Quelle petite voiture pour 1000 € ?

Le kilométrage, comment dire : on s'en fout  
Si, et seulement si, l'entretien a été suivi (vidangeS, distri, embrayage éventuellement selon symptômes préalables et cadencier constructeur) t'es peinard. 

A titre d'info : j'ai un C4 grand Picasso 1.6 HDi 110cv qui totalise 228000 kms, de 2008, BPM6 stp môôôssieur, avec entretien suivi à la lettre depuis toujours et son seul défaut : une fois que j'ai fait le plein et que j'ai roulé 800 bornes faut recommencer...  (On peut aussi parler du 3008 à 300000kms de ma femme, ou de la plus vénérable des Clio que j'ai vu passer à l'atelier pour 2 triangles, qui affichait 290000 sans rougir.) 

206 berline c'est une bonne voiture. Mais comme dit plus haut, avec le problème maladif d'essieux AR qui ne se répare pas mais se change. 
Si ç a a été fait autrement qu'à la casse t'es tout bon. Sinon... tu feras du drift  

Ton usage aussi impactera : si c'est pour aller faire les courses 3 fois par semaine, t'en as pour 10 ans avec une révision légère. 
Si c'est pour faire Lille/Marseille tous les 2 jours, évidemment faudra pousser un peu plus.  

Cependant !! 
La 206 SW a cela de bien qu'elle n'est pas concernée par le défaut génétique de l'essieu AR. 
Le 1.6 essence est certes, comme dit Alain, un peu flemmard au réveil, mais pour du local on s'en fout et au moins, en cas de besoin de puissance, il saura répondre. 
(En plus le coffre permet de ranger des tonnes de bordel  C'est du vécu  ) 

Voilou

ma fille a une 206 1.6 16v quelle a acheté a 205000 kms il y a 3 ans et qui affiche aujourd'hui 330000 kms et a l éthanol , a part l essieu ar ( et ca va bien a faire ) et l entretien nickel ......a part les bras inférieurs avants qui font transpirer .... mais la voiture est toujours aussi véloce 

Oui, la SW a le train arrière de la 206 berline je crois, plus costaud.
 Les biellettes  et bras à l'avant j'ai vu ca pas mal en annonces, comme quoi ca a été changé (souvent suite à contrôle technique)
C'est vrai que le coffre, une fois rabattue la banquette, c'est spectaculaire . Bon, l'arrière est assez moche avec ce pare choc "tronçonné" mais c'est rigolo.   Je trouve que dans l'ensemble elle a une bonne bouille

Le pb de la 206 c'est aussi qu'elle est drôlement surcotée... On voulait ça aussi comme autre petites voiture, mais on ne trouvait que des ruines à 1500€...pour finir avec une Clio a 1000, et qui marche très bien depuis 4 ans.

romop36 a écrit:

Je crois que les embrayages, entre autres, surtout la butée, sont fragiles, mais s'il vient d'être fait

Tout a fait,c'est la faiblesse le guide de butée c'est de la feuille de cigarette .
Sinon coté moteur ras j'en ai un sur une de mes CC (la bleue) il a 190000.

Je suis allé en voir une vendredi et une autre hier. Elles m'attiraient car peu kilometrées (+/-145kkm) . C'est assez effarant de voir comment les gens entretiennent leur voiture et le peu d'amour propre qu'ils ont pour mettre en vente des poubelles pareilles.
L'une comme l'autre, dans un etat de crasse invraisemblable, pas vu l'aspirateur depuis des années, et pas plus le karcher, les mousses verdâtres au bord des joints d'ailes, les feuilles sous le capot, ... 
Quand on cherche à vendre, on peut au moins faire un minimum...
Et ce qui va avec : aucun entretien. Dans l'annonce et au téléphone "oui, oui, j'ai le dossier de suivi" et en fait ce sont les CT, 2 ou 3 factures d'il y a 10 ans pour une batterie ou des balais d'essui glace ou des plaquettes et... c'est tout ! 
Celle d'hier dans Paris c'était le ponpon : 145kkm et pas de distrib faite, pas d'embrayage fait (il est mort) , aucune vidange. Et pas un seul élément de carrosserie intact, cartonnée de partout. .
Et contrôle technique complaisant qui laisse passer des pneus avec des bouts manquants sur les flans.   
Annoncée 1590, sur place il acceptait 1200 et le soir par SMS il me dit 1000 si je la prends vite  . Mais ce sera sans moi !
Voila c'était mon coup de gueule du jour 

Cet aprèm je vais voir la plus kilométrée (230kkm), mais avec distrib et embrayage 30kkm, et bon contact avec le vendeur au téléphone. Je sens que ca va être la bonne... en plus elle a déjà l'attelage 

B32 a écrit:

Le pb de la 206 c'est aussi qu'elle est drôlement surcotée... On voulait ça aussi comme autre petites voiture, mais on ne trouvait que des ruines à 1500€...pour finir avec une Clio a 1000, et qui marche très bien depuis 4 ans.

J'avais pas vu ta réponse. Ca c'est ce que je me suis dis des Citroen C3 quand j'ai regardé par rapport aux 206, alors que ce sont les memes moteurs et plateforme il me semble. Les Citrons sont bcp plus chères.
Une Renault, je peux pas faire ca à ma belle mère, la voiture est pour elle et mon beau-père a bossé toute sa carrière chez Peugeot ... Ce serait le faire mourir une deuxième fois 

Y'a tellement de margoulins qu'il ne faut pas se fixer sur un modèle mais plutôt sur une fourchette de prix, et aller voir toutes les bagnoles, toutes marques confondues, qui se tiennent dans cette fourchette.. Nous on a décidé ça après avoir vu une 206 dans un état lamentable... Le mec était meilleur pour faire des photos que pour l'entretien !!! Elle paraissait nickel sur photos sur le goodcorner...

Ca y est c'est fait !
206 SW finition XS. Elle est de 2003, 1,6l, 16 soupapes 110cv. 
231.000 km, et tout un paquet de factures d'entretien chez Peugeot depuis 10ans.
L'embrayage et la distribution ont été faits à la révision des 200kkm. Freins neufs arriere et 5kkm avant.
Et globalement en très bon état de carrosserie et d'intérieur, a part quelques inévitables pok mais rien de méchant. Le volant est quasi neuf.
Alors c'est  pas 1000€, mais 1200€. Je ne suis pas mécontent.
Je file avec me confiner en Normandie dès ce soir ! Je vais pouvoir lui faire une grande toilette dont elle a bien besoin.
Merci pour les conseil et avis 

tu devrais en être content, ce sont de bonnes autos.

Pour 1200€ = belle bagnole ! y'a de la place autour du moulin pour faire l'entretien, la distrib. est facile à faire, etc...Si le train arrière n'est pas ruiné , c'est une bonne pioche !

pour en avoir eu plusieurs et une société c est du solide

pour info , le train arriere c est pas systematique , tout depend de l utilisation

ma femme a une quicksilver, train arriere 180 000 d origine

sur ma societe j avais du le faire vers 110 000 , bon g t toujours chargé a mort lol

B32 a écrit:

Pour 1200€ = belle bagnole ! y'a de la place autour du moulin pour faire l'entretien, la distrib. est facile à faire, etc...Si le train arrière n'est pas ruiné , c'est une bonne pioche !

Le train arrière est renforcé sur les SW. 
Les triangles avants ont été remplacés à 175kkm

Très bonne affaire !

Elle est très belle 

Joliiiieee 
Elle a toujours une bonne bouille cette voiture

Par contre, XS c'est équipement sport et pas de clim ! c'est bizarre ce choix de Peugeot !

Oui, pas de clim, mais bon en Normandie, pas vraiment indispensable  
Par contre il y a un indicateur de température d'huile, et les poignée de porte intérieur en alu, et les jantes alu (mais ca c'était peut être une option).
Le précédent proprio roulait à 100% à l'éthanol. Là j'ai fais un plein de 95, pas le choix à la station, mais pourquoi pas continuer à l'E85, les Peugeot le supportent bien apparemment

On a eu une 307 avec ce moteur, il tournait a 100% E 85 sans modifs : il consommait un litre de plus au cent en allumant le voyant moteur de temps en temps...   La pompe à essence à lâchée ainsi que les injecteurs peu après sa vente;  Pour la clim absente tu perd rien :  elle n'a pas tenue longtemps sur la 307 et sur la 308 qu'on a eu ensuite il a fallu remplacer le BSI ainsi que le compresseur de clim , heureusement sous garantie !

B32 a écrit:

On a eu une 307 avec ce moteur, il tournait a 100% E 85 sans modifs : il consommait un litre de plus au cent en allumant le voyant moteur de temps en temps...   La pompe à essence à lâchée ainsi que les injecteurs peu après sa vente;  

Oups, tu me fais peur !
Le precedent proprio roulait 100% Ethanol aussi, il l'avait depuis 1 an. Et effectivement le voyant moteur s'allume de temps en temps. 
L'ethanol est réputé pour flinguer les injecteur et pompe à essence ?

Bon, nouveau joujou, et je suis à la campagne avec pour 3 semaines. Je vais pouvoir m'en occuper. J'ai déjà identifié que la ventil ne fonctionne que sur la position 4 (le maxi). Il va falloir que je me procure la RTA de la 206 essence...

J'ai eu ça sur un scenic c'était la résistance hs sur le bloc chauffage...

Si ça ne marche qu’à fond il y a de fortes chances !

Oui c'est la résistance mais de mémoire très mal placée.

+ 1 aussi si c'est avec une résistance ou peut être déja la dessus avec des transistors sur une plaque en alu... J'ai pas eu le blème sur 307/308...

Les injecteurs et la pompe à essence sont plus sollicités à l'E85 : Consommation plus grande, la pompe tourne plus... Et pour les injos, il y a un peu plus d'eau dans ce carburant.

C'est bien une résistance là-dessus. Et tu vas en baver pour la changer. 
Faut démonter la boite à gants puis te contorsionner pour aller au niveau du clapet commandé par le sélecteur "recyclage air intérieur ou air extérieur direct". 
Mets-toi en position recyclage, ça t'ouvrira le clapet, sinon tu ne pourras pas y accéder. 
De mémoire pour la sortir faut la tourner d'un quart de tour et la tirer. (Me souviens plus dans quel sens  )

gr19 a écrit:

C'est bien une résistance là-dessus. Et tu vas en baver pour la changer. 
Faut démonter la boite à gants puis te contorsionner pour aller au niveau du clapet commandé par le sélecteur "recyclage air intérieur ou air extérieur direct". 
Mets-toi en position recyclage, ça t'ouvrira le clapet, sinon tu ne pourras pas y accéder. 
De mémoire pour la sortir faut la tourner d'un quart de tour et la tirer. (Me souviens plus dans quel sens  )

Précieuses explications, merci ! Bon je vais pas me jeter là dessus tout de suite, je crois. Mais qund il faudra y passer, ca me sera utile.

on dirait que c'est ça. A partir de 15€ , selon les provenances.


Les injecteurs et la pompe à essence, ca risque de me couter plus cher quand ca viendra 

Yes, c'est ça 

Graham123 a écrit:

on dirait que c'est ça. A partir de 15€ , selon les provenances.


Les injecteurs et la pompe à essence, ca risque de me couter plus cher quand ca viendra 

 Si ça vient ! ma clio de 94 est 100% E85 depuis 4 ans avec la pompe et l'injecteur d'origine, et elle a plus de 200000...