Ma Moderne

Ma moderne, ou plus exactement mon truc roulant jetable, est une 508 essence. Achat suite à une demande de Madame qui a eut marre des pannes en vacances.
Acte 1: Y'a 4 ans départ pour l'Alsace avec la Renault 16 (je vous vois venir....) et la caravane... Sur place le démarreur lâche, 2 jours bloqués.
Acte 2: L'année d'après, départ pour la Bretagne avec toujours le même équipage, à mi chemin joint de culasse HS. Attente sur un bout de parking pendant quelques heures qu'un copain vienne nous chercher. 
Madame me dit: l'année prochaine sera avec une moderne ou rien. D'où l'achat de la Peugeot, 508 de 2011 avec 84000kms. 
Acte 3: On part pour l'Auvergne, avec la même caravane, sur la route le boitier papillon fait des siennes, perte de puissance. Madame ne dit rien... Je le change au retour. Maintenant c'est la jauge à huile qui ne veut plus retourner à sa place, la vitre AVD qui est tombée, celle de gauche ne veut s'ouvrir. 
Acte 4: Départ en vacances en septembre, si les conditions le permettent, le Vaucluse mais sans caravane, on a loué un mobil-home. 
Pour en revenir aux pannes actuelles, pour la jauge, en cause le guide de la chaine de distri qui est cassé. La vitre D courant sur les 508 et la G je pense que c'est dû à la commande. 
Que faut-il faire pour ne pas être emmer.er? Je vais voir pour une loc...

Le risque zéro n'existe pas.... avoir une auto, c'est accepter de tomber en panne, que ça soit une ancienne ou une moderne. Moi je trouve ça marrant de tomber en panne, ça fait des souvenirs et crois mois, à la pelle!

Après la cx m'a beaucoup emmerdé: problemes electriques divers, 4 démarreurs en 4 ans, cardans qui se déboitent etc... DS, un allumeur (electronique neuf en plus), une durite de retour, un radiateur.... BX, carbu fantaisiste, étrier arrière grippé, joint de culasse, biellette de commande de BV, Simca 1100 orange, carbu, cable d'accélérateur, pression d'huile trop faible, VF2 etriers grippés, durite caoutchouc de refroidissement coupée.... j'en oublie sans doute

Perso vacances en 1308 gt 2015 2016 en Solara 2017  avec caravane sterkman zéro problème.
 Puis 2018 patrol gr de 1999 toujours caravane et 2020 scenic 2 série 2  avec caravane  pas de panne non plus pour ma part
Les voitures je roulait tout les jours avec.

Et suivi mécanique par moi même  changement de tout les fluide dans les temps et ménagement de ma monture voilà a part une crevaison avec la 1308 rien de plus.

Autant avec une ancienne je comprends, même si la voiture est entretenue. Ma R16 était mon véhicule de tout les jours...  Par contre à moins de 100000kms un boitier papillon, j'ai du mal.... Un guide de chaine qui casse sans qu'on sache pourquoi... Plastique de merde?

ça fait beaucoup effectivement. voiture achetée neuve ou d'occasion? et quel mois de production? l'audi A3 que je vais benner est née en aout 2003. déjà les mois d'été c'est la merde, mais en plus c'était au passage entre deux évolutions du modèle... compteur kilométrique qui ne marche plus, électronique qui déconne en pagaille, ventilateurs qui crament les uns après les autres, une vraie poésie... à côté de ça, le 1.9 TDI est indestructible... c'est râlant de se dire qu'une caisse pas si vieille ne vaut pas plus que le plein de gazoil qu'on y met

Nous on touche du bois, que ce soit le duster essence 125ch ou la VF2 ou la spécial, pour le moment nickel.
je viens de faire 6000 bornes avec le duster que l'on a eu neuf et qui à 50 000km, nickel
la spécial elle à fait 250 bornes ce week-end de trois jours nickel hormis la deuxième qui craque, mais la boite neuve attend à l'atelier quand le genoux ira mieux.
et la Vf2 roule tous les jours elle. 

Effectivement, ou alors des fois on a tout simplement la poisse 

En effet je dois avoir la poisse.... 
La 508 est du 02/09/2011.... achetée en octobre 2018 avec un peu moins de 84000kms.
 Je suis allé voir chez Ford pour une Mondéo neuve avec reprise de la Peugeot.... Ben ça va pas le faire, reprise de 2500€ pour la 508 et pas possible d'avoir un attelage sur Mondéo essence  hybride... Chez Peugeot, ben c'est pas donné (508 et 3008) et en essence pas trop de choix....

Photos de la 1308 et la Solara 2013 pour la 1308 et 2015 pour la Solara.

Je n'ai plus ces voiture très bonne routière mais je suis plus les modèles 1100 et 1301 1501.

Moi aussi, mais la 1308 trop belle je l'adore 

Les vitres sont réparées, la vidange est faite après dépose du carter d'huile pour voir pourquoi la jauge ne reprenait pas sa place. Comme dit plus haut guide de chaine distri cassé, ça reste comme ça. J'ai juste mis la jauge par le bas et ça a dû repousser le guide. J'ai remis la jauge en place et j'y touche plus. A la mise en route, y'avait un bruit de frottement et en laissant tourner le plastique a dû se bouffer car plus de bruit. Je sais c'est pas du boulot mais je n'envisage pas de la garder indéfiniment....

Tu vas laisser le guide de chaine cassé ?

Comme dit plus haut, c'est pas du boulot mais oui, ça reste comme ça... Pas du tout envie de sortir le moteur pour le démonter la distri, d'autant qu'il doit falloir des outils spéciaux....

Ah faut sortir le moteur pour la distri ? c'est malheureusement de plus en plus le cas car les constructeurs ont eu la bonne idée de mettre la distri coté boite !!!
Tu as quoi comme moteur ?

Moteur 1600 THP, la distri est "à sa place", de l'autre coté de la boite. Distri à chaine et le "carter de distri" fait parti du bloc, je sens la galère si je mets mon nez là dedans.... Comme on dit: Touche pas à ça p'tit con...

La distri sur ces moteurs la c'est la misère chaine qui se détendent, guide qui casse et j'en passe.
En plus outils spécifiques car plus aucunes clavettes pour tenir les pignons de distribution c'est le serrage qui tient l'ensemble.

Guy

A l’ancienne comme sur les Norton Manx et autres bécanes de ce type  
Ceci étant la clavette n’a pour rôle que de faciliter le positionnement de la poulie ou du volant sur le cône , mais elle n’a pas dans sa mission d’assurer la tenue en rotation. C’est le serrage du cône qui assure ce travail, la clavette prend trop d’effort en cisaillement pour le faire à elle seule. Sauf bien sûr si elle commence à avoir des dimensions conséquentes !

J'ai vu la semaine dernière un 3 cylindres BMW avec la chaine décalée sans autre casse ! La voiture avait 65000km donc le mécano a cherché un moment pourquoi ça ne tournait pas normalement !

Je n'ai plus la 508, nous avons commandé une Sandero Stepway essence. Livraison début avril, si tout se passe bien... En attendant j'ai acheté un Express de 1987 diésel. Là je suis sur sa remise en état.

Une Sandero essence/gpl ?

Non, essence tout court, BVA, 1l et 100cv....

Je vous présente la dernière arrivée....

Thierry 49 a écrit:

Je vous présente la dernière arrivée....

Il manque l'attelage pour la caravane...

Cette version fait un peu plus cossu que la précédente !

C'est dommage de ne pas avoir pris gpl, il me semble que c'est le même tarif, non ?

Pour l'attelage, non il n'y en aura pas... je suis pas sur que le moteur 1l et 100 ch  suffisent à tracter. La plupart du temps nos vacances sont en montagne. Quant au GPL, j'ai pas demandé le tarif... j'en voulait pas. Idée préconçue certainement mais j'ai pas confiance... dans GPL y'a Gaz...

Thierry 49 a écrit:

dans GPL y'a Gaz.

et dans les voitures ....il y a moteur a explosion 

C'est pas faut même si le terme, dans ce cas, n'est pas exact... Et puis je voulais avoir une RdS que je n'aurais certainement pas eut avec le réservoir GPL...