[vendue] Vente de l'orangeade ++

Salut à tous,

Ca fait un petit moment déjà que je dois me séparer de cette auto. J'étais parti dans l'optique de la remettre d'origine, faire ce qui doit être fait, passer le CT, et la vendre un bon prix pour ne pas perdre trop au vu des frais déjà fait et du temps déjà passé dessus.

Je dois me rendre à l'évidence, le temps manque, j'ai pas mal de choses à faire partout sur la maison et j'ai un peu moins d'énergie depuis ces deux dernières années. Je désire donc vendre en l'état.

Je précise quand même que beaucoup de choses avaient été faites et qu'il ne s'agit vraiment pas d'une épave pour pièces. La carrosserie est dans son jus mais correcte, l'intérieur est propre, le compartiment moteur également, électriquement tout marche, les feux en bon état, les vitrages et les joints également.

Echappement neuf, étriers révises, MC neuf, disques neufs (montage etriers + disques de rancho), barre stab arrière rancho. chaussée correctement avec des pneus Kleber viaxer qui ne sont pas très vieux sur jantes de spéciale passées à l'époxy.

fond de compteur TI, spoiler avant TI, antibrouillards, bulles de vitres, store gradulux, attelage pour remorque bagagère expoxié et cablé proprement.

4 amortisseurs neufs.

Je pense très sincèrement oublier des choses tellement j'en ai fait.

Je souhaites conserver le volant d'horizon qui est dessus. Je remettrai le volant d'origine.
Je souhaites conserver également les élargisseurs de voie qui iront sur la 124.

Niveau tolerie, il faudrait revoir les planchers avant au niveau de la jonction avec les longerons, l'aile arrière gauche, de mémoire c'est à peu près tout.

Niveau méca, je fournis le moteur d'origine et une bv/pont AT conforme à l'origine.

Elle est montée avec un  1442 AT3 que je laisse avec (pas le temps de le déposer); Ce moteur va bien, j'avais refait l'étancheité, tout le haut moteur est revu, il faudrait lui faire les coussinets de bielle car le voyant de pression clignote légèrement à chaud après sollicitation un peu importante du moteur.

Je fournis avec un moteur 1600 + bv5 citroen + cardans + support bv + tringlerie de boite prevu pour modif 1100/rancho en 1600 bv5.

Il y'a des posts sur le forum pour regarder tout ça depuis 12 ans que je possède cette auto:

https://simca1100.1fr1.net/t2180-simca-1100-especiale-mon-orangeade-sauce-bolognaise-partie1

https://simca1100.1fr1.net/t5017-simca-1100-especiale-mon-orangeade-sauce-bolognaise-partie2

Le côté export Italie ainsi que la couleur m'avaient fait craquer à l'époque, j'apprécie toujours aujourd'hui, mais il faut finir le VF2 et la SM, je préfère, et depuis longtemps, les 1100 d'avant 75... et puis j'ai trop de choses en cours et c'est vraiment dommage qu'elle reste au fond du garage à ventouser. Je préfère qu'elle profite à quelqu'un plutôt que de continuer à la garder en me berçant d'illusions quand à son avenir radieux chez moi.

donc j'ai bati mon prix comme suit:

- 2500 la voiture
- 600 par moteur + BV

Ce qui fait 3700. C'est le prix que je la mettrai sur le net dans quelques jours/semaines
Le prix forum c'est 3200.

Je ne souhaite pas d'échange, j'ai trop à faire partout, je ne vais pas m'encombrer avec encore un projet de plus.

Je suis disponible par MP/Mail/tel pour en discuter.

ca fait mal de se séparer d une auto , mais force est de constater qu on vieillit , qu on a "un peu" moins de verve    mais tout est mieux réfléchit   , mais surtout on ne pourra jamais rouler avec toutes les voitures en même temps , et une voiture qui ne roule pas se détériore vite et a besoin de + d attention ....
tu fais le bon choix 

Oui je connais bien ces probleme . . .

Ben Pascal, Fabrice n'a que 7 ans, il doit encore avoir la "niac", non ?!?  

Ha c est ça les jeunes d aujourd'hui

Salut Fab
Si jamais le GMP 1600 peut être vendu à part de l'auto, je suis preneur. le moteur du rancho commence à se faire vieux, et comme toi le temps manque pour tout faire... tu pourras m'en dire plus sur ce qui est/ ce qu'il y a à faire sur ce moulbif si jamais tu es ok pour t'en séparer?

Salut, oui, concernant ce moteur, je peux le vendre à part avec la BV par contre et tout ce qui va avec (cardans + support de bv + tringlerie), sinon ça va me rester sur les bras.

Il n'a pas beaucoup de bornes et je l'ai ouvert, tu pourras donc juger s'il te convient ou pas. Je dois aussi avoir de la pièce neuve pour le remonter (à vérifier) a noter que j'avais fait zinguer tout l'acastillage de la BV.

ok, ça sera à voir. j'y mets une option si jamais tu ne trouves pas preneur. en faite c'est plus la BV qui m'intéresse que le moteur, car j'ai déjà un 1600 à refaire dans la remise.

Dans l'absolu ça ne me dérange absolument pas de le vendre à part, il n'est pas dans l'auto. Le 1442 ça m'embête plus.

ça marche  tu es pressé à la minute pour la vente ou pas?

non, évidemment, je veux juste que ça ne dure pas non plus 3mois. Bref tu me dis, pour le moteur/bv, je dois même pouvoir te livrer si tu as besoin.

Après pour la vente du reste, je reste tributaire de l'interêt suscité par l'annonce

J'ai déjà une 1100 italienne (c'était juste pour... ne rien dire)

euh   , les cardans et la tringlerie pourraient m'intéresser 

Je ne suis pas prêt du tout pour la restauration d'un "Rancho Gris"   , mais j'ai un 1600 avec BV5 Citron à mettre dedans 

Donc, rentrer des pièces comme ça serait judicieux   

Voilou 

Eh ben je sais pas. Je vous propose de vous mettre d'accord tous les deux sur qui prends quoi. Après on voit. Comme Mathieu s'est manifesté le premier, il a la priorité forcément.

Hello
Pour la tringlerie je peux garder celle que j'ai actuellement, donc tu peu prendre Arnaud
Par contre pour les cardans je préfère conserver désolé

le support coté BV, tu le veux Mathieu ou c'est pour Arnaud?

je veux bien une photo de comment il est fait, juste pour voir, et j'aviserai.

ok je fais ça dans la journée. il est sablé et epoxié, pret à poser

Le chef étant très occupé - c'est normal c'est le chef - je poste quelques photos glanées de l'orangeade pour illustrer 








J'ai bien fait chef?



@+

tu as très bien fait, putain cette couleur

phoz182 a écrit:

tu as très bien fait, putain cette couleur

Yep, j'adore! J'aurais pas Simone... 

@+

t'as pris le taureau par les cornes,bien!

phoz182 a écrit:

tu as très bien fait, putain cette couleur

oui elle est belle cette verte 

Pas de soucis Mathieu 

Question tringlerie, y'a t'il une différence entre celle pour la boite Peugeot et la boite Citroën 

Pour ma part, c'est une citron, puisque issu d'une Solara SX

Arnaud la mienne venait d une solara SX et c était une peugeot mais fin de prod

Les boites "Peugeot" avaient un bague pour la marche arrière sur le levier contrairement à la boite Citroen et il me semble aussi que MAR à coté de la 1ere au lieu d'être en face de la 5

Tout a fait exact Alain

je suis sur que c'est la citron 

Que tu as peut être , une A 428 , donc début de production , mais fin de prod boîte BE 1/5 de chez pigeot

La tringlerie est effectivement differente entre be et ac.
Donc comme Arno, future ex Fab et moi avons chacun une Ac 428, les tringleries seront toutes les mêmes
Et comme dans mon cas je l'ai modifiée pour réduire les jeux et les débattements du levier, ca ne me derange pas qu'Arno la récupère