Concordance numéro de série

Bonjour à tous, j’aimerais des conseils....
Comment connaitre l’historique de ma Simca? Sur la carte grise elle est de 77 et il semble qu’elle soit plus ancienne... pourtant les numéros de séries de la voiture correspondent à la carte grise. 
Merci à vous.

Bonjour, Pour compléter ma question, sur la carte grise c’est écrit S3LA1 et sur une plaque soudée F1 204146!
Merci à vous

Tout cela a été abordé dès ton arrivée :

https://simca1100.1fr1.net/t2754-la-1100-de-lustuck

S3LA1 est un type mines de 76/77 pour les berlines LX, GLX et LE (en 77, LE et LX) et clairement selon l'image vue dans le sujet précité cette auto n'est pas de 77.

Une identité a donc été greffée sur une caisse. Si tous les numéros avaient été actualisés (plaque constructeur et frappe à froid) on ne saurait jamais la réelle identité de l'auto.

mais : est-ce cela que tu appelles plaque soudée ? :



alors cela prouverait qu'il s'agit d'une auto des premiers millésimes et c'est alors la seule trace de sa vraie identité. L'exemple ci-dessus en EO est pris sur une GLS 68. On peut supposer qu'un numéro en F1 est postérieur et serait le millésime 69.

As-tu la béquille de capot comme sur l'image ? autre indice de son âge puisque ce système disparait en 70 au n° de caisse F 24211104, du coup ton F 1204146 est manifestement antérieur et confirme 1969 ou 1970.
Mais : tu donnes 7 chiffres après le F.
Or sur l'image ci-dessus en 68 on en a 8 en incluant le 0 et pour la béquille de capot en 70 le CPD donne aussi 8 chiffres après la lettre. Es-tu sûr de ne pas en avoir oublié un ?

Par ailleurs, je viens de vérifier, il y a en tout et pour tout, une image et une seule (de face) de ta 1100 sur ce forum.

Ca n'aide pas à pouvoir en parler.

Oui donnes nous plus d'infos

Désolé, mais j’ai un peu de mal avec le site depuis mon portable !!
Il y a 7 chiffres après le F1 et effectivement il y a la patte sur le capot! Ça ne serait donc pas les bons numéros de série ! Ça sent la fumisterie non ?

Je vais essayé de mettre d’au photo.

ta 1100 est très probablement une GLS de 69. Avec une carte grise de 1977. Bref c'est un oignon. C'est pas super grave dans le sens ou la puissance fiscale et les caractéristiques techniques de la voiture demeurent inchangées....

Malgré tout, en cas de revente, tu n'en tireras pas grand chose.

Redevenons sérieux...

"Pas super grave"... c'est vite dit.

Une des mesures renforcées du nouveau CT est le refus du véhicule en cas de différence de plus de deux caractères entre la carte grise et la frappe à froid. Du coup, là, il y en a plus de deux de différence.

Cette règle ne concerne cependant pas les véhicules en carte grise collection (la non concordance sera signalée mais sans conséquences).

Maintenant qu'on la voit en pieds, ce n'est incontestablement pas une 77.

Justement j’attend la mienne...

Mais les numéros de série de la plaque correspondent à la carte grise!

Tu attends la tienne de quoi ?

Autre question : tableau de bord noir ou plaqué bois ? Si c'est une 69 comme supposé, alors plaqué bois.

Et une interrogation (les premières séries ne sont pas ce que je connais le mieux) : le monogramme sur le coffre c'est 5 cv ou 6 cv ?

Le numéro de série de la plaque constructeur rivetée = carte grise, OK (le pack des deux a été greffé sur l'auto), mais la frappe à froid, c'est la petite plaque soudée (qui n'est pas une vraie frappe à froid dans cette configuration, mais qui en est l'équivalent).

le F1 204 14 66 c'est un numéro de caisse. pas un numéro de série. Celui là tu ne l'as pas sur ta CG normalement tu confirmes?

par contre tu as un hayon avec le logo 5 cv..... de mémoire y'a pas eu de 5cv en gls..... si je ne dis pas de bêtises.

Autre détail (peu important celui là) les jantes ne sont pas du bon modèle.

de toutes façons en 77, tu as des poignées plates et non plus saillantes. Des gros feux à l'arrière qui intègrent les deux de reculs

un tableau de bord plus moderne.... bref ça se voit de suite.

Tu dis que les plaques correspondent à la carte grise, c'est un bon début, mais le numéro de série est frappé sur la caisse, sur la joue d'aile droite.... celui là doit correspondre sinon c'est mort.

dernière question qui n'a rien a voir, ta voiture a pris un tronc d'arbre sur le toit?

Tableau de bord imitation bois 
Pour le toit ,j'ai visé ma belle mère (plus sérieusement elle était comme ça déjà.)
J’attends ma carte grise collection !!!
Pour le logo du coffre c’est 6cv comme la puissance sur la carte grise.

ok, je ne savais pas que ce logo existait en 6cv.

et la frappe a froid?

La frappe a froid n'apparait pas sur la carte grise!!

????

on ne se comprends pas.

Ta voiture possède un numero de série "VF4 qqch". Ce numéro se retrouve à 3 endroits différents et doit être le même à chaque fois.

- sur la carte grise
- sur la plaque rivetée dans le compartiment moteur
- sur l'aile avant droite ou il est frappé. (on appelle ça la frappe à froid, mais c'est le numéro de série du véhicule)

Ces 3 numéros doivent être identiques, sinon pb!!!!!

Ah ok ,et sur la voiture je la trouve sur l'aile avant droite c'est ca?

oui c'est ça

Ok , je vois

phoz182 a écrit:

par contre tu as un hayon avec le logo 5 cv..... de mémoire y'a pas eu de 5cv en gls..... si je ne dis pas de bêtises.

Je l'avais écrit aussi et je me suis ravisé en me contentant de poser la question de manière neutre car j'ai ouvert le hors-série gazo avant... Le  5cv 944cm3 a existé uniquement en LS et là c'est indubitablement une GLS. Donc, la preuve ci-dessus le logo 6cv a existé sans doute pour bien faire la distinction à l'époque de la co-existence des deux versions (même si une sur GLS, de fait, c'était inutile).

Si c'est une carte grise collection, donc on s'en fout de la non concordance frappe à froid et papiers.

Et TdB faux bois donc millésime 1969 si c'est bien un bloc d’instruments dit linéaire (et non des compteurs ronds, car alors cela serait une 70).

Merci pour les informations,les compteurs sont ronds les uns a cotes des autres.

Ah, alors pas 1969, mais 1970 avec dans la foulée de la modification du tableau, le nouveau volant à branches inclinées et non droites. Et cela explique le monogramme 6cv car le monogramme 5cv disparait cette année-là (il n'aura existé que sur le millésime 69), et donc Simca la joue manifestement à l'envers : on ne singularise plus le petit moteur 944 mais le "normal" 1118cm3.

Mais puisque la béquille de capot est encore à droite, c'est que cette auto est d'avant février 70, donc première partie du millésime.

Du coup, tout cela a bien progressé en peu de temps... GLS entre 09-69 et 02-70, bleu estoril ou calanque (les autres versions n'avaient pas de bleu possible).

Super merci. Un mécano m’a dit que cela arrivait souvent qu’il y avait les premiers modèles des nouveaux millésimes avec des anciens . Tout cela dans le soucis d’écouler des stocks de pièces

Euh. Moi pas comprendre.

C'est une GLS de 1970. Personne n'a dit qu'elle s'était perdue dans un autre millésime. Le millésime à cette époque commence en septembre (pour le salon). Jusqu'à 2000, les millésimes auto ont toujours été de septembre à août (encore avant c'était même juillet à juin).

Ah ok, merci . Mais mon oncle à un DB le Mans dans ce cas de figure. Ils l'ont montés d'usine avec pleins d'accessoires en options sur les modèles d'après et que ne correspondaient pas à l'année de la voiture,et en fait c'était bien d'origine...C'est en échangeant avec des puristes, qu'il sen ai rendu compte. La folie d'un chef d'atelier sans doute;)
Merci pour ces éclaircissements;)

Sur ta voiture la frappe à froid doit se trouver à l'avant droit,au dessus du radiateur.