Emetteur d'embrayage :ouin:

Bon après les disques voilà une autre misère.

J'avais acheté le kit chez freinage95 pour refaire mon emetteur. Le kit convient parfaitement; malheureusement, l'alésage de l'emetteur est marqué suite à de la corrosion interne (mon vf a passé 15 ans dans une grange avant que je ne l'achète)... malgré un déglacage, je crains que ca ne soit pas suffisant.... ca risque de fuir immédiatement ou bien dans quelques mois... Donc deux solutions, soit les hommes du forum qui capitalisent de la pièce en ont un/+sieurs a proposer (démonté si possible pour voir l'état de l'alésage) soit je pose sur un neuf....

je n'ai trouvé une ref sur www.pieceseco.com , bendix 121082B.... comme pour les disques je ne sais pas si c'est dispo. Ma remise en route va s'avérer plus longue que prévue et ca ne m'arrange pas.



a+

Problème hélas classique.

J'ai dû changer mon émetteur et mon récepteur à l'Automne dernier, après la restau du VF2, car les 2 se sont mis à fuir.

J'ai tout démonté et vu que les alésages étaient trop attaqués pour que j'arrive à les récupérer.
Donc j'ai du monter du neuf.
Et j'en ai profité pour utiliser du liquide silicone.

On trouve des émetteurs sur eBay, mais en général c'est cher.

Le mien je l'ai acheté là, le vendeur, Federico, est très sympa ET très sérieux.
Je crois me souvenir que le port était de 12 euros.
Je ne pense pas que tu puisses trouver moins cher que ça !

http://cgi.ebay.it/POMPA-FRIZIONE-SIMCA-1100-TI-CLUCHT-POMP-/170389986452?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_automobili&hash=item27ac08dc94


En voilà un autre pas cher :
http://cgi.ebay.co.uk/CLUTCH-MASTER-CYLINDER-FITS-SIMCA-1100-MATRA-RANCHO-/200435489726?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2eaae2dbbe

Mais ce vendeur prend cher en port alors renseigne toi avant.

Si tu es coincé par un problème Paypal je peux faire la transaction pour toi.
(je paye et je fais envoyer à TON adresse).

Ok pense effectivement qu'il me faut en acheter un. Mon recepteur est neuf de 2006; seul l'émeteur n'avait jamais été changé. Pour le paypal; mon compte ne marche plus et d'ailleurs ca fait un petit moment. Je regarde lelien et je te dis.

Celui à 30 euros n'est pas cher. je t'ai envoyé un MP. L'autre semble sortir d'un vieux stock enfoui dans l'anus d'un mammouth et donc il ne m'inspire pas confiance... ca sent mauvais quoi.

Ayé j'ai acheté.

C'est un modèle avant Sept 76, donc tu auras une petite modif trèèèès simple à faire pour le monter.

Conserve l'ancien émetteur pour le moment car tu vas avoir besoin de la rondelle spécifique qui ferme le cylindre (et qui retient la tige de commande).

Quand tu l'auras reçu je complèterai le sujet avec photos pour montrer la différence entre les montages avant et après Sept 76.

Ok de toute facon je ne comptais pas le jeter le piston a ses joints neufs montés dessus et il pourra resservir en temps voulu.

en tous cas merci!! je vais rustoler la rondelle

Mais avec plaisir !

Celui que tu vas recevoir (montage avant Sept 76) est fermé par une rondelle "normale", percée d'un trou circulaire, qui laisse passer la tige de commande, laquelle s'enfonce dans le piston, qui est creux.
La position de la pédale d'embrayage au repos n'est pas déterminée par l'émetteur, mais par une butée sur le pédalier.

Dans le montage après 76, le piston est plein, la tige de poussée se termine par une demi-sphère qui se loge dans un empreinte conique.

La rondelle qui ferme le cylindre a un passage en forme de 1/2 lune, qui permet de rentrer la tige si on la présente de travers.
Une fois que la tige est rentrée et mise dans l'axe, la rondelle la retient.
En position repos, la tige a donc une position fixe qui détermine la hauteur de la pédale d'embrayage.



Oui ok, ça sera plus clair avec des photos...

non je comprends parfaitement vu que je le suis apercu de cette particularité au démontage. Par contre (ce que je ne savais pas) c'est que d'après ton commentaire les pistons sont différents. néamoins on peut en conclure qu'il n'est pas necessaire de changer le piston pour passer de l'ancien au nouveau montage...

Au fait, il est rapide niveau expédition ton vendeur italien?

phoz182 a écrit:

non je comprends parfaitement vu que je le suis apercu de cette particularité au démontage. Par contre (ce que je ne savais pas) c'est que d'après ton commentaire les pistons sont différents. néamoins on peut en conclure qu'il n'est pas necessaire de changer le piston pour passer de l'ancien au nouveau montage...

La modif que devras faire est la suivante : sortir le nouveau piston, le prendre à l'étau gentiment, dans sa partie arrière, et fraiser l'entrée du trou, à 90°, de façon que quand tu présentes la tige de poussée dedans, la demi-sphère affleure la face AR du piston.
(je ferai un schéma pour éviter toute incompréhension).
Aucun problème pour fraiser car le piston est en alu.
Ensuite bon coup de soufflette pour virer les copeaux d'alu, repose du piston, puis de la rondelle de l'ancien maître-cylindre.

C'est tout.

Délai : quelques jours, normalement.

Ton récepteur n'a pas de problèmes, lui...?

Bah le recepteur est neuf d'il y a 4 ans.

pour le piston c'est pas plus simple d'utiliser celui de l'ancien MC?

phoz182 a écrit:

pour le piston c'est pas plus simple d'utiliser celui de l'ancien MC?

Peut-être, mais après vérification que c'est possible.

Car les deux ne sont pas de la même fabrication.

Donc les diam. d'alésages sont-ils absolument identiques ?? --------> à vérifier.
La profondeur de l'alésage est-elle identique ?? --------> à vérifier.
Position du trou de remplissage (qui vient du réservoir), par rapport à la position du piston au repos ?? --------> à vérifier.

Donc tu verras quand tu auras les deux sous les yeux.

A mon avis en cas de moindre doute ou différence, il vaut mieux monter le piston du neuf.

Le coup de fraise dans le piston va te prendre 2mn chrono. (c'est de l'alu, donc tu fais avec une petite perceuse sans fil)

ok effectivement si la fabrication est différente ca peut poser probleme. je verrais quand j'aurais recu tout ca. De toute facon ce ne sera pas la première fois que je refait un élément avec deux différents.... ca avait déjà eté le cas avec le carbu.

Pour palier à cela, j'ai trouvé le kit câble de l'époque... Je gère mieux les temps de crise...

J'ai un peu de pièces, bonnes je ne sais pas (hydraulique je m'entends)

tu peux faire des photos du kit?

Voui!!!!!

et vite

phoz182 a écrit:

et vite

Doucement... Il est crado tout plein, je l'ai mis dans le bac de nettoyage, et si il est dedans c'est pas pour rien!!!!

La platine se pose sur les boulons du triangle supérieur, côté gauche bien sur. Il n'y a pas de modification sur la voiture, la pédale d' embrayage est la même, rien ne change. En bas il y a un espèce de tripode qui sert de butée de câble, il se vise sur le carter de boite de vitesses, les deux vis du récepteur hydraulique d'embrayage.

Avant de voir les photos, je l'ai cherché et acheté avec un engin, car la mienne était elle aussi en panne, donc question qui vient: "Si cela m'arrive, d'autres l'ont vécu, donc ils y ont pensé (j'espérais!!)".

Effectivement cela existe, mais pour la conduite c'est très sport, on dirait un embrayage de Rallye: dur, tout ou rien.

J'en garde un dans mon coffre, on sait jamais....



Voilou...

super merci!!

C'est quoi ces photos pourries ?

toujours aussi poli on voit quand même à quoi ça ressemble, où est le souci?

Il aurait fallu les faire en plein soleil mais sinon on imagine assez bien le truc.

bruno 09 a écrit:

C'est quoi ces photos pourries ?

Tout doux......

Il pleut, je suis désolé mais au flash cela est pire, si j'utilise mon réflexe numérique les photos sont trop lourdes. Comme le bignou est crado, je le mets pas dans mon studio d'un blanc immaculé...

Dès que le soleil paraitra j'en remettrai des meilleures

Nan je blaguais, c'est bien intéressant et c'est la première fois que je vois ce truc

Je sais bien... Il serait intéressant de le reproduire... Clonage??? accouplement avec un récepteur ? Un émetteur?

Je sais pas??? Comme Frankeistein.... Alive !!! He's alive!!!!!

Je savais que ça existait pour la P... 304, mais je l'ignorais pour la 1100

en effet,accessoire interessant.a mettre au musee
c'est l 'hydraulicien qui parle!!
enfin vu la rarete du truc, si tu casses le cable comment tu fais ??

C'est un câble d'embrayage d'une voiture très courante, ce n'est même pas celui qui fut vendu avec le kit. Dans la moto, les restaurations, les câbles sont tout aussi balèzes. Les CIR (Comptoirs Industriels Régionaux) te les font à la dimension, avec les têtes serties, et pour rien!

C'est de la petite bricole le câble, c'est le reste qui vaut le coup en cas de panne.

comme dirai subax t'es insomniaque

Gilles a écrit:

Dans la moto, les restaurations, les câbles sont tout aussi balèzes. Les CIR (Comptoirs Industriels Régionaux) te les font à la dimension, avec les têtes serties, et pour rien!

les CIR te ressertissent des cables??? intéressant ça!