grand cherokee 2003

Bonjour,

J'ai eu le même problème de clignotant gauche sur le mien, effectivement soudure hs. En plus le fait de mettre le clignotant gauche (qui ne fonctionnait pas) désactivait le régulateur de vitesse. Les deux pb résolus en refaisant les soudure. C'est un pb connu sur cette version de Jeep...

Bonjour,

Nouveau pb sur le mien (si par hasard tu avais la solution Vincent), lorsque j'accélère franchement, sans aller jusqu'à la pédale au plancher, alors que je suis en bas régime, ça coupe l'injection. Du coup arrêt moteur et arrêt du Jeep pour redémarrer. Sur la voie d'arrêt d'urgence sur l'autoroute A20 il y a une semaine, c'était un peu, comment dire, délicat.  

Bonne journée,
Christian.

capteur PMH surement

christrh a écrit:

Bonjour,

Nouveau pb sur le mien (si par hasard tu avais la solution Vincent), lorsque j'accélère franchement, sans aller jusqu'à la pédale au plancher, alors que je suis en bas régime, ça coupe l'injection. Du coup arrêt moteur et arrêt du Jeep pour redémarrer. Sur la voie d'arrêt d'urgence sur l'autoroute A20 il y a une semaine, c'était un peu, comment dire, délicat.  

Bonne journée,
Christi

Désolé mais je n'en ai aucune idée

Petit problème sur l'injecteur n°5 

Comme il fuit toujours , j ai voulu le changer et   le filetage du vis de fixation de l'injecteur à foiré 
Et comme c est le 5 pour accéder  au puits pour tarauder  il faut tomber le moteur .............
 
quel un a déjà utilise ça 

Cest un kit de filet rapporté? Rien de bien mechant normalement. Le plus important est de bien percer dans laxe et de respecter la profondeur de percage d'origine.
Tu perces , tu taraudes, puis pose du filet avec loutil qui va bien puis rupture du téton d'entraînement.

phoz182 a écrit:

capteur PMH surement

Merci Fabrice, je vais le tester.
Mais pourquoi ne mettrait il la "pétrasse" que dans cette condition ? Le reste du temps (démarrage ou utilisation à moyen et haut régimes) aucun problème... 

vincent 1100 ti a écrit:

Petit problème sur l'injecteur n°5 

Comme il fuit toujours , j ai voulu le changer et   le filetage du vis de fixation de l'injecteur à foiré 
Et comme c est le 5 pour accéder  au puits pour tarauder  il faut tomber le moteur .............
 
quel un a déjà utilise ça 

Décidemment, nous ne sommes pas aidés avec nos Jeep. Comme je l'ai dit lors d'un  précédent message, j'ai aussi le n°5 à changer. J'hésite, j'hésite.
Mais là, c'est un peu la galère.
Pour ma part je connais cet outil, mais ne m'en suis pas servi depuis 1983. Donc expérience zéro.  
J'espère que la pose du filet rapporté va bien se passer... Bon courage et tiens nous au courant.

Y'a pas de raison!

je l ai fait sur une mégane pour une bougie qui s était fait la belle 
j ai acheté un kit helicoil , suis parti en train en seine et marne , j ai posé mon insert sur un parking un dimanche, remis une bougie et suis rentré avec la voiture a Perpignan 
J avais mis de la graisse sur le foret et taraud que j essuyais pour enlever les limailles et avais fait un embout sur le manchon d aspirateur avec un tuyau souple type purge de freins pour aspirer dans la chambre de combustion 
Ca a tenu 100000 bornes en 2 ans 1/2 avec le choc fatal