grand cherokee 2003

Bon et bien moi aussi je vais acquérir une voiture un peut plus moderne  mais  en panne  bien sur .......

Il est vrai que je part en vacances au mois de mars au Maroc  pour la 6 e fois rouler sur les pistes , avant c était en moto mais comme il fallait un 2eme 4x4 pour le groupe  de 8  ( 2motos , 1 SSV , 2 4x4 ) j ai trouvé sur le bon coin cette Jeep avec 255000km et boite de vitesse auto qui reste en 2 eme  .......... 
Après recherche c est soit la batterie faible ou une carte électronique sous les leviers ou plus grave la boite , mais je ne pense pas ; a voir 
Le vais la chercher avec un fourgon porte voitures Vendredi 
Moteur 2l7 crd Mercedes  avec le problème classique des joints d injecteur qui fuit 
c est un peut loin à coté de Nantes  mais le prix est très correct 
A suivre 

en plaques belges ?

Non c est une photo d internet pour montrer le modèle...

beau défi , c est quand même osé , une boitoto en rideau , mais pourquoi pas 

Boite 722.6 ?

Bonjour,

Alors ce CG, il est arrivé à la maison ? Quelle finition ? Boite 4 ou 5 ?
Intervenir sur les injecteurs, ce n'est pas super compliqué..., sauf si c'est le 4eme ou le 5eme. La c'est plus que la galère... Idem pour les bougies de préchauffage. C'est simple la 5eme, on sait qu'elle existe, mais de la à la voir...

En tous cas bon courage pour la boite, c'est souvent la carte électronique qui est en cause.

Sinon super véhicule confortable sur route et qui passe partout dans le gras.

Slts,
Christian.

Bon  il est à la maison  ; je ferai des photos plus tard

Panne faux contact sur le naiman    Réparé  

batterie faible donc  en commande

Injecteur 5 fuit  donc découpage de la tôle  du tablier à faire   je pense vérifier les 4 autres 

Code panne P 240d P 3400 P2212 P2602  causse batterie faible 
Code panne  340 836 700  703  problème boite   causse batterie  

Code panne effacé avec appareil de diagnostic  ELM 327 

Super ! si ce n'était que la batterie, c'est plus simple et moins cher que la boite.

Par contre "pas Glop" pour le 5eme. Je serai preneur d'info et de photo sur le comment pour la tôle car j'ai le mien qui fuit aussi mais en fuite interne. D'où démarrage au start pilote obligatoire.

Bonne  nouvelle après effacements des codes la boite auto fonctionne normalement .

Reste juste le code frein .. en commande disques plaquettes   A suivre 

Demain je changerai la carte électronique  de la boite  par précaution  ...

Au fait c est la version Overland  avec toit ouvrant chargeur 10 cd siège électrique et chauffant ect....

A priori tu as moteur Mercedes. J'ai fait les injecteurs sur une c220 y'a peu, et ça semble ressembler.

vincent 1100 ti a écrit:

Demain je changerai la carte électronique  de la boite  par précaution  ...

Au fait c est la version Overland  avec toit ouvrant chargeur 10 cd siège électrique et chauffant ect....

Même finition que le mien, donc la boite 5. C'est bien.

As-tu de pb de démarrage avec ces fuites externes ? 
Au vue des photos, peut-être les deux derniers injecteurs à vérifier ?!? Le problème de découpage de la tôle pour y accéder, c'est que le support des essuie-glaces est fixé dessus. Ce ne doit pas être simple de couper et refixer cette tôle en bonne place.

Oui moteur Mercedes 2 l 7 5 cylindres.

Oui il démarre pas bien si il fait froid. Je pense aussi qu il y a sûrement le 4 et le 5. Pour la découpe j ai vu sur youtube le mec perse les points de soudures du support de l essuie glaces et il les remplace par des écrous cages. Donc pas de problème pour refixer le support. Je vais chercher la vidéo.

https://youtu.be/Av7ByZancF4

vincent 1100 ti a écrit:

https://youtu.be/Av7ByZancF4

Ca donne presque envie de le faire !
Mais ici, Trapdoor for Jeep GC 2.7CRD (FR) - YouTube ça semble plus compliqué... Peut-être y a-t-il plusieurs "montage" de ce support d'essuie-glace ?!?

Je ne comprend pas comment il fait tenir la plaque qui vient boucher le trou après coup? Pourquoi ne pas souder à la place de la tôle retirée,  une tôle un peu plus large qui resterait fixée sous le support d'essuie-glace , avec un soyage pour faire propre, plutôt que ce montage avec un joint caoutchouc ? J'imagine que cette tome a un rôle de pare flamme ?

L'idée n'est pas mal pour avoir un accès mais j'aurais quand même vissé une tole un peu plus grande car on dirait qu'ici elle est juste prise dans le joint.

 le joint en question doit être un joint de pare-brise .
donc la tôle est certainement à la place dédiée au pare-brise.
c'est amovible facilement.

Le grand  cherokee  est ok  

Travaux ( fait par mécano ) : Démontage des injecteurs 4 et 5 pour échanges des joints .

Vidange moteur , boite auto + transfert + les ponts 
+ rotules de suspensions avant   + 4 pneus 
freins avant et arrière neuf 

Il est passé au contrôle  et il est prêt pour le Maroc .. Départ le mardi 22 Mars retour le 10 avril ..

Découpe du support d essuies glace e pour accéder aux injecteurs 4 et 5 

Remise en place du support , désolé mais j ai oublié de faire la photo de la plaque remonté ..

Les freins ...........

Inarrêtable le gars Vincent   

Bien joué 

bien travaillé, 

mais ça ,c'est pas un tournevis pour mécano  ,

Bonjour Vincent et tout le monde,

Tu n'as fait changer que les joints des injecteurs (au vu des photos, ça devait fuir depuis un bon moment) ? Tu n'as pas fait changer aussi les injecteurs ? A 255000 ce n'eut pas été un luxe, si ? Surtout pour un trip en off road au Maroc. Enfin je dis ça suite à me toute petite expérience.

Le mien totalise 320000 et depuis environ ses 250000, ils lâchent l'un après l'autre. Ce fut d'abord le 1 puis 20000 après le 3 et maintenant le fameux 5.
Il va falloir que je m'y mette… 

Bonne soirée à tous,
Christian.

mels a écrit:

mais ça ,c'est pas un tournevis pour mécano  ,

 ta déformation professionnelle 

celui-ci fonctionne en tourne vis lambda, mais l'inverse n'est pas vrai 

Après les  3000 km de pistes du Maroc , le 4 x4 est rentré avec des amortisseurs HS et tous les silentblocs  Hs  +
 quelques pannes bizarres   : clignotant gauche ne marche pas  le droit Ok et le s warning Ok
 Fermeture électrique des portes  ne marche pas sur le coté passager
et encore fuite sur l injecteur 5   

Donc travaux effectué : échange  des 4 amortisseurs +  tous les silentblocs   fait 

Réparation du clignotant gauche : panne dans le module électronique soudures sèche  fait 

Démontage de l injecteur n° 5 et échange du joint   et sa fuit toujours   

donc je pense qu' il faut que je change l injecteur ( c est ce que  mon mécano  m avait dit  )

Effectivement j'ai changé deux injecteurs comme ceux là sur une Mercedes classe C. Quand ça fuit c'est qu'ils sont hs

Bonjour,

J'ai eu le même problème de clignotant gauche sur le mien, effectivement soudure hs. En plus le fait de mettre le clignotant gauche (qui ne fonctionnait pas) désactivait le régulateur de vitesse. Les deux pb résolus en refaisant les soudure. C'est un pb connu sur cette version de Jeep...