pré-série ???

Bonjour tous,
ma culture 1100 n'étant pas parfaite, je vous demande votre avis:
cette 1100 est de 1975 en état d'origine .
1975, c'est bien l'année des série 2.
alors pourquoi ces portes série 1 ?
une pré-série ou alors tout simplement une série 2 ayant eu ses portes remplacées par celles de série 1.

Il faut être vicieux pour monter des portes de série 1 sur une série 2, d'autant que si j'ai tout capté, ce n'est pas vraiment plug and play.

Mais il n'y a aucune raison de croire en un machin intermédiaire entre phase 1 et phase 2 (et aucune trace connue).

On pourrait plutôt penser à une phase 1 habillée phase 2 (même si là aussi, ce n'est pas simple notamment la face arrière), mais tu sembles certain qu'elle est "authentique" (jusqu'à un certain point de toute façon).

Tu connais la 1ère MEC ? ou le type mines.

Tout pareil comme JP
Essaie d'avoir le numéro de série...
Jamais vu ça !

Ma culture des 1100 étant loin d’être parfaite, la différence entre porte série un et deux réside dans les coquilles de poignée extérieure et la poignée ou bien il y a autre chose?

c'est une auto à vendre, je n'ai pas trop de renseignements concernant son identité.
  mais le vendeur vient de me préciser que le propriétaire préférait les anciennes portes aux nouvelles d'ou transformation.
ouais bon, les goûts et les couleurs.
( il vaut quand même mieux avoir une série 1 "complète" )

pour avoir fait le passage entier d une caisse de phase 2 a ph1 c est un sacré chantier

les portes se monte en lieux et place , pas de souci de ce coté la , par contre il faut modifier la fixation complete de la clanche sur la caisse , qui passe de 2 (sur ph2) a 4 trou sur ph1) et il y a des cages ecrous a resoudé , je me souviens en avoir chier

de plus les fixations de tableau de bord sont pas du tout au meme endroit , il faut couper celle et ressoudé celle de l autre model  qui se trouve pas au meme endroit

sinon si on veux changer la clanche de ph2 en ph1 , idem il faut decoupé le panneau de modifier le coté (ca va plus vite de changer la porte)

recup du bout de ph1


et percage + ajout des cages ecrou derriere a ressoudé

les pattes rouges sumatra ph1 gréffé sur une caisse de ph2

 ah oui, quand même, un certain boulot pour mettre des portes de 1 sur une 2.
il paraît que c'était la voiture d'un carrossier, ce qui peut expliquer certaines transformations.

Dom a écrit:

il paraît que c'était la voiture d'un carrossier, ce qui peut expliquer certaines transformations.

Une ancienne épave reconstruite avec les pièces qui se trouvaient là ?

 renseignements fournis par l'ami du proprio.

- le propriétaire est un artisan carrossier-peintre de 84 ans.
- cette 1100 est du 27/08/1975.
- 100376 kms.
- effectivement il y a eu de grosses modifs pour les charnières ( soudure, meuleuse, travail de pro, rien ne se voit )
- volant 1100 TI

voilà, voilà.

Ben elle va pas être facile à vendre ! surement une épave reconstruite avec une caisse série 1...

alain-78 a écrit:

Ben elle va pas être facile à vendre ! surement une épave reconstruite avec une caisse série 1...

  pas forcé, et une caisse série 2 modifiée série 1 pour accueillir les anciennes portes ?

Il faut aimer découper de la tôle !

ce qui donne portes de ph1 avec modif de clanche sur caisse , sur caisse de ph2