Volant moteur/embrayage

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Ton vm est a rectifier. Pour le montage impossible de se tromper, les perçages des vis ne sont pas equidistants, ça sert de détrompeur.

Pour le couple je crois que c'est 5.5 mkg.... Mais a vérifier dans toute bonne RTA qui se respecte

Vas voir sur une Etude Technique Automobile,c'est plus sûr.

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Oui c'est rayé profond. Si tu mets un embrayage neuf la dessus ça va brouter.

Ok , un tourneur "lambda" le fait ?

Un rectifieur

un tourneur doit pouvoir s'en sortir aussi, y'a rien de sorcier à blanchir une face.

faut juste un tour assez gros...

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Tu peux même en profiter pour alléger le volant, ça montera plus rapidement dans les tours !

Genre ça :



Des p'tits trous, des p'tits trous, toujours des p'tits trous !!

Faut quand même laisser de la matière  !!

C'est un compromis. Si t'alléges trop tu perds en couple.

Sur un volant de 1100 tu peux gratter 500g facilement

Sur une Murena 2.2 il fait 12kg et on le descend à 6 sans problème !

C’est pas tout à fait le même usage de conduite , quoique pour le projet de notre ami ça peut coller

Yes ,si il a moyen d'alleger un peu suis preneur
Juste un peu pour le fun ....Faut enlever ou ????
(en sachant que la VF1 sera faite pour le week end et aller à la plage ..... )

Dans ce cas si tu allèges trop tu vas retirer de l’agrément moteur. Alléger donne de la vivacité à la montée dans les tours mais forcément il y a moins de couple et d’inertie.

Dans ton cas il faut blanchir la face de contact du volant moteur avec l’embrayage pour éviter que ça broute , et pour alléger vraiment il faut intervenir sur la face côté moteur. Mais évite de faire du gruyère , 500gr sur la partie la plus proche de la couronne du volant, un kilo maximum.

Ok , il faut équilibrer après?

Pour ce qui est de l'allègement, il faut usiner au centre ? 500 grammes , un peu plus ???
Aimerai savoir l'endroit ou usiner pour que les 500 Gr soient efficaces .....
( la surface est à blanchir que au niveau du disque? , pas besoin au niveau de la fixation du mécanisme d'embrayage?)(pour ratrapper l'usinage?)
Photo d'un modèle? Car me faut envoyer au tourneur ......................

Bah , pas de sportifs pour des infos ???  

Il faut rectifier la portée du disque. L'allègement se fait ailleurs, sur le pourtour.

Il me semble bien que c’est ce que j’ai écrit dans mon message précédent  si conduite normale, 500gr sur le pourtour côté moteur n’enlèveront pas trop de couple moteur mais amèneront dès la vivacité dans les montées en régime.

Ok ok , vais glisser ça au gars au bout de l'outil ......

Le volant est parti faire une cure d'amaigrissement ........................

Super 

Faudra nous mettre des photos au retour et nous raconter combien de grammes lui a fait perdre ce régime 

Hop hop hopper a écrit:

Ok , un tourneur "lambda" le fait ?

Oui sur un tour ,pas sur une rectifieuse  ,pour infos et pour être sûr de ton coup ,il te faudra enlever autant de matière sur la partie rouge et verte que celle que tu auras ôté sur la partie bleue  ,pour ce qui est de l'alégemment je rejoints Phil ,500 grs sans problèmes 

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Tu ne verras pas grand chose. 500g aux endroits représentes sur la photo de Jules ça doit représenter à peine 2mm de retrait de matière, vue la densité de l’acier.