[1100 VF2] ma fourgonnette de 1983[voiture du siècle :jap:]

bruno 09 a écrit:

phoz182 a écrit:

le MC chez FAP, 36euros. mais c'est un modèle solara donc diametre 20. Perte au freinage. ceci dit je pourrais freiner.... l'ancien, vu le dépot dedans, je me demande comment il a fait pour fonctionner jusqu'ici.

36 euros, pas cher pour un MC neuf

Comment as-tu réussi à voir dans le vieux MC en principe ceux-là sont indémontables ?

ils sont démontables si tu as l'outil pour extraire les goupilles mecanindus. .. mais je te rassure, je ne l'ai pas encore mis en pièces. simplement pas mal de dépot en est sorti

Oui, ok, ça ressemble à quoi l'outil pour extraire les mecanindus?

bruno 09 a écrit:

Oui, ok, ça ressemble à quoi l'outil pour extraire les mecanindus?

en génaral plusieurs solutions:

- sur les cardans on utilise un chasse goupille. sur le MC c'est possible en démontant les vis de purge inférieures je crois
- sinon certaines goupilles mecanindus sont taraudées, les extraire est simple avec une vis
- perceuse à colonne pour les détruire

bref je me suis mal exprimé car y'a pas vraiment d'outil spécifique

J'avais essayé de démonter un de ces MC.

Tu ne peux pas les sortir au chasse-goupille, car il n'y pas de "sortie" en face. Et puis il y a le piston qui empêche, dans l'axe.

Donc il faut les sortir vers le haut.

J'avais cru comrendre qu'il existait un outil spécifique et ça m'intéressait.
Mais non

non pas d'outil spécifique hélas...

phoz182 a écrit:

Mathieu Viollet a écrit:

j'en ai un sur le rancho

t'as en pas un autre dans tes trésors?

qu'est ce que tu n'as pas compris dans "un"?

Mathieu Viollet a écrit:

phoz182 a écrit:

Mathieu Viollet a écrit:

j'en ai un sur le rancho

t'as en pas un autre dans tes trésors?

qu'est ce que tu n'as pas compris dans "un"?

l'omission du "qu'"

A part ça les frein sont purgés, j'aurais bien testé la methode Bruno mais j'avais pas de valves alors je l'ai fait à l'ancienne. Ce week end elle devrait rerouler car je dois aller à la décheterie balancer des trucs.

bon j'ai toujours un soucis de charge. samedi démarrage aux pinces direction la casse (pas pour le vf2 ) pour découper des morceaux de transit de 83 au burin... sur place niquel l'auto semblait avoir rechargé... cet aprem j'ai eu besoin de la redémarrer et là plus rien. ... Va falloir que je me penche sérieusement sur le problème.

Peut-être pas un problème de charge mais as-tu controlé à combien tu charges? Pour moi c'est plus un blème de batterie qui ne tient pas la charge ou un consommateur qui vide la batterie..

alors consommateur qui vide la batterie IMPOSSIBLE car j'ai un coupe circuit. Si mes souvenirs sont bons la batterie est récente. Mais effectivement je n'ai pas regardé à combien je chargeais.

C'est pas tes phares qui videraient ta batterie? Ils clignotent tout le temps.

thierry 92 a écrit:

C'est pas tes phares qui videraient ta batterie? Ils clignotent tout le temps.

Attention à la fessée

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/149327303.htm?ca=16_s

Pas un peu cher pour une demi 1100? Landru, va.

Bon j'ai toujours des soucis de charge. la batterie est ok, mais moteur tournant ca ne semble pas recharger. Bref je vais prendre le temps de refaire tranquilement mon alternateur au coin du feu. il me faut des roulements neufs et un ensemble régulateur + charbon neufs. Je dois pouvoir trouver les roulements à la cir et l'ensemble régulateur a auto industrie...

Sinon les biellettes de barre stab arrières sont montées. J'ai essayé de les mettre bien à la verticale. On verra ce we ce que ca donne par rapport aux anciennes.

moi aussi j ai des problemes d alternateur,mais bien entendu comme le chef ,doit donner l exemple
tu vas nous faire un joli post avec pleins de photos pour nous montrer comment on fait
enfin pour l instant , c est en stand- by je galere pour faire la carte grise de la bleue (des mecs qui ont pas fait la cg entre les ventes )

Et la carte bleue qui fait grise mine.

J'ai eu ma petit galère d'alternateur avec le Rancho. Cela ne chargeait pas ou trop. J'ai changé l'alternateur et tout est rentré dans l'ordre.

vérifie ton régulateur bruno !

Pour contrôler un alte
1 démarrer la Simca
2 débranché la cosse moins
Si la voiture cale c’est l’alte, les charbons ou le régulateur est mort
Si la voiture ne cale pas en général ce n’est pas l’alte
Vous pouvez aussi allumer les pleins phares et le ventilo de chauffage pour voir si le régulateur fonctionne.
Un régulateur qui charge tout le temps fais chauffer la batterie et sa dégage une odeur d’œuf pourrie .

mels a écrit:

moi aussi j ai des problemes d alternateur,mais bien entendu comme le chef ,doit donner l exemple
tu vas nous faire un joli post avec pleins de photos pour nous montrer comment on fait
enfin pour l instant , c est en stand- by je galere pour faire la carte grise de la bleue (des mecs qui ont pas fait la cg entre les ventes )

On voit que tu ne connais pas mon emploi du temps.... mais je vais faire mon possible.... c'est l'objectif de la semaine prochaine.

Bon batterie et alterno dans le sac. Je vais ouvrir l'ancien alterno demain pour changer les roulements. mais l'auto n'est pas prête de revoir la route

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/150176582.htm?ca=16_s
ca irait sur mon vf2?

part contre , ROUGE cela fait un peut kéké ???hihihihihihhi!

Bonsoir Fabrice,

à priori c'est bon. Ce sont des "Performance" alors qu'à l'avant tu as des "Confort".

Je ne connais que les "Confort" (j'en ai 4 sur le VF2), donc je ne peux rien te dire sur les "Performance"

salut.
j'ai quand meme un doute
j'ai comparé plusieurs catalogues les ref.ne collent pas pour l'ar.seule equi.vf2>76 =rancho
par contre pour l'avant c'est tout bon 1100vf=1307=horizon=solara 1510...

je pense que ça ne vas pas surtout pour l arriere
pour l avant il ne doit pas y avoir beaucoup de difference
chaque auto a ses amortisseurs

Salut Phil,

tu as raison, les VF2 ont des amortisseurs spécifiques, parce que ce sont des utilitaires, censés pouvoir être lourdement chargés à l'arrière.
Ils ont donc des amortisseurs "renforcés".(idem Rancho)

Mais pour ce qui est des dimensions et des ancrages, ils sont identiques.
Par conséquent pour un VF2 "de collection" qui n'est plus utilisé comme un utilitaire, rien n'empêche de mettre des amortisseurs AR de 1100 berline ou autre Talbot si les dimensions collent.

Quand j'ai eu mon VF2 en 1999, les amortisseurs étaient morts, donc j'ai banqué plein pot une paire d'amort. spécifiques VF2.

Ensuite je les ai remplacés par une paire d'amort de berline, je n'ai vu aucune différence, sachant que je ne roule qu'exceptionnellement avec une lourde charge derrière.

Maintenant j'ai à l'arrière une paire de DE CARBON à gaz, pas spécifiques VF2, et c'est parfait...

A l'avant j'ai des gaz aussi, réf V 04.21.70.13, qui sont censés être pour Horizon.

Mais si tu fouilles les réf DE CARBON, que j'ai sous les yeux, c'est une belle salade...

V 04.12.42.13 : Simca 1000, 1100, avant
V 04.12.43.13 : Simca 1000 Rallye, Spécial, Simca 1100, Horizon ts types, Solara, AR

v 04.21.70.13 : Horizon ts types "Confort"
v 04.21.74.23 : Horizon ts types "Performance"

V 04.12.31.3 : Simca 1100 AR
V 04.14.81.23 : Simca 1100 AV
V 04.14.82.23 : Simca 1100, Horizon, 1307, Solara, AR
V 04.22.07.13 : Simca 1100 AV
V 04.20.12.23 : 1307 Solara AV
V 04.15.82.13 : 1307 Horizon Solara Simca 1100, AV




Ceux de l'annonce sont donc censés être pour Simca 1100, Horizon, 1307, Solara, par conséquent NO problem pour les mettre sur un VF2.

Tu veux dire que tu as utilisé trois paires d'amortisseurs en dix ans . Tu roules fort. Sur ma Corsa, la voiture que j'ai depuis plus de dix ans, je ne les ai jamais changés et la voiture a 300 000.

Curieux : selon le catalogue, les amortisseurs de 1000 et de 1100 seraient les mêmes ?

Non, deux paires en 10 ans : je n'ai les derniers que depuis 1 an.

Et je n'ai changé les amortisseurs que parce que j'ai eu l'opportunité d'avoir ceux à gaz, sinon les précédents y seraient toujours.

Je roule "fort" parce que cette 1100 est ma seule voiture.

Quand à des amortisseurs qui durent 300000 km, tu as bien de la chance.

Direction le Guiness des Records, tout de suite !

Bon ok ca se monte, c'est effectivement rare quand je roule chargé. A voir ce que veux dire "performance"

Concernant mon alterno, il est bel et bien mort!!! le rotor est completement bouffé! AD est en train de chercher pour m'en trouver un de remplacement

Rotor bouffé?

Si tu parles du collecteur, c'est une pièce d'usure qui se remplace très facilement (par un électricien auto).