Cabine de peinture DIY

Il y avait une personne qui avait restauré une 356 vers 2010 et qui avait transformé son garage en cabine. J'en ai retrouvé une photo:



A l'étage tu avais deux gros ventilos, tu vois le treillis avec les filtres au plafond et il évacuait via la porte du garage entrouverte.

@+

Phoz, toi aussi,  ton  Alfa  est victime  du  rouge qui perd  son  vernis ?

Oh que oui!!!

le vernis, quel vernis ?

Ah oui maintenant il est rangé dans la case souvenirs. Dans le même temps que la cabine j'améliore un peu mon matériel pneumatique. Ayant acheté un pistolet à peinture pas trop mal (sans être un truc pro ça devrait le faire), je me suis penché sur mon compresseur.

C'est un Cressensac d'occaze acheté y'a plus de dix ans. Il a été bidouillé; la tête du compresseur étant morte (le vendeur me l'a donnée à l'époque quand même), elle a été remplacée par une tête de compresseur frigo monocylindre. Elle n'est pas en forme non plus, hormis gonfler des pneus, utiliser la soufflette, on ne peut pas faire grand chose. Elle met un temps infini à monter à 6 bars.

Bref j'ai acheté une tête neuve. Ainsi que de l'huile iso100 pour la remplir. très chère l'huile, d'ailleurs.

Le temps de changer la tête j'ai reréglé les pressions, maintenant la cuve monte à 9 bars (elle est tarée à 15 et mes tuyaux flexibles sont prévus pour 10) et le compresseur redéclenche à 7. C'est pas trop mal, je vais essayer de monter à 9.5 et redéclencher à 8 pour optimiser un peu.

Puis ce week end je ferai le montage de la tête neuve. La poulie du moteur électrique est relativement petite. Si je vois que le moteur électrique ne peine pas trop au démarrage, je la changerai pour un plus grande, ce qui permettra de gratter un peu sur la durée de la recharge de la cuve!!! Je vous ferai quelques photos.

La courroie sera aussi à changer, mais pour le moment, vu que je n'ai que les réglages à faire, elle me sert à ça. Quand j'aurais tout fini, j'en mettrai une neuve.

Salut 
il fait quelle puissance le moteur? sur mon compresseur j'ai une cuve 90L (la même que celle de ta voisine), la tête de compression est une biclylindre monoétage (achetée en casse il y a bien 11 ans maintenant) , et un moteur 3cv 220V. le ratio d'entrainement est de 1/4, le moteur ne peine pas et avec un tarage à 10 bars le remplissage complet se fait en 3mn. ce qui compte c'est le débit de la tête de compression. Dans mon cas 300L/mn ( 10x90 / 3 )
il me semble que si ça peine au démarrage tu peux jouer sur la capacité du condensateur, mais je dis peut être une bêtise.

j'ai acheté une tête bicylindre mono-étage aussi. 3kw. Le moteur je ne sais pas. Faut que je regarde la plaque. Le compresseur est un 380v d'origine, le moteur a été viré pour un 220v.

Le débit de la tête de compression: 375L/min.

Par contre le ratio d'entrainement est bien plus faible chez moi, ce doit être 1/6. Faut que je le vérifie.

Par contre la tête a une vitesse de rotation max de 1300 tr/min, donc si je veux optimiser, il me faut en tenir compte. Mais normalement j'ai de la marge.

Alors oui on peut jouer sur le condensateur, mais mécaniquement, le risque est aussi de générer un patinage sur la courroie de la poulie moteur; ce qui n'est pas une bonne chose.

Bref merci pour la valeur du temps de remplissage, je vais me caler dessus en premier lieu pour juger.

Là, vous m'avez perdu.

Bah je suis sûr que si t'étais confronté au problème, tu arriverais parfaitement à suivre.

Le vernis  du  rouge qui  sert  à le  rendre  plus  résistant  à la  décoloration ! Cela  fonctionne  mais le vernis  finit par se décoller; Maladie  des rouges !
De fait  je  cherche une  solution  mais  voilà, la peinture, la  vraie  par moi-même avec du vrai  matériel, pas de la  bombe, cela me  fait encore reculer !

ben je pensais que le brillant direct était la solution jusqu'à ce qu'un ami carrossier m'explique que c'est pire: ça se décolore plus vite et ne se rattrape pas. Donc je vais faire une peinture vernie.

Juste un truc, tu as vérifié si tu peux avoir de la base solventée rouge. Car pour sécher de la base à l'eau c'est plus galère.

@+

non, pas vérifié, je poserai la question. Merci. Pour le moment je ne travaille qu'a la préparation de la voiture. Quand j'ai le temps bien sûr. Y'a tellement de trucs à faire et gérer de partout que chaque sujet avance à la vitesse de l'escargot.