[RECH] Barre stab Rancho - trouvé !

Moi non plus, je n'avais pas pris mon café

Il n'y a qu'un seul circuit de freinage dans le CPD Rancho, tous les cylindres ou MC sont en métrique.
Tu devrais prendre un deuxième café !!
Les Rancho ne peuvent pas avoir connu le 3/8 puisque les Simca qui vont servir de bases roulantes sont passées en métrique avant que le Rancho n'entre en production.

c'est logique...

En revanche, et là, je n'ai qu'une culture livresque donc je ne donnerai pas de conclusion définitive, le CPD Bagheera fait bien apparaître deux générations de circuit de freinage avec coupure en 79 à la caisse 42552. L'explication n'est pas indiquée mais tout est différent, MC compris.
Tu as donc sans doute raison ici.
Un doute quand même car le compensateur lui, change bien entre 76 et 77.

Ah et bien je ne sais pas vraiment...  à part l'année : 1976.

Mais ce que je peux vous dire c'est que le circuit de freinage va être refait au complet sur la voiture, c'est mieux après 45 ans quand on veut faire de la piste.

On doit aussi changer le MC...

Ah ben oui mais justement 76, ça tombe en plein dans l'ambiguïté : le changement est en 07/76 pour le millésime 77.

Donc si c'est une 76 d'avant 07-76 (une AM 76), c'est du 3/8 et si c'est une 76 de fin 76 donc une AM 77, c'est du métrique.

Mais il est vrai que si vous reprenez tout à 0, ça n'a guère d'importance, sauf à quand même approvisionner des composants qui vont ensemble (tout en 3/8 ou tout en métrique).

ou si le fût est en bon état un kit  ,c'est bon pour le budget 

Oui on refait tout au niveau du circuit.

On va mettre un autre MC (celui-ci est foutu nous semble-t-il) et modifier les freins avant (on cherche une solution démocratique pour un freinage plus efficace et plus endurant).

rancho ?

Comprend pas ta question mels 

dixit Ssorg:

par contre pour un super bon freinage

il faut monter des freins de rancho

par contre il faut tout changer vu que les filetages et forme durite metal sont differente
les cylindres , etrier, disque, durite souple, celle en metal , bloc MC complet

ca se monte en lieu et place

par contre , ca freine fort !

Ah oui super, merci du conseil !

Toutes les pièces se trouvent ?

Oserai-je dire qu'on (notre mécano) est probablement parti vers des disques ventilés de Super 5 gt turbo (238) et des étriers de 205 GTI.

Il faut repercer l'axe central des disques et faire une platine de fixation de l'étrier.  Toutes les canalisation vont être refaites à neuf.

L'arrière resterait en tambours, mais de rancho si j'ai bien compris.

Je ne sais pas ce que ça va donner, c'est pas moi le mécano de l'équipe

Attention je crois que les r 5 et les 205 sont en 4x100. A vérifier.

J'ai une connaissance qui a monté disque fiat, et étrier espace 2. Sur bagheera, mais c'est la même fusée. Je sais que ça été difficile pour la fixation de l'étrier. Et roues de 14 obligatoire

Les fiat ont bien un entraxe de 98mm
Je monterais aussi du Rancho ça a l’avantage d’être plug and play

Excusez-moi de vous demander pardon, mais il n'est question que de Rancho, donc d'étriers en 48 et de cylindres de roue en 20,6 ou 22 (selon avant/après 1980) dans des tambours de 238mms.

Or, il faut rendre à César ce qui n'appartient pas à Hortense : c'est juste du 1100 TI tout ça. D'ailleurs dans le pain perdu Rancho, il a toujours été dit "freins de la 1100 TI".

Christian demande si tous les éléments se trouvent. Ben, oui et non. Trouver des étriers (je ne parle que pièces neuves) en 48mms ou un MC tandem en 19 n'est pas facile (enfin, encore une fois, si on a le budget c'est simple, tout est chez Clément). Pour l'arrière, cylindres et mâchoires, oui, tambours (neufs), pas facile du tout. Mais des tambours il doit y en avoir sur le train qui est parti de chez Thierry ? Dans ce cas pour l'arrière, c'est simple.

Je transmets l'info...  Mais ça m'étonne qu'il n'ait pas pensé à ça !

Les gt turbo mk1 en 13 c'était pas du 4x98 ?

Oh la boulette

Sujet très utile :

https://simca1100.1fr1.net/t2637-documents-techniques-simca-1100

dans une rubrique où on trouve(ait) toutes les numérisations de doc technique importante à commencer par les catalogues de pièces détachées :

https://simca1100.1fr1.net/f21-technique

De nombreux liens de téléchargement sont morts mais il suffit de me demander et je fournis en direct (marre de mettre à jour ces hébergements de PDF qui lâchent les uns après les autres).

Merci J-P16

Un peu utile en effet !

Je pense mais je peux me tromper que les gt turbo étaient/sont en 4x100

Non mais oui... vous avez raison je suis allé vérifier c'est bien du 4x100 sur les gt turbo. 

Mais est-ce que les disques ne se montent pas par l'arrière du moyeu sur nos 1100 ?