Bloc neuf ....

Avant remise en route(pas de suite encore...) mon bloc est un neuf stocké depuis (très) longtemps ....stock de garage
Je pense faire quelques vérifications avant , du style ouvrir carter d 'huile , vérifier coussinets (???) ou autres vérifs ????
Thanks

salut 
tu peux effectivement ouvrir le carter et vérifier l'intérieur, quant à démonter pour voir les coussinets je ne vois pas trop l'intérêt, ou alors dans ce cas pourquoi s'arrêter à ça et ne pas vérifier aussi segments, pistons, etc. 

un truc auquel il faut faire attention ce sont les ressorts de soupapes, qui à force d'immobilité en position contrainte peuvent parfois casser, mais ça reste rare. 

en revanche quelque chose qui ne mange pas de pain c'est de changer les joints spi de vilebrequin par du neuf, le caoutchouc n'est pas le matériau qui vieillit le mieux

Les joints de queue de soupapes aussi n'auront pas forcément bien vieillis 

Il faudrait surtout bien huiler tout l'intérieur du moteur avant de le démarrer. Le temps que la pompe à huile remonte en pression 

AImerai ne pas tout ouvrir .......
Joints spi de vilebrequin , difficile a changer ? photos? merci

Sur ce moulin, tu n'as sans doute pas le volant moteur (puisque parallèlement tu es en train de le faire rectifier), donc c'est déjà accessible et facile à faire :



(NB, le bloc est ici la tête en bas).

Tu déposes la cage et tu changes le spi (tu as le joint papier de la cage dans la pochette que tu viens de recevoir) :



Et de l'autre côté, idem, joint spi du carter de distri :



Il faut tomber la poulie (si présente), le carter peut se retirer sans autre dépose. Et là-aussi tu as le joint papier dans la pochette.

Attention, il ne faut pas prendre des spi standard industrie aux dimensions mais des spi striés pour le retour d'huile, donc il faut :
- côté volant : Corteco 07011552B
- côté distri : Corteco 07011545B
(ou équivalents)

Ouais vais faire ça ...coté volant démonté...faut virer la poulie now ....yamoyendelabloquerpourlavirer? ........
vais ouvrir aussi  coté carter huile

Tu as également le joint de couvercle de carter dans la pochette complète, donc autant en profiter.

Pour la poulie (et pour beaucoup de chose), le mieux serait quand même que tu te dotes d'une RTA.

Mais le manuel d'atelier du Rancho (donc pour l'essentiel, c'est identique à la 1100 surtout un VF tardif), est ici :

https://simca1100.1fr1.net/f21-technique

avec beaucoup d'autres documentations techniques.

Joints corteco commandés .....

Hop hop hopper a écrit:

Joints corteco commandés .....

Reçus ........

Pour ce qui est du démontage de la poulie , rien de clair sur la RTA , il faut bloquer le GMP avant de desserer ? .....

Si tu ne bloques pas, en effet tu ne pourras pas choper la vis de poulie.

C'est bien indiqué dans les manuels d'atelier.

Ici Rancho :






Ici Horizon (je n'ai pas la RTA 1100 sous la main et il pleut des hallebardes) :



Je pense que personne n'a jamais fabriqué l'outil. C'est méthode débrouille. Quand le bloc est ouvert il est assez facile de bloquer le vilo avec des cales de bois. Bloc fermé, je ne sais plus si je l'ai fait. Il faut empêcher le volant moteur de tourner.

Mais tu n'as pas le volant en place. Il faudrait donc par exemple utiliser une barre de fer plat percée pour pouvoir être serrée sur l'extrémité du vilo à la place du volant (par deux vis, ça suffirait), et qui soit débordante du bloc pour pouvoir la caler en s'inspirant de l'outil (utiliser le trou où il doit être placé)... ou toute autre méthode permettant de bloquer la rotation.
Ne pas essayer de bloquer par la poulie. Elle risque de casser si elle est prise sur les lèvres du réa.

Impec merci !

Un bon démonte pneu fera l'affaire.

J’ai utilisé un pied de biche glissé entre deux dents , et mis en appui contre la vis en bas du bloc.

(volant démonté là .............)

Un peu plus gênant, mais c’est pas non plus la mort. Soit tu le refiles provisoirement soit tu fixes un plat ou une crinière en fer avec deux vis pour avoir un bras de levier.

J-P16 a écrit:

Mais tu n'as pas le volant en place. Il faudrait donc par exemple utiliser une barre de fer plat percée pour pouvoir être serrée sur l'extrémité du vilo à la place du volant (par deux vis, ça suffirait), et qui soit débordante du bloc pour pouvoir la caler en s'inspirant de l'outil (utiliser le trou où il doit être placé)... ou toute autre méthode permettant de bloquer la rotation.
Ne pas essayer de bloquer par la poulie. Elle risque de casser si elle est prise sur les lèvres du réa.

au temps pour moi

Euh , mon volant moteur n'a toujours pas perdu de poids ...délai énorme
Je crois que je vais rechercher un nouveau "tourneur"

Fer plat perçé (  ) Poulie virée (  ) Il y a une technique pour enlever le joint spi sans tout abimer ? (  )
Thanks (  )

Vis a placo et tenaille...

B32 a écrit:

Vis a placo et tenaille...

Pour etre sur ??? Y'a un sens .....

 oui.
tu ne dois pas voir le ressort.
le côté plein est vers toi .
tu dois pouvoir lire les dimensions.
( J-P a mis des images plus haut )

Et montage à la graisse surtout.

Yes , j'avais zappé les photos ............