1100 cheveux au vent !

franchement monter l'intérieur de la blanche dans la rouge ca serait sympa

Bonjour, oui pour l'intérieur.
oui éventuellement pour le becquet.
oui pour la redescendre un peu beaucoup.
oui pour les jantes tôles à déport.

NON pour autre chose....

Fait garder l'esprit simca quand même!


PS comme dab une barre stab de rancho !

Pour le moteur je ne sais pas, car j'ai peur de la mettre au fond du ravin

si tu ne sais pas trop conduire , oui , s en quoi avec ca pour la mettre dans le talut , il faut y mettre de la bonne volonté ! je t en parle en connaissance de cause !!!en plus surbaisser et avec des jantes larges et pas deportés!!attention au roulements et autres !!!

je me débrouille un peu quoi,

justement, on à tendance à tirer un peu et vite arriver à la corde !

de toute façon c'est pour me balader tranquille le week-end !

Je l'Aime MA SIMCA et ça me désolerais de la casser....

Si cela ne tenais qu'à moi elle coucherait dans le salon !

La savoir toute seule au sous sol et en plus dans le noir ! sniff

tu veux pas lui mettre les petits feux à l'arrière aussi? ca ferait plus sympa je trouve

je mets mon grain de sel.
pour le becquet à l'arrière, je trouve que ça casse la ligne typiquement 1100, mais ça n'est que mon avis.

pour les roulements, y'a pas à s'en faire. ce sont les mêmes sur les rancho en 185/14, CQFD avec des diemensions de 80mm extérieur, 40 de large, et deux rangées de billes de 12mm de diametre, faut vraiment y aller pour les niquer si bien montés.
pour le moteur une solution simple peut être de faire comme bruno 09, monter un moteur 1442cc et une boite 4 simca + pont long. si tu veux t'amuser velu, tu y ajoutes une rampe de carbus de abgheeras (2 double corps), ça te donnera une bete très amusante.

et après si tu veux vraiment jouer encore plus GMP de solara 1.6L 5V. et pourquoi pas des gros carbus

pour la barre stab de rancho, modif à faire, quasi obligé

les roulement sont esquinter quand tu monte des jantes sans déport a l interieur , surtout pour ca ,sans quoi il n y a pas de problème !!

Bon alors si j'ai bien compris tu veux rabaisser comme sur la photo ta 1100? mais la rabaisser comme ça,tu vas assouplir complétement ta voiture,et ça va jamais tenir la route. Plus tu rabaisses,plus tu assouplis,et même avec des barres stab de rancho et des amortisseurs comme j'ai sur la ti des viarouges competitions tu verras,c'est pas bien bon. Quant au moteur un 1440 c'est bien,mais avec un arbre à came plus affuté c'est mieux. Attention aux dos d'ânes aussi lol.

oui tout a fait, je trouve que le becquet fait "accessoire"
Pour le moteur plus gros de solara j'y est pensé mais faut avoir le temps et faire la modif cardan.
Pour l'assurance aussi ça peut poser problème.
surtout, je veux que les modifs puissent être réversible (sauf le toit découpé bien sur)
pour le CT.

Je veux juste une voiture pas comme les autres.

Même si je la rabaisse, je veux garder un minimun pour mon carter inf.

ET surtout ne pas devoir posséder une carte routière des DOS D'ANES !

sinon ya plus de plaisir

phoz182 a écrit:

tu veux pas lui mettre les petits feux à l'arrière aussi? ca ferait plus sympa je trouve

est tu sûr de pouvoir monter les petits feux ?

La découpe de la tôle correspond ?

Je ne crois pas....

Sinon je préfère en effet la deusième génération.

moi aussi je prefere celle la a celle d avant ! et pour la tenue de route si tu la surbaisse comme im faut comme moi j avait fait sur la mienne au contraire plus tu baisse et plus c est dure et plus tu tiens le pavé ! part contre pour les bosses la il faut faire tres attention ! c est une question d habitude !!

Plus tu baisses,plus c'est dur?? si tu baisses tu assouplis les barres de torsions,mais bon chacun fait ce qu'il veut.Il est dit sur l'arrière par exemple,il faut dévisser pour augmenter la torsion des barres et faire Monter l'arrière. Si on augmente donc on durci,normal non,?

Bonjour, logiquement lorsque l'on roule chargé ils sont en contrainte donc plus dure...
Si l'on comprime les barres, celles ci sont en contrainte ?
Donc plus dure ?

aujourd'hui nettoyage du carburateur et contrôle de la pompe à essence.
Des durites à changer et une bielette de commande boite HS (oeillets).

Dimanche, si tout va bien je remonte et essaye de la remettre en route...

Elle ne démarre pour l'instant qu'au star pilot.

pas trop bon pour ton moteur ! a ne pas s en servir trop souvent !!!

oui, tout à fait.

C'est ma dernière acquisition et je ne voulais pas la ramener sans avoir entendu le son mélodieux de ses cylindres !

on à réussis qu'avec le star pilot...

Donc je suis dessus pour voir ou est le problème !

soit le réservoir bouché ou durite poreuses / précées !

ça y est !

le moteur ronronne comme un chat (qui aurait mangé des castagnettes )

Pour le joint d'embase j'ai découpé un morceau de carton mais je crois que je vais le changer par un de brique de lait.


Je vais maintenant redémonter le petit carburateur pour y mettre :

les Monsieurs WEBER 36 DCNFA !

eh bé, ça devrait envoyer!

pour le joint d'embase, il faut logiquement une cale thermique pour protéger le carbu de la chaleur qui remonte.
et règles tes culbus, si le moteur a dépassé 100000 bornes, tu baisses de 5 centièmes les données constructeurs de réglage culbuteurs (de 0.25 à l'admission et 0.30 à l'échappement, tu passes à 0.20 et 0.25mm )

Ok, merci du tuyau je ne le savais pas.

mais pour le joint c'est justement parce que je vais demonter remonter et redemonter donc c'est du provisoire.

bonjour, je reviens sur le sujet tardivement mais cet hiver j'ai fait comme l'ours ! j'ai hiberné !

pour les carbus ça ne tourne pas correctement !

j'ai fait le malin, et je suis tombé dans le ravin....
je vais essayé un simple double corps.

par contre j"ai un soucis avec la boite auto.
elle demarre au poil mais impossible de régler la selection !

si un membre à dans une revue technique ou connait bien cette boite pouvait me donner un coup de pouce je le remercie d'avance.

Oui, j'ai eu cette boîte et je l'ai démontée et vendue.

hé bien en fait je l'aime bien !

mais j'aimerai bien sur ma deuxième connaitre son fonctionnement !?

pas identique au niveau du selecteur ?!

certainement des modifs liées au temps, 11 ans les séparant !

Les boite auto de 1100 j'y connais pas grand chose.

bonjour, cette apres midi j'ai remplacer mes cylindres de roues arriere et purgé l'ensemble.

ça freine mieux !

plus que le ct et c'est reparti mon kiki !

je fait quelques tours de roues dans la village.

ça fait du bien....

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c'est bien! ca avance

phoz182 a écrit:

c'est bien! ca avance

salut phoz182 !

cet hiver elle est resté au chaud. sous les couettes... (mes chats l'aiment bien aussi car ils dorment sur le capot ou le découvrable) donc je la couvre !

tout a l'heure je me suis fait une balade dans le village avec mon chat sur l'épaule ! ........

je vais la ramener chez mon contrôleur cette semaine et ce week end balade d'une centaine de km.

si il fait beau avec le decouvrable c'est magique...

mon projet pour cet été est de remplacer le tableau de bord plastique que je n'aime pas trop pour un ancien façon bois avec compte tours.

mon beau frère me fabrique la plaque en aluminium pour supporter les manometres.

ha oui au fait, j'ai aussi remplacé tout l'interieur tissus gris clair contre un en ski noir magnifique !

voici des photos de nouvel interieur:

nikespeed a écrit:

bonjour, cette apres midi j'ai remplacer mes cylindres de roues arriere et purgé l'ensemble.

Pourquoi tu as déposé le moyeu pour changer tes cylindres de roue ?

Parce que le tambour était grippé sur le moyeu et donc indémontable ?