Relais

Je recherche deux relais, un pour le klaxon a trompe TI, et l'autre pour mes antibrouillards
Si un de vous en a des origines?
Merci,

Les Mixo d'origine sont hyper rares (neufs). Et il y a deux ou trois modèles en plus selon la fonction du relais (coupure ou appel).

C'est de l’hébreu pour moi???
je suis pas électricien pour deux sous

Moi non plus (même pour quatre sous ), je "cite" ce que j'ai retenu d'une recherche récente. C'était juste pour attirer l'attention sur le fait qu'il faut faire gaffe.

Axo en faisait aussi, a voir si ça se trouve plus facilement, mais je doute.

Pour les Klaxons, relais à 4 broches. Les relais inverserais 5 broches ne sont utiles que dans le cas d’une inversion, code/phare par exemple, et souvent voire systématiquement couplé à un 4 broches. Le 4 broche alimente les feux en 12V, le 5 broches permet de basculer entre les deux positions

Ok merci

j'ai trouvé un relais 4 cosses ce matin d'époque, grâce a mon pot le carrossier

si j'ai bien tout compris un+ permanent, une masse, un aux longue portés, et le dernier sur le fil des pleins phares.

c'est OK???
Merci

Salut
Qu’est ce que tu appelles le fil des pleins phares ?
un relais reçoit l’électricité de puissance depuis la batterie via un fusible (30) et la transmet à la source de consommation, tes longues portées. (87) 
Les deux autres bornes elles s’occupent de la commande, une depuis l’interrupteur ou dans ton cas la commande au volant du plein phare, l’autre à la masse , (indifféremment 85 ou 86)


Les numéros entre parenthèses se réfèrent aux codes des broches des relais standard :
https://www.manomano.fr/p/relais-universel-12-volts-30-amperes-4-plots-298342

Le fil de la prise de l'ampoules, mais celui des plein phares.

Tes longues portées ne fonctionnent qu’en plein phare c’est ça ? Le dernier fil doit donc venir du commodo de plein phare, ou bien du fil de commande du relais de plein phares. Mais « dans le vide » et sans schéma c’est très difficile de l’expliquer...

Les longues portés fonctionnent que en plein phares, donc je choppe le fil des plein phares au niveau du phare, et l'autre aux longue portés dans la calandre, l'autre sur un plus direct avec fusible et le dernier sur masse.

On peu faire ça, même si ça n’est pas conventionnel , le mieux serait de choper la commande du relais au niveau du relais de plein phare, le fil qui vient du commodo

Mathieu a raison , double le fil de commande qui arrive sur le relais de pleins phares
et pas celui de puissance qui arrive sur l'ampoule