le montage 1 et le montage 2 :

http://www.groupe-dasilva.com/cardans,card,vehic,TALBOT;SIMCA%201100%203/5%20portes;1.1%20LS,GLS;7109.html

Tout le problème réside dans les césures :
- le montage 1 laisse la place au montage 2 soit entre les millésimes 1973 et 1974 (et alors le catalogue Da Silva est bon en indiquant jusqu'à 07/73 et depuis 08/73) ou alors quelque part dans le millésime 74 (l'indication 04/74 serait donc la bonne)
- le montage 2 laisse la place au montage 3 quelque part dans le millésime 78.

Les CPD 1100 et Rancho ne permettent pas de mieux cerner (le CPD Rancho donne le montage 2 jusqu'à 78 "202.417" mais c'est tout).

Mais je viens de repérer quelque chose qui correspond au problème évoqué par Patrick.

ici :


on a à gauche la mention de deux ref différentes ayant 3mms d'écart, l'une jusqu'à 73, l'autre à partir de 74, mais comme il s'agit des arbres en 35 qui disparaissent précisément durant le millésime 74, la durée de vie de la pièce 43359L aurait été très courte... Enfin là je brode.

Philippe, Patrick, plus d'infos pour affiner tout ça ??

C'est du diamètre 40 pour la Ti et la longueur de la partie avec cannelures côté roue fait 82.3 cms et 85 pour phase 2.
Cardans non interchangeables (voir RTA) à moins de mettre un porte moyeu de phase 2.
Chez da Silva il n'y a pas de phase 1 à priori
Le 512T c'est celui que j'ai et il ne va pas

Phase 1 phase 2, c'est ambigu parce qu'on utilise en général cette expression pour les deux modèles de carrosserie de la 1100 ; or l'évolution des cardans ne correspond pas.

On est bien d'accord que tu parles des phases (donc plutôt montages successifs) des cardans.

Da Silva a bien des arbres montage 1 en 35 au catalogue (en tout cas), ref 503T et 504 T, donnés pour jusqu'à 0773 :
http://www.groupe-dasilva.com/cardans,card,vehic,TALBOT;SIMCA%201100%203/5%20portes;1.1%20LS,GLS;7109.html

Oh purée ça se corse : l'éclaté des arbres en 40 (page suivante de celle postée ci-dessus) indique la même dualité pour la pièce externe, avec pour les deux ref "jusqu'à 74".
Moi plus rien comprendre.

Pour faire simple, le changement intervient avec la suppression de l'écrou a créneaux ,les roulements passent a 38 mm de large avec clips (montage ranchos 1307 horizon…)

PHIL.52 a écrit:

Pour faire simple, le changement intervient avec la suppression de l'écrou a créneaux ,les roulements passent a 38 mm de large avec clips (montage ranchos 1307 horizon…)

Merci Phil  

illustration

ujet: Re: MA TI 74 ma mienne a moi   Mer 15 Juin - 16:52

ça part en c.....e   hier j'ai dit que j'avais pu remplacer le cardan ,en fait j'avais pas fini les serrages et là c'est la mouise   lorsque je serre l'ecrou de cardan sur le moyeu ,ça bloque le moyeu et le cardan ne tourne plus ,là je me dit "qu'esse t'a déconné ? " je redemonte ,rien d'anormal apparemment ,je remonte, même chose,bon..... je redemonte le cardan (il provient de la LE que j'avais depouillée),je remonte celui qui était dessus ,je serre au couple ,impec   question: la TI a des cardans spécifiques ? photos pour voir qu'est ce je dis en haut celui de la TI sorti du réglet en 1 TI en 2 l'autre une autre mesure alors je me dit bon ,recupere le soufflet et monte le sur le cardan qui va bien ben oui ,pas con le gars ..........sauf que quand ça veut pas ,ça veut pas autre photo donc le cardan qui va bien ,oui mais ,c'est normal docteur c'est pas "serti" normalement ? j'ai quand même regardé sur les autres cardans en stock forcement tous des pas pareils que celui qui va bien ,on peux pas sortir la "bague" du roulement et pour finir sur 1 des 3 roulement ,il manque 2 batonnets (aiguille ?) donc le CriCri l'est un peu chafouin , la TI sur cales a 1 mois du rasso m'en vais boire un Jack ,histoire de vous laisser lire tout ça

Yes. Ca me revient maintenant.
Dans le récap sur l'évo des montages, il y a donc une zone "tampon" au sujet des cardans de Ti quelque part en 74. Cela serait "arbres de 40" mais avec une pièce terminale héritée des arbres de 35.

Philippe saurait sans doute valider ou non.

pour les galets, ils y a des types libres comme celui que tu as en mains, et il y en a d'autres, plus sympa à démonter, avec jonc d'arrêt

Bon et bien quand je changerai le cardan je contrôlerai 2 fois ... .

Journée de 
Je prends la ti pour aller à la déchetterie avec la remorque  et la , il y a un bruit bizarre 
Et voila , après  avoir transporter des remorques de gravât pour la restauration des appartements , j ai un peux trop charger la remorque conséquence 
L amortisseur arrière est passée à travers son support ............




et le gauche va bientôt faire pareil

bon ben,disque 2 supports en bon etat sur les ranchos, laisse les rancho en plan et attaque la TI

Il faudra bien , mais pour l instant priorité à la restauration des appartements 

Ce n'est pas que la charge qui est responsable, la rouille avait fait son œuvre bien avant   

un coup de meuleuse pour nettoyer, un coup de soudure chez un pro et le tour est joué 

c est sur que la rouille à bien travaillé depuis 1974 ....
Pour la soudure j irai voir un pro  comme tu me le conseille , j en connais un proche de chez moi qui travaille super bien  

Merde j'avais raté cet épisode.

Ce n'est que le haut, heureusement dirais-je. Ca peut se sauver relativement aisément.

Mais ce n'est que d'un côté ?

Non le cote droit est passée à travers et le cote gauche commence à se fendre 

Oui OK, pardon, je n'avais pas bien tout vu...

Bon j ai réparé  la suspension arriéré de la ti 
Nettoyage de la rouille   
Déconnexion  de la batterie et des branchements de l' alternateur 
Soudures au MIG 
ET pour l instant avant une future restauration totale de la TI  c est réparé 

le cote gauche était moins abîmée 

Eh ben!!!

Excellent   

plus qu'à s'occuper des cardans  

arno86 a écrit:

Excellent   

plus qu'à s'occuper des cardans  

Entre autre .................   la carrosserie , le moteur , l habitacle , la boite a vitesse , les train roulants , les freins , la sellerie des sièges  et je pense en oublier un peu

houla la tout ca , je peux t en débarrasser si tu veux et en plus pour toi ,gratuitement , si ça peut t aider , je suis comme ca moi , simplement serviable   

Ta bonté te perdra mon cher Pascal

Tiens, une  Prairial  qui  a  viré au  noir :  mais  qu'est-ce  qu'ils ont  contre cette  couleur  ?