Boite à vitesses longue (AT3) sur VF2 moteur 1442 cm3

ca me donne envie de peindre la boite que tu m'a trouvée

faudra ouvrir le couvercle voir comment elle est dedans avant.

Bien sur

phoz182 a écrit:

ca me donne envie de peindre la boite que tu m'a trouvée

Kéké


Je le dis avant Pascal

Désolé Pascal

en gris

La suite ....

Dépose de la boite AT3 en place pour la remplacer par la boite AT3 échange standard.

Pour déposer la boite, il faut : lever l'avant gauche, enlever la roue, déposer l'amortisseur.
Mettre des cales sous le carter de différentiel, car le poids du moteur devra reposer sur ces cales pendant le changement de boite : en effet, pour enlever la boite on est obliger de déposer l'équerre qui la relie au support moteur gauche.


Calage sous le carter de différentiel pour recevoir le poids du moteur :


On dépose le récepteur d'embrayage, puis vidange de la boite :


Voilà la boite déposée, à droite, et la bleue qui va prendre sa place.


Le carter de pont après dépose de la boite : on voit le mécanisme d'embrayage dans le fond, avec la trace brillante faite par la butée sur le diaphragme.


Dépose des deux couvercles pour les intervertir car le couvercle de la bleue ne correspond pas à ma commande de vitesses :


A gauche la nouvelle boite refermée avec l'ancien couvercle, ainsi que la fourchette et la butée d'embrayage :

Et le remontage ca traine

phoz182 a écrit:

Et le remontage ca traine

Y en a qui peuv' pas attendre 3 minutes

Et hop !
c'est posé. En haut à gauche on voit le récepteur d'embrayage.
Juste avant de mettre la boite en place, il faut bien penser à vérifier la présence des éléments suivants : les deux joints toriques qui font l'étanchéité entre le pont et le boite, le grand joint torique fin qui fait l'étanchéité autour du pignon de sortie, et la(les) rondelle(s) de calage du roulement de sortie. (cf RTA)


Ne pas oublier de mettre de l'huile , on voit le bouchon de remplissage ouvert :


Il reste à reposer les 3 vis du support moteur :


Dans la boite échange standard, tous les pignons de l'arbre secondaires sont neufs (et donc les crabots), ainsi que le pignon baladeur de marche arrière, les baladeurs, les synchros et les roulements. Les crabots sont pointus, en passant le doigt dessus on comprend la différence entre des crabots neufs et d'autres usés.
Ici, pignons, baladeur et synchros de 1ère et 2ème :


Ici, de 3ème et 4ème: remarquer l'épaulement du baladeur, qui doit être placé côté pignon de 3ème :

J'ai trouvé UNE différence de pièces entre les deux boites :

Dans la boite déposée (Horizon GL de 1982), le baladeur de 1ère-2ème n'a pas de repère sur le haut des dents :


Alors que dans la boite échange standard, il y a une gorge au milieu :


C'est un repère de "génération", je vais chercher dans les docs ce que ça signifie...

Sinon j'ai fait un essai routier ce matin

Et alors

super! ça ne traine pas dis donc

chasse combien de temps pour changerla boite?

le rta donne il me semble 3h ou 3h30 pour un changement de boite dans les tarifications de main d'oeuvre. je vérifierai ce soir.

Il faut deux heures toutes opérations comprises. (y compris sortir les outils, puis tout ranger à la fin)

J'ai attaqué à 10h30 et à 12h30 j'étais sur la route pour les essais.

ça doit être 3h30 l'embrayage ou alors tu es très fort

je pense que ta durée comprends la dépose du pont aussi... donc dépose des cardans etc...

Ca n'a vraiment rien à voir, au niveau durée :

Pour l'embrayage tu dois : lever et caler la voiture des 2 côtés, déposer les étriers de frein, extraire les rotules inférieures, donc poser les tiges de bridage, sortir les cardans, déposer le pont donc le renvoi de tringlerie de boite, le câble de compteur...

Rien de tout ça pour la boite !

Donc la différence de temps me parait cohérente.

dans ce cas suivant l'état de celle que m'a trouvé Mathieu peut être que je la changerais si j'ai un peu de temps...

mais faut pas réver

Mathieu Viollet a écrit:

le rta donne il me semble 3h ou 3h30 pour un changement de boite dans les tarifications de main d'oeuvre. je vérifierai ce soir.

J'ai regardé dans l'Expert Automobile EA) du Rancho :

"22 00 01 Dépose-repose de la boite de vitesses : 1h 40." (soit 1heure et 24 minutes)

Les temps au delà de 3 heures, c'est bien pour les opérations qui demandent la dépose du pont, par exemple :

"21 00 05 Remplacement sur voiture du mécanisme ou du disque : 3h00"

les grands esprits se rencontrent, même temps donné dans les carnets assurances et techniques de l'EA, août 1969