La Demi-Midnight est bien malade....mais on va la sauver !

Préparation de la cellule....







L'arrimage...



ça commence à ressembler à une Rancho!!!





Les portes sont peintes...



Elle est prête à partir chez le peintre...






Elle est chez le peintre, normalement elle serait prête pour le 14 juillet...

+1

Voila la  phase  ingrate  terminée!

Quelques nouvelles de la Demi-Midnight,
Elle a été peinte et le peintre a bien travaillé dommage que celui (Pépito) qui a préparé la carrosserie ait fait quelques c.......
Après 2 mois embêté par une sciatique , j'ai repris les travaux avec la pose des ciels de toits...
C'est passionnant !!!

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Suite des avancées du mois d'octobre ...
Montage des vitres latérales de la cellule ...

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Du pare-brise et du hayon ...

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Montage de l'accastillage arrière ...

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Les sièges et les ceintures arrières ...

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Le coffre ...

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Isolation et tapis ...

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Montage galerie et enjoliveurs vitres arrières ...

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Et voilà...il n'y a plus qu'à continuer !!!

C’est beau et neuf ! Vivement la suite ! La peinture n’a pas l’air mal du tout quand même !

Beau travail.  

J'ai néanmoins quelques interrogations dans ce secteur :




Quand je l'ai vu, essayé et photographié en 2012, ce n'était pas comme ça :


Quelle est l'utilité de ces rehausses ?

Un coffre plus logeable sous la plage comme ça devrait être d'origine !

ces rehausses sont un accessoire d'époque ou une fabrication maison? (je suppute le second, extrait d'un AS) 
Et je suis d'accord avec Alain, la plage arrière est bien basse si on la pose sur le passage de roue... c'est pourquoi j'avais fait une plage souple venant se poser dans les encoches en vé se trouvant sous les vitres. je me demande pourquoi ils ont pondu ces encoches chez Matra si à un moment donné ils n'ont pas eu une petite idée derrière la tête, qui peut être n'a pas abouti.

ça m'a toujours choqué sur les Rancho à l'époque ! Avoir un tel volume et une si petite hauteur sous la plage, c'était ridicule ! (un peu comme la hauteur de coffre de ma Solara où je ne pouvais pas mettre une glacière debout !)

C'est une fabrication maison...!!!  Dans la version originale j'avais mis 2 madriers de 7 x 7cm pour
supporter le sommier du lit et ça permet de ranger les caisses et la glacière dessous le lit en ayant
assez de hauteur.

waouhhh beau boulot

 bravo beau taf 
il te manque les rideaux aux fenêtres de ta Ranching car 

Ya qu'à demander Pascal !!! 

C'est donc pour ça qu'il y a des attaches métalliques en haut des panneaux

ça me rappelle quelque chose tout ça

bonne idée ces réhausses pour l'utilisation en ranching car dans mon cas j'ai aussi opté pour des "madriers" mais en alu (8x4cm) pour réhausser le lit, pour les mêmes raisons que toi. cependant ce décroché je le trouve pratique pour passer facilement les pédales de mes mobs au dessus des passages de roues. ça me permet de caler une mob bien à droite, une bien à gauche et de garder l'espace central pour mettre les caisses de fringues, la glacière et les lattes du lit  

chacun voit midi à sa porte

bien vu Dominique 

désolé de déterrer le sujet du " lit"   et oui cela me tarabuste pour le rasso , vous faites comment pour vous mettre au lit , vous passez par le hayon ? si oui comment ouvrez vous le hayon de par l intérieur ?

Bonne question ! je pense qu'il faut rentrer et sortir par devant ...ou alors laisser la vitre ouverte ...

salut 
pour ma part nous sommes toujours rentrés par le hayon, c'est beaucoup plus simple. et pratique. mais on n'avait pas le lit d'origine,  ce dernier doit bloquer la poignée intérieure.
ce qui est dommage d'ailleurs, car on peut verrouiller la poignée extérieure avec la clé, tout en conservant la possibilité d'ouvrir le hayon et la porte depuis l'intérieur. peut être qu'une découpe dans le panneau arrière du lit résoudrait le problème ! 
on avait placé une petite sangle pour retenir le hayon bas à l'ouverture, et pour le remonter aussi plus facilement.

petite astuce, pour ne pas être balloté ou vous retrouver la tête en bas, mettez sous l'attelage une chandelle d'atelier, que vous contraignez en soulevant un peu la voiture, ça évitera aussi des "clong" en montant et descendant pisser

merci pour vos éclaircissements    car je compte utiliser ce système de couchage avec un auvent arrière , donc tout ouvert 

Comment on ouvre la vitre de l'intérieur ?

la vitre arrière? avec la même poignée que le hayon bas. tu tires à mi ouverture, ça débloque la partie haute, et complètement la partie basse.

Ah ok j'ai jamais essayé ! Merci !

Mathieu Viollet a écrit:

la vitre arrière? avec la même poignée que le hayon bas. tu tires à mi ouverture, ça débloque la partie haute, et complètement la partie basse.

je viens de lire et.... je viens d essayer   
 ca fonctionne , encore un truc appris aujourd'hui , ca me rappelle que j avais découvert la mise en route de la ventilation sur ma P60 le jour de sa vente 

Le mécanisme du hayon est super complexe mais il est très bien pensé , c’est aussi pour cette raison que j’ai réfléchi à comment bloquer l’ouverture du coffre sans bloquer la possibilité d’ouvrir de l’intérieur, en montant la fermeture centralisée.

Je m'aperçois que j'avais abandonné le compte rendu du remontage...! : ( J'en étais aux tapis, j'ai fabriqué des sur-tapis  avec de la moquette de 10mm d'épaisseur (ne me demander pas d'ou elle vient...aucun souvenir, peut être Leroyrama?)



Ci-joint les plans ...ça peut servir !!!




Le remontage de la Demi-Minight devait être achevé pour Historic Auto ...et oui le challenge s'était de l'exposer au stand Matra 
seulement terminée la veille et n'ayant effectuée qu'un roulage de 10km ça ne pouvait que se compliquer pour rejoindre le salon à 30km .
effectivement je matin avant de partir .....le frein AR gauche était bloqué



Pas une minute à perdre, on démonte et ce sont les machoires qui coincent :???: cylindre de roue bloqué!!!
 :voyons: je les vire et bloque le cylindre avec un collier...  une gitanerie! :yes: 



Je peux enfin partir, et en anticipant les ralentissements j'arrive au salon entier !!!    et la Miss peut être exposée 



Après un retour du salon tout en prudence, la Demi-Midnight rentre au chaud en attendant des freins arrières neufs.
Puis quelques travaux de cosmétique... Peinture de la gaine de tableau de bord en beige...



Voilà ce que ça rend...j'aime bien  






Les freins changés et résolution de quelques soucis électriques...elle parait prête pour le verdict du contrôle technique   

     

Et le résultat est 

 

Le souci majeur c'est le jeu coté droit de crémaillère...
Maintenant plus qu'à rouler après 4 ans d'inactivité.
Merci à tous avec une mention spéciale à Yves sans qui cette restauration n'aurait pas aboutie.

Bravo! Belle auto, ça fait plaisir.

phoz182 a écrit:

Bravo! Belle auto, ça fait plaisir.

C'est clair qu'elle est absolument magnifique