La 1100 S de Gadmuche91

La discussion concernant la jauge à essence a été déplacée dans la section "mécanique, électricité":

https://simca1100.1fr1.net/electricite-f33/probleme-jauge-a-essence-t1414.htm#14714

Bonjour,
Vu que ma 1100 callais, nous avons regardé les bougies, elle étaient trop écartées... Donc nétoyage et reglage à 0,6 comme spécifié dans la RTA!

Ensuite on a voulu regarder l'écratement des vis et l'angle de came, mais là ça se corse!!!
pour un écartement de 0,4 on obtient 48/49 d'angle de came ALD 55+- 3!!!
Bon après plusieurs tentatives, ce chiffre ne bouge pas trop...

Ensuite tant pius, on regarde l'avance comme ça, et là patatras quand on met 12° ben l'auto est proche de caller.......
Pour avoir un ralenti "stable" le point sur le volan serait vers 20 ° si ça existait..........

J'y comprends rien, je ne sais comment obtenir les 12° conseillés....

Bon si quelqu'un peu me conseiller...

Par avance merci!
CDlt,

GG

Bonsoir,

pour obtenir les 57° d'angle de came, il te suffit de réduire l'écartement entre les vis.
Ca marche forcément, il n'y a pas le choix.
La valeur d'écartement préconisée donne le bon angle de came quand l'allumeur est NEUF.
Mais ensuite les cames de l'axe de l'allumeur s'usent avec le temps, il est donc normal qu'il faille un peu moins d'écartement pour conserver le même angle de came.
L'objectif à atteindre est la bonne valeur de Dwell (63+/-3%, ou 57°+/-3 d'angle de came).
La valeur d'écartement n'a aucune importance pour elle-même.

Pour l'avance initiale :

- tu l'as faite à la lampe témoin ou à la lampe strobo?
- as-tu débranché la capsule à dépression si lampe strobo ?
- quel repère as-tu utilisé sur le volant : son aspect ?

[quote="bruno 09"]Bonsoir,

pour obtenir les 57° d'angle de came, il te suffit de réduire l'écartement entre les vis.
heu quand on a resseré vers 0,3 la voiture ne démarrait plus...si on mettait plus 0,45 par exemple, ben le chiffre descendait vers 47/46...
Ca marche forcément, il n'y a pas le choix.
ben là j'y perds mon latin!
La valeur d'écartement préconisée donne le bon angle de came quand l'allumeur est NEUF.
Mais ensuite les cames de l'axe de l'allumeur s'usent avec le temps, il est donc normal qu'il faille un peu moins d'écartement pour conserver le même angle de came.
L'objectif à atteindre est la bonne valeur de Dwell (63+/-3%, ou 57°+/-3 d'angle de came).
On avait 49°
La valeur d'écartement n'a aucune importance pour elle-même.

Pour l'avance initiale :

- tu l'as faite à la lampe témoin ou à la lampe strobo?
A la lampe strombo
- as-tu débranché la capsule à dépression si lampe strobo ?
OUi!
- quel repère as-tu utilisé sur le volant : son aspect
Un point comme un coup de foret

Du coup ben on l'a fait à l'oreille avec un réglage de 0,4 sérré et ça a l'air de fonctionner, mais c'est bizard j'y comprend rien, ou alors la lampe strombo il faudrait 60°.....

Voilà,
Cdlt,
GG

Bon, alors, calmos...

Procédons par ordre.

Il faut d'abord régler l'angle de came. Plus tard l'avance.
Car quand on modifie l'écartement des vis platinées, on décale le point d'allumage.

1) l'angle de came.

On se fout de la valeur d'écartement des vis, ce qui compte c'est l'angle de came.
Tu dois obtenir 57° +/-3.
Si tu as moins, resserre un peu les vis. Si tu as plus, écarte les un peu.
Un fois que tu as le résultat, tu passes à l'avance.

2) L'avance.

Oublie la lampe strobo, et fais le calage à la lampe témoin.
Le repère que tu as utilisé est le bon : coup de forêt.
Ne pas se tromper en utilisant les traits droits qui servent aux capteurs de point mort haut des appareils de diagnostic.

Le moteur doit tourner correctement, en l'absence d'autres problèmes.

Vérifie le calage à la lampe strobo :

- amène le repère sur la valeur d'avance : la lampe doit indiquer 0° (si c'est une lampe à déphasage)
- ou amène le repère à 0°, et alors la lampe doit indiquer la valeur de l'avance initiale.

Si la lampe te donne une valeur très différente, c'est la lampe qui a un problème.... ça arrive !

Un exemple : j'ai acheté une lampe GUNSON à déphasage, neuve !
Elle a 22° dans la vue donc elle est inutilisable...

L'intérêt de caler à la lampe témoin c'est que tu élimines l'incertitude sur la lampe strobo.

Attention si tu retouches à l'angle de came, tu dois refaire l'avance initiale car tu auras décalé le point d'allumage.

Merci de ces infos Bruno!
mais la lampe ben mon copain est repartie avec ce soir!
Bon, on a fait un tour, l'auto roule mais bon...
Là ce soir je l'ai mis en vidange! mais je m'apercois que les diamètres des joints sont de l'ordre de 20mm, sur mes RENAULT c'est du 16 ou du 18!
J'espère en trouver demain matin!
Puis l'après midi, départ vers Orléans pour une petite semaine de vacances avec peinture des portes de ma grange!


Et lundi je pars sur bordeaux pour récupérer ça:


Cdlt,
GG

Une lampe témoin tu peux te la faire vite fait !

Avec une ampoule 12v, 2 bouts de fils et roule.

Le joint du bouchon de vidange peut resservir sans problème, s"il n'est pas abimé.

Moi je ne le change pas à chaque vidange.

bruno 09 a écrit:

Une lampe témoin tu peux te la faire vite fait !

Avec une ampoule 12v, 2 bouts de fils et roule.

Le joint du bouchon de vidange peut resservir sans problème, s"il n'est pas abimé.

Moi je ne le change pas à chaque vidange.

oui la lampe témoins, j'm'en était faite une, mais c'est le systeme pour mesurer les dwells que j'ai plus, enfin encore que je crois que si...

J'ai cet apareil, qu'on m'avait donné!

Je connais pas ma richesse!
Quand au joint, ben il est cassé!!! Il a du être trop sérré, pourtant je n'avais pas de fuite...
Demain matin j'irais vite fait à Bricomarché...
Cdlt,
GG

J'ai un compte-tours/dwell-mètre qui ressemble au tien.

Je crois voir qu'il n'est pas gradué en % de Dwell mais en angle de came :

Ce sont les deux échelles du bas :

Il faut utiliser l'échelle qui commence par 90°, l'autre qui commence par 60° étant pour les moteurs à 6 cylindres.

Pour utiliser la mesure d'angle de came il faut pousser l'inverseur vers la droite.

Brancher la pince croco rouge sur la borne rupteur de la bobine, et la pince noire à la masse.

bonjour,
de retrour de vacances, je commence à me réoccuper de ma 1100!
Hier soir vidange de la boite et du pont, c'était bien noir...
Ce soir je vais la mettre sur cales pour y nettoyer le chassis et le traiter.

Bientôt voyage pour Bastogne!

http://www.simcaworld.net/bastogne/bastognepromo.pdf

Je tacherais de faire quelques photos.
Cdlt,
GG

Dommage que ca soit si loin bastogne!!

bonsoir,

Je poursuis mes activitées sur la 1100!
j'ai "férosé" la partie avant...
j'ai retrouvé une galerie démontable que mon père utilisait sur la 4L!
je viens de l'adapter pour la 1100:





je l'ai ensuite démontée et passée au Ferose...
Voilà pour ce soir


Cdlt,
GG

Bonsoir,

Quelques nouvelles!

Bon alors en passant du férose un peu partout, je viens de voir que j'ai un soufflet de cardan qui a un p'tit trou et de la la graisse s'en échappe sur le passage de roue!!!
V'la une guigne à même pas une semaine du départ!
Je vais tacher ce WE de remplir le soufflet de graisse... Avec une seringue surement!

A courtenay, j'avais trouvé 2 pneus Michelin neufs, il étaient sur des jantes de Visa, je les ai portés au garage ce soir pour les faire monter et équilibrer sur 2 jantes de 1100 et je vais les monter à l'arrière...

Ensuite, encore une guigne, décidément, mon radiateur suinte un peu, alors tant pis j'y ai mis du produit...
Je l'ai fait tourné un bon moment ça a l'air bon...
je crosi que je vais partir comme cela à Bastogne!!!!
En roulant cool ça va le faire je pense.


Voilà les dernieres news!
Cdlt,
GG

Bah c'est un peu normal sur une auto qui n'a pas roulé depuis un moment. Tu passeras forcément par la case soufflets et rotules en tous genre.

Bonsoir,
Je poste quelques photos de ma 1100 faites à BASTOGNE!
A l'arrivée le jeudi:


Pendant la balade du samedi:

à l'attaque!!!
dans les près:

Ce sont 3 photos prises par un professionnel!
Et là les pièces que j'ai trouvées pour ma belle:

Bon le feu, je l'ai changé en direct, celui que vous voyez c'est celui d'origine passé par le soleil d'Antibes!

Elle rendent vraiment bien... Même madame pense qu'on va en mettre une dan sun cadre à la maison,et pas dans le garage!!! Yeesssss!
Je vais poster d'autres image sur le sujet de Bastogne!


Cdlt,
GG

chasse ces photos!!!

phoz182 a écrit:

chasse ces photos!!!

chasse ou classe

C'est pareil!!

Bonsoir,
Et là les pièces que j'ai trouvées pour ma belle:



Alors ce soir je me décide à démonter le train AVg pour changer et le soufflet de transmission percé et le soufflet de direction coupé!
Et Pan, le soufflet de direction ne va pas... Pourtant j'avais demandé au gars si c'était bien cela et il me le certifiait...
Ensuite, ben j'ai démonté quand même le cardan, mais n'ayant pas la tige pour remplacer l'amortisseur j'ai mis un cric sous le triangle, manque de chance, il a ripé et j'ai du tout recommencer!

Par ailleurs, j'ai un méchant doute sur l'état de mon cardan, je m'explique:

quand je tiens le cardan dans la main, je trouve que je joint "homocinétique" a un peu de jeu...??? je l'ai comparé à d'autre cardans de renault que je possède et eux n'on pas ce petit jeu... Est ce normal?

par ailleurs, le soufflet est pas très souple et j'ai fais 2 tentatives pour le passer, sans y arriver!!! Bon ce soir j'arrêt là, je verais demain, mais si vous avez des conseils, ben n'hésitez pas!


Cdlt,
GG[/quote]

salut GG.
pour les soufflets de cremaillere 1100 idem horizon
18 euros en neuf les 2 avec les colliers.
pour le cardan un peu de jeu sur une 1100 c'est normal pour changer le
soufflet (coté roue je suppose)tu demontes par l'autre coté ca passe tout seul
phil.[img][/img]

Bonsoir,
soufflet de cardan dans l'eau chaude pour le détendre , non ?!
et pour le faire passer, graisse à pneu ou lubrifiant..................intime ( on ne rigole pas c'est efficace)

Eh! Eh ! Il se murmure bien que la graisse de cardan faciliterait certains enfilages !

PHIL.52 a écrit:

salut GG.
pour les soufflets de cremaillere 1100 idem horizon

Oui mais uniquement à partir de 1972.

Avant 72 c'est le modèle qu'on voit sur la photo montrant les pièces sur le sol (idem Simca 1000).

gadmuche91 a écrit:

Ensuite, ben j'ai démonté quand même le cardan, mais n'ayant pas la tige pour remplacer l'amortisseur j'ai mis un cric sous le triangle, manque de chance, il a ripé et j'ai du tout recommencer!

C'est l'occasion de rappeler que l'utilisation d'une tige de bridage de la suspension est indispensable quand on veut séparer le pivot de roue du triangle inférieur.

Sinon : 1) c'est dangereux, 2) quand ça ripe, c'est l'amortisseur qui encaisse le choc en butée, or il n'est pas conçu pour ça.

quelques news!
J'ai changé direct le cardan!!! j'en avais un d'avance.... Mais pour le souffler rien y fait je l'ai mis à température il ne se ramolli pas bien et impossible de passer le col de la bouteille!
j'suis pas un mécano hors pair, mais bon j'en avais changé sans soucis pour mes Renault, avec la métode "bouteille" ça avait bien marché...
Bon en tout cas il est changé!


Après je passerais aux soufflets de direction....

Voilà,
Cdlt,
GG

Bonsoir,
Quelques news,ma pôvre 1100 ne sort presque pas en ce moment la neige est toujours là!

J'ai du la sortir du gargae pour 2 jours, afin que je fasse quelques travaux sur mon express!
Et pan! de la neige!!!





Bon ce soir tout est rentré dans l'ordre, la 1100 est au chaud avec ses copines!

OUF.

Cdt,
GG

C'est pas grave ,il faut bien qu'elle en profite ,un coup de peau de chamois quand la neige fond et ça briller pas de calcaire dans la neige

c est beau la neige sur une 1100

schultzdidi a écrit:

c est beau la neige sur une 1100

+1

jules 22 a écrit:

C'est pas grave ,il faut bien qu'elle en profite ,un coup de peau de chamois quand la neige fond et ça briller pas de calcaire dans la neige

C'est exactement ce que j'ai fais!!!!

Oui, le problème, ce n'est pas la neige mais le sel. Pas de souci.

Ce WE j'ai sorti la 110, un petit périple de 250kms!
Rien que du plaisir, j'ai juste encore des soucis avec mon ralenti quin'est pas stable, là j'ai refais un p'tit réglage et celame parait pas trop mal...

place aux photos!

C'est y pas beau la vue derrire le volant???

Petit arrêt à une brocante:
pas mal de gens la regardait, elle fait son petit effet!



J'ai aussi vu cette belle Merco!



Une 230S avec vitesses au volant!

A+
GG