[1100 VF2] ma fourgonnette de 1983[voiture du siècle :jap:]

Rotor bouffé?

Si tu parles du collecteur, c'est une pièce d'usure qui se remplace très facilement (par un électricien auto).

oui bien sur.... mais des électriciens auto, j'ai beau en avoir cherché j'en ai pas trouvé. Même dans les pages jaunes! Je pars sur un ES. Vu que j'ai peu de temps et d'autres chats à fouetter (je suis actuellement un peu SDF) et qu'il me faut réparer la voiture rapidement ca m'évitera de m'embéter!

je ne suis que d'un oeil distrait cette histoire d'amortisseur, désolé mais vois que l'équivalence des VF2 après 1976 est bonne aussi pour les Rancho d'après ce qu'écrit Phil 52. ce qui tend à dire que je pourrais aussi monter ce type d'amortisseurs sur le char?

à montauban il y a un , voire des électriciens autos, regarde aussi à bobinage, il y en a un zone nord, entre la route du nord et Bonnafous il fait les poids lourds mais aussi les autos.

Le Rancho est plus lourd que le VF2, et toute la différence de poids se situe sur l'essieu arrière.

Donc si tu mets des amortisseurs qui ne sont pas pour VF2 ou Rancho, tu auras des amort légèrement sous-dimensionnés.

ok donc à la rigueur, des amortisseurs spécifiques pour VF2 "utilitaires pour de vrai" seraient à la limite adaptés, mais pas les autres

Merci pour les infos d'électricien auto Mathieu. Mais bon ayant besoin de l'auto samedi je vais rester sur mon ES. Mais ca me sera utile la prochaine fois.

On m'annonce 88 euros port inclu pour les amortos. Qu'en pensez vous?

bon ils sont commandés. merci pour les avis

Amortos récupérés montage ce we normalement

hooooooo !!!!! j ai vu une tache de rouille sur le haut de l aile avant droite !

J'ai mis un coup de rustol en attendant de refaire mais c'est pas perforé!

On a les noms de ceux qui dénigrent .... On va leur envoyer Eva Joli.

bon sinon à l'occasion elle va passer au LHM, ca préservera les éléments hydrauliques vu qu'elle roule peu.
Quelqu'un connait il le bon produit pour nettoyer mes circuits? L'alcool ca m'avait semblé pas mal.

Qui Eva Joli ? Le vert lui Fva si Pbien.
Comment au LHM dans une Simca ? Et pourquoi pas une suspension Hydraulique ? Comment vas-tu faire pour les joints ?

les joints qui résistent au dot tiennent très bien le lhm

Houla, je serais moins sûr. J'ai vu le travail sur ma Méhari de 1977. Ces cons de chez Citroën avaient dit à l'ancien propriétaire de mettre du LHM car ils ont confondu début de 1977 et fin de 77, date du passage au LHM. Les joints que j'ai démontés étaient salement amochés. Bon, c'est aussi pour cela que j'ai récupéré la voiture.

je vais étudier plus sérieusement la question alors. après faut peut être trouver des joints en nitrile qui aillent bien.

Les joints étaient tout bonnement explosés comme si on les avait taillés. Curieux, j'aurais plutôt ensé que ça les faisait fondre. C'est pour ça que vu l'état général de la voiture, le propriétaire avait préféré me la vendre 500francs.

Je ne suis pas sur que le jeu en vaut vraiment la chandelle, une purge tout les deux ans et l'affaire est faite. Les gars qui ont des problèmes de freinage sont souvent ceux qui font maxi 300kms par an (en un mois). L'idéal étant de rouler régulièrement, pas forcément longtemps. 1 fois tout les 15 jours me semble un bon compromis. Enfin, c'est ce que je fais et jamais de prob aux CT.

Entièrement d'accord ,une voiture s'use plus vite à ne pas rouler régulièrement

La Murena roule parfois moins que cela mais part pour une virée de deux cent bornes sans problème. Il est vrai que les autos ont du mal à supporter l'immobilisation sans bloquer les étriers.

Bah le vf2 est régulièrement purgé, a peu près 1 fois par an et je remplace le liquide par du neuf.

Cette auto à watté ce matin bande de fiottes

direction bricoleclerc pour aller récupérer un portique de jardin, un récupérateur d'eau et un composteur....

Le vf2 c'est pratique.

phoz182 a écrit:

un récupérateur d'eau

C'est pour le prochain dégât des eaux

Mais vos gueules bordel