Honda CB "500"Four, version Mat'

une photo pour MATHIEU au salon de chez nous 

c'est a l'instalation des motos cette après-midi

j 'en est d'autres , merci GIANPAOLO

tiens en voila d'autres 

Pascal!

de rien les petits gars

jolies

enfin une qui reroule !!! la cellule redresseuse était cramée, et je n'avais depuis un an pas eu le temps de regarder pourquoi ça ne chargeait pas du coup ce matin, j'ai pu la prendre pour aller au taf, ça fait du bien de rouler en bécane
prochaine étape, réglage de richesse, synchro et gaz!!!

Salut la jeunesse. cette rougne roule quasi quotidiennement, je profite du temps qu'il reste jusqu'à décembre pour profiter de rentrer en ville, avant l'instauration de la ZFE. 
mais elle m'a fait une cagade hier, un pointeau ne fermait plus, et rien à faire pour le faire revenir à la raison. 
ce matin j'ai donc démonté les cuves de carbu, qui moyennant un tournevis à renvoi d'angle permet de faire la manipulation rampe en place. et le coupable est le réservoir, qui pulvérise une fine poudre de rouille. n'yant jamais été traité en 49 ans, je ne lui en veut pas trop. il va falloir que je le rince et certainement que je le traite, la poudre de rouille est tellement fine qu'elle passe le barrage du filtre à essence.

RESTOM c’est la solution

+1 restom reservoir , le top

j avais fais ca dans une honda 125 S3 et un bon paquet de Dax que j ai eu, jamais bougé !

Un sac de billes très pts et sur une bétonnière ou tu joue des bras et tout décoller dedans et après nettoyage et produits

Zinquietez pas je connais le produit  je l’ai fait dans les réservoirs du Flandria et de deux p50. Le pc50 quant à lui a été traité au ferose , et m’a foi ça n’a pas l’air mal non plus. Je vais déjà commencer pas un nettoyage et rinçage , ça sera déjà pas mal . Pour le nettoyage j’aime bien les vis placo, retoutables d’efficacité

Tu as des Flandria

Deux ou trois oui

Ce matin autopsie des cuves , remplissage de celles ci pour voir si le tube de trop plein est fissuré , cela arrive. De ce côté là pas de pb. Par contre côté pompe de reprise , c’est pas la même. La membrane est écrasée et le corps de pompe n’est plus du tout étanche … j’ai repris les plans de joint au marbre mais ça ne suffit pas. Va falloir changer !
Par contre l’autre mauvaise nouvelle c’est que mon cache d’alternateur s’est barré  la aussi va falloir passer à la caisse

si tu ne trouve pas tes pièces j'ai peut etre une adresse

T’inquiète je sais ou aller  c’est encore du tout venant  je vais déjà vérifier dans mon stock si je n’ai pas une membrane , ça ne m’étonnerait qu’à moitié que j’en trouve une dans la caisse de pièces neuves  il fait vraiment que je me fasse un tableau pour toutes les pièces neuves que j’ai …

Salut

pompe de reprise reçue, remontée, ainsi que toute la tripe des carburateurs. 
j'ai vidangé le réservoir et l'état n'était pas fameux... robinet obturé par la rouille et plein de dépôts. je leur ai réglé leur compte à coup de vis placo et de secousses en tout genre, puis rinçage soigné, puis comme pour le PC50, un demi verre de ferose, afin de napper l'intérieur de manière homogène. aujourd'hui c'est séchage derrière la baie vitrée, et demain matin rinçage à l'eau claire pour virer les dépôts non fixés, et re séchage. logiquement mercredi ça sera ok pour reprendre la route. 

reste à régler le sort du robinet, qui est un adaptable. si je n'ai rien à redire pour l'instant sur celui-ci (conception identique à l'origine, il n'en est pas de même pour la crépine, que j'ai retrouvée se baladant dans le réservoir. elle glisse sur le tube de réserve avec les vibrations.  il faut que je trouve un moyen de la fixer, par l'intermédiaire du joint d'étanchéité certainement, que je vais tailler à façon.

@+

Salut 

je n'avais pas donné de nouvelles depuis un certain temps ! 
Le loupiot étant en vadrouille avec ses grands parents et le temps trop beau pour la saison, on s'est fait hier un petit plaisir avec Madame, à savoir 130 km de virages au sud de Muret. on a suivi la ligne de crête entre la garonne et la lèze, en voyant où les roues voulaient bien nous mener, puis direction le volvestre, avec une halte à Montesquieu Volvestre et sa très belle église, et comme on était lancés, on a fait un crochet par la grotte du mas d'azil, qui présente la particularité d'être traversée par les voitures, c'est un tunnel naturel  après un chocolat bien chaud (j'ai quand même regretté d'avoir pris le blouson d'été) retour par carla Bayle puis l'ancienne route de foix, pour rentrer à la maison, ou nous attendait le nouvel acquéreur de l'audi A3. 

Donc une bonne journée, on s'est bien baladés, la s'est très bien comportée, le nettoyage du réservoir et le changement de la membrane ont été très bénéfiques, le ralenti est plus rond, plus de trou à l'accélération, et plus d'odeur d'essence dans le garage ! manquera quand même une synchro pour parfaire tout ça, mais c'est déjà pas mal. 
et en plus je me suis débarrassé de la bouse Audi, donc tout va pour le mieux  

seule ombre au tableau, j'ai encore perdu le cache alternateur, une blague à  balles  ça fait deux fois qu'il s'envole, les clips d'origine (rachetés à neuf à chaque fois !) ne le maintiennent pas bien en place... je vais finir par le coller au sika

La grotte du Mas d'Azil !! tu n'était pas loin de Saint Girons, toute ma vie l'Ariège 

Oui pas loin du tout effectivement  toujours aussi sympa pour les balades en deux roues ce coin