Mes 1100 qui vont rouler

Je suis l'heureux possesseur de deux modèles : 1100 ES de 1977 et Ti de 1978.
La Es est bientôt apte à reprendre du service : joint de cache culbuteurs et CT
La Ti devra être restaurée de fonds en combles mais il se peut que je la fasse rouler avec une remise en état sommaire : freins et commande d'embrayage.

Deux 1100 a toi tout seul, hé bé!!! :face: il va nous falloir des photos des que possible. Concernant la Ti, a ta place je ferais pareil, cedoit être tellement plaisant à conduire/piloter :shock:

Cela devrait me rappeler le bon temps de la Rallye 2 et je suis sûr que je vais me mordre les doigts d'avoir attendu si longtemps avant de m'en occuper. Je l'ai depuis 1997.

ah oui effectivement, c'est celle que l'on voit sur ton avatar?

Oui, elle est très pudique. Plus l'habitude du grand monde. J'ai recadré l'avatar en attendant de déposer des photos plus explicites dès que possible.

Petite précision, la voiture de l'avatar, c'est la ES.

Elle a l'air propre, tu n'as sans doute pas beaucoup de travail pour la faire rouler.

Au point où j'en suis, il ne reste plus à mon sens que le joint de cache culbuteurs à Changer car il était si sec que l'huile déborde rapidement sur l'échappement : effet saisissant. Il y a vait aussi un souci de direction qui devient raide. Elle provient du Vaucluse, il y a encore le logo du garage de Valréas.
Cet été, je suis tombé en panne dans la région et le dépanneur m'a dit que le garage n'existe plus et que le propriétaire est mort. Eh, oui, c'est en 1977 qu'il avait collé cette étiquette.

ca rajeunit pas tout ca. Le joint de couvre culbuteur doit se trouver facilement. C'est un joint liege. Je sais que par chez moi, il y a une boite qui s'appelle auto-industrie qui peut le fournir.

tous les joints sont dispo au détail chez Oscaro, ça doit donc être la même chose dans des boites de fourniture automobile le joint doit couter 6 euros...

bonsoir a tous.le seul probleme d'olivier c'est qu'il est en corse et sa voiture dans le 88.dommage je croyais avoir trouvé un simca"iste pres de chez moi!!! cependant nous avons deja fais des echanges de pieces par personnes interposees

genre des cremaillères

Hello,
J'ai actuellement un Special de 74 et une autre de 72 non roulante. C'est ma banque de pièces.
J'ai vendu l'année dernière une special de 73 et une LE de 77. J'ai vendu en 2004 une GLS de 74. Voilà pour les 1100. Je me suis séparé aussi de mes 2 Horizon, et d'une de mes quatrelle, et là je viens de vendre une Samba de 84. Non je ne vends pas le stock, mais j'avais trop de véhicules et la place me fait cruellement défaut. Je garde ma 1100 special, ma DS et ma Quatrelle Clan. Il faut dire que j'ai aussi 2 motos, une Alcyon de 1951 et une Yamaha RD250 de 1973. Il y a de quoi faire en entretien.
A+
Dédé

dede a écrit:

Hello,
J'ai actuellement un Special de 74 et une autre de 72 non roulante. C'est ma banque de pièces.
J'ai vendu l'année dernière une special de 73 et une LE de 77. J'ai vendu en 2004 une GLS de 74. Voilà pour les 1100. Je me suis séparé aussi de mes 2 Horizon, et d'une de mes quatrelle, et là je viens de vendre une Samba de 84. Non je ne vends pas le stock, mais j'avais trop de véhicules et la place me fait cruellement défaut. Je garde ma 1100 special, ma DS et ma Quatrelle Clan. Il faut dire que j'ai aussi 2 motos, une Alcyon de 1951 et une Yamaha RD250 de 1973. Il y a de quoi faire en entretien.
A+
Dédé

Salut!!

j'espere qu'a l'occasion tu pourras nous faire une présentation de tes 1100, celles que tu as eues et ta 1100 ti !!!

Désolé mais je n'ai pas de TI, j'aimerais bien. Très difficile à trouver.
A+
Dédé

Ne t'inquiète pas trop, Philippe, je serai dans les Vosges en février et il y a l'autre Philippe. Il vient - enfin- de mettre la main sur une 1000 pas trop pourrie, une SR. Bon, pour la mécanique, j'espère que ce ne sera pas trop gelé.

dede a écrit:

Désolé mais je n'ai pas de TI, j'aimerais bien. Très difficile à trouver.
A+
Dédé

autant pour moi, je voulais dire "ta spécial" mais j'ai écris "TI"... va comprendre....

Yes, yes, yes !!! Je viens de trouver les tours de jante qui vont bien sur Ebay pour la 1100 ES. Cela va m'encourager à braver le froid vosgien.

tu as raison ,viens avec des chaines et ta paires de skis

Quand je regarde le titre du post, je vois que je n'y ai pas mis de date, ni d'adverbe de temps.
J'ai essayé de faire tourner la 1100 ES et même tourner, cela a été problématique. Je suis allé au CT par la route : inutile de préciser que c'était la première fois que l'auto se trouvait en circulation depuis dix ans. moteur qui ratatouille, impossibilité de passer 60 et des fuites d'eau et d'huile . J'ai pu faire sept kilomètres et je suis tombé en panne au retour. Je suis retré en remorque derrière la BX de mon père. Ouf, il aurait pu avoir une Peugeot - enfin, la voiture remorqueuse aurait pu être Peugeot, car mon père avant de lui faire acheter autre chose que Citroën ... Il faudrait d'abord ... lui faire changer sa BX ...
Ce qui fait que je ne suis toujours pas à même de dire ce que vaut une 1100 sur la route.

Olivier 2B a écrit:

Yes, yes, yes !!! Je viens de trouver les tours de jante qui vont bien sur Ebay pour la 1100 ES. Cela va m'encourager à braver le froid vosgien.

Salut Olivier, pourrais-tu me donner le lien de l'annonce dont tu as remporté l'enchère ? ça me permettrait de voir ce que je dois chercher pour la mienne...

Sinon pas de chance pour ta 1100, c'est parfois capricieux ces bêtes là ! Voici mes impressions sur ma 1100 : j'ai fait une quarantaine de kilomètres le week end dernier avec et pour une ancienne je trouve que ça tient pas trop mal la route (tout est relatif). Par contre je trouve que les suspensions sont assez sèches, du moins on sent la route... La mienne a un peu de mal à chauffer par temps froid et malheureusement elle est beaucoup plus souple et agréable à conduire quand le moteur est chaud, moins de tendance à s'étouffer.

++

Pour l'annonce, c'est pas cool non plus, les enjoliveurs que j'ai reçu sont en fait des douze pouces pour 1000 premier modèle. Ce qui fait rager, c'est qu'ils sont raides de neuf avec les sachets Simca encore agrafés.
Bon, en matière de courage, cela m'a un peu calmé. je vais me consacrer à mes Citroën qui me causent moins de soucis que cette fichue 1100 qui s'est bien juré de ne pas reprendre la route.

Mes premières impressions sont assez négatives et je ne me sens pas pressé de remettre cette Es sur la route. Si ça continue, la Ti va lui passer devant : logique, me direz-vous. Vous, vous n'avez pas vu l'état de ma Ti. Si l'Etat, c'est nous, ben on n'est pas beaux à voir.

Je n'ai pas bien pris la mesure de l'auto mais je déteste toujours autant le volant RATP d'origine. Le rembourage des sièges est mollet et le cul sur le skaï quand ça caille ... J'ai aussi pu voir un certain jeu dans la direction mais la tenue de route et celle des suspension m 'a paru bonne.
Je sais au moins par où commencer mais il va falloir que je consulte un revendeur de temps.

salut olivier.pas de chance en effet!!mais bon, apres 10 ans d'immobilisation tu aurai du t'y attendre tu peux aussi la sacrifier pour refaire ta ti
a bientot en mp.

J'ai déjà de quoi refaire la Ti sans toucher à la ES. Cela évite les tentations ...

tu est simplement bon pour revoir ton moulin en partie ou dans sa totalité.... moi je commencerais par là puisque le reste a l'air d'aller.
tu revois ton refroidissement (pompe a eau, radiateur, calorstat, sonde de déclenchement ventilo, ventilo, durites
ton circuit d'uile (pompe a huile, vidange etc.....)
la carburation
puis une révision de la culasse si tu as encore des compressions.

ouais, le ventilo déclenche, pas tout perdu.

c'est déjà ca mais bon ce sont des moteurs pas trop compliqués a refaire

Je crois que si je dois passer par là, elle finira en pièces. Pas le temps et pas la thune. Et j'ai d'autres voitures plus intéressantes qui bénéficieront du budget.

bah tu sais, une voiture de cette age ou il n'y a rien a faire, c'est plutot rare.... commences déjà par faire un bilan de ce qui ne vas pas. c'est pas obligatoire que tu en ais pour des 1000 et des 100 de suite