Se lance-t-on dans une nouvelle commande embrayage (Martins) ?

arno86 a écrit:

un jeu d'amortisseurs avant pour moi

OK. Bon. Encore 9 jeux... (je suis servi, je ne compte pas dans cette rubrique).

Des news (qui permettent aussi de remonter le sujet).

Après avoir doublé l'information sur le Matra-Passion, on peut dire que pour les E/R d'embrayages on va très vraisemblablement atteindre le seuil nécessaire de 10 (logique puisque le récepteur est valable aussi pour Bagh II et Murena, ça élargit)
Pour les amortos, ça progresse aussi, mais on n'est pas encore à 10 (logique aussi puisque cette fois ce sont des pièces uniquement Rancho).

Je vais donc faire avancer le schmilblick puisque ça devient plus que probable, en demandant à Philippe Martins de chiffrer les frais de port sur le colis initial (sur la base 10 embrayage, 10 jeux d'amortos).

A suivre.

(Je ne veux pas avoir l'air de démarcher, mais lors des précédentes commandes, certains se sont tâtés, ont laissé filer, et ils sont revenus après coup pour dire "ah ben zut", mon émetteur/mon récepteur est mort...).

Seuil de 10 atteint pour l'embrayage. On est à 13 unités.

Donc, la commande se fera pour cette rubrique, c'est sûr.

cool

Mathieu Viollet a écrit:

cool

Attends, ai-je raté quelque chose ? Tu n'es pas dans le coup (je viens de faire un tableau récap)

C'est juste un "cool" de solidarité ?? yes ??

Voilà un recap provisoire.
Finalement je m'ajoute pour une paire d'amortos avant.



Il faudrait que chacun me dise (donc ici c'est Arno et Cote, et pour Arno, je pense que la réponse sera non) : est-ce que vous êtes en attente pressée ou non des éléments demandés ?

bien sur, non

Quoi que les amortos c'est pour la sortie de juillet

Pour juillet, ça va le faire. Si on décale, on mettra fin mai comme date limite pour boucler.
Le problème pour les amortos c'est plus d'atteindre le seuil. Il faudrait qu'ils puissent servir à d'autres Simca plus anciennes

argad16 a écrit:

Pour juillet, ça va le faire. Si on décale, on mettra fin mai comme date limite pour boucler.
Le problème pour les amortos c'est plus d'atteindre le seuil. Il faudrait qu'ils puissent servir à d'autres Simca plus anciennes

effectivement, s'il y en avait adaptables à la mienne pour l'arrière, je prendrais bien !

pour moi, ce n est pas urgent, c est just pour en avoir d avance

Ok, merci pour ta réactivité.

Petit point de route.

Puisque personne n'a de besoin urgent, nous allons relayer l'offre dans le bulletin papier du club Matra-Passion à paraître début mai.
Nous allons indiquer le 31 mai comme date butoir, ce qui fera que la commande sera passée début juin.

Sur la base des volumes déjà atteints, (16 unités d'embrayage et 6 paires d'amorto), Philippe Martins nous fait un forfait de 40 € de frais de port. Ce montant restera inchangé quel que soit le volume commandé.
Plus il y aura de participants mieux ça vaudra.

En termes de répartition de ce forfait de 40 € : si on raisonne sur une commande minimale de 10 paires d'amortos et 20 unités d'embrayage -on va sans doute les atteindre-, cela ferait 2 € de plus par paire d'amorto (10 fois 2 = 20) et 1 € par unité d'embrayage (20 fois 1 = 20), 20 plus 20 = 40.
Cela met la paire d'amorto à 37 € et l'élément d'embrayage à 41 €.
Ensuite si on augmente les volumes, le port ramené à la pièce baissera un peu (mais il faudrait doubler toutes les quantités pour que ça baisse vraiment significativement).

Pour ce qui est de la réexpédition :

1- Amortisseurs :
Une paire avant pèse 2,6 kg et pour l'arrière 3,5 kg ; un pack complet pèse 6,1 kg.
La réexpédition d'une paire (malgré la différence de poids cela sera identique car tranche postale de 3 à 5 kgs) coûtera 11,90. Prix final d'une paire = 48,90 €.
Pour deux paires, cela coûtera (tranche de 5 à 7 kgs) 14,10 €. Prix final de deux paires = 88,10 €.

2- embrayage : la réexpédition d'une unité (poids moyen 650 grammes soit tranche postale de 0,750 à 1kg) coûtera 7,50 €. Prix final d'une unité : 48,50 €.
Pour deux pièces, cela fera 8,50 € (tranche de 1 à 2 kgs) soit un prix final pour deux pièces de 90,50 €.

2bis- en cas d'achat combiné d'amortisseurs et d’embrayage, le port sera à l'évidence plus avantageux (coût réel à définir sur pièces).

3- puisque les cardans ne trouvent pas d'amateurs pour l'instant, je n'en ai pas reparlé à Philippe Martins, et il faut alors comprendre que le forfait de 40 € qu'il accorde l'est sur la seule évocation d'embrayage et d’amortisseurs.
Si les transmissions trouvent preneurs, le coût du port sera sans doute à voir en plus ou séparément car c'est une autre paire de manches.

Je saurai gré aux souscripteurs déjà en lice de bien vouloir confirmer une nouvelle fois puisque les tarifs finaux sont désormais définis.

Je persiste et je signe

Mise à jour : avec quelques participants en plus sur le forum Matra, on est à 21 unités d'embrayage et 10 paires d'amortisseurs.

Tous les seuils sont atteints, les tarifs sont donc garantis.

Comme prévu la commande est mise en pause puisqu'elle va être publiée dans le bulletin papier du club Matra qui va sortir incessamment.
La date butoir a été fixée au 31 mai.
La commande sera passée dans les premiers jour de juin.

Théoriquement je suis dans les délais................pour des amortos av et ar pour mes 2 véhicules. C'est à dire le Rancho et ma 1100. Pas pressé non plus. Sans FdP, ça devrait me couter 140€. Me trompe-je?

Tu es parfaitement dans les délais Thierry.

Tu ne te trompes pas dans ton calcul, mais ce qui ne colle pas est que les amortisseurs proposés par Martins sont :
1- avant pour Simca 1100, pouvant de fait convenir aux Rancho
2- arrière pour Rancho, ne convenant qu'aux 1100 utilitaires (AS / VF 1, 2 et 3)...
... sauf que, en rédigeant ce message, le doute me prend.

Je vais relire le sujet sur les amortos.

INTERLUDE => pour ceux qui ont connu ça sur les télés en noir et blanc, un bonus, le petit train Interlude :
le train

Mais bou diou : au terme des discussions techniques on avait conclu que pour l'avant, des amortisseurs de 1100 allaient sur Rancho et inversement (juste une question de tarage). Mais pourquoi n'avait-on pas atteint la même conclusion pour l'arrière ? Là-aussi, il y a une question de tarage, mais les dimensions doivent être identiques puisque l'un des éléments apportés par Phil52 était que la référence Record pour l'arrière (103417) est commune à 1100 AS vf 1+2+3 et Rancho.

A l'époque, personne n'a suivi la piste et pour ma part, je n'avais pas de culture 1100 solide, donc je ne m'étais jamais posé la question de savoir si l'arrière d'une caisse de VF 2 ou 3 est réellement identique à celle d'une 1100 berline (ce que je pense pouvoir conclure aujourd'hui, maintenant que je suis un peu mieux calé en 1100), mais je vois que dans la liste, il y a la 1100 AS (donc une caisse de berline).

DONC, arrêtez-moi si je fabule, mais des amortisseurs arrière de Rancho qui vont aussi pour VF vont aussi pour berline.
En l'occurrence la question du tarage ne serait pas un obstacle puisque cela consisterait à poser des pièces prévues pour du lourd (Rancho et VF) sur du moins lourd (berline).

Donc ce que nous propose Martins constitue à la fois un pack complet pour Rancho (on le savait) mais aussi pour 1100 tous types.

ben tu raisonnes justes et puis tu as ce qu'il faut dans le garage pour comparer.

c'est interchangeable, le seul truc c'est qu'effectivement les amortos de ranchos et VF arrières sont renforcés.

phoz182 a écrit:

ben tu raisonnes justes et puis tu as ce qu'il faut dans le garage pour comparer.

c'est interchangeable, le seul truc c'est qu'effectivement les amortos de ranchos et VF arrières sont renforcés.

Oui, mais ce matin quand ça m'est venu (au boulot), je n'avais rien. En effet, je vais aller au garage dès demain pour "visualiser".

Ce qui est épatant c'est que personne n'ait poussé jusqu'à cette conclusion supplémentaire lors de la commande de 2011 (ou du moins publiquement, en l'écrivant).

Donc qu'on se le dise : les 1100istes ayant pris rang pour de l'avant, peuvent ajouter de l'arrière... oui bon d'accord, c'est moi et Arnaud seulement.
Donc Arnaud ??

bonsoir

si la commande n'est pas validée , je suis preneur d'un emetteur d'embrayage pour mon MA rancho , stp

merci , @+ philippe

Pas de souci.

Je te compte pour un émetteur 612118B.

De toute façon, il y a manifestement un bug avec le bulletin du club Matra-passion. Il devait être livré courant mai et suffisamment tôt pour que les lecteurs intéressés puissent se manifester avant le 31, date limite qui avait été fixée.
Or, ce bulletin n'est pas encore arrivé dans les boîtes et on est le 29.

De fait, et parce qu'il ne serait pas correct de reporter vis-à-vis de ceux qui se sont déjà manifestés, je vais clore samedi.

Le bulletin arrivera après et s'il y a des "clients" je ferai une autre commande.

Point de route : je vais passer au stade de la commande.

Jean-pierre, j'ai une commande (de samedi après-midi) de mon voisin pour son Rancho de 1984:
- une paire d'amortisseur avant.
- une paire d'amortisseur arrière.
- un récepteur.

Merci encore pour ton dévouement.

Morin Gerard a écrit:

Jean-pierre, j'ai une commande (de samedi après-midi) de mon voisin pour son Rancho de 1984:
- une paire d'amortisseur avant.
- une paire d'amortisseur arrière.
- un récepteur.

Merci encore pour ton dévouement.

Je rattrape le coup pour le voisin.
Martins m'a demandé d'attendre avant de payer car il veut m'assurer de la bonne dispo des amortos (pour l'embrayage c'est son propre stock donc pas de soucis) avant toute chose. Donc ça doit pouvoir se faire. Je viens de lui envoyer un mail rectificatif.
Je ne me suis pas étendu sur la question pour l'instant, mais le bulletin du MP n'étant pas à ce jour dans les boîtes à lettres, le plan qui incluait la date du 31 mai comme butoir est HS.
Comme je me suis engagé vis-à-vis des premiers commanditaires à boucler début juin, j'ai bouclé. S'il le faut et si la parution dans le bulletin a des effets dans ce sens, je ferai une autre commande.
Je reste sur le coup, mais je suis obligé de dissocier.

J'envoie le règlement de la commande demain soit 1345 €.
Notons que trois paires d'amortos avant sont en attente de réception par Martins (je les reporte sur les commanditaires les moins pressés).
Il va néanmoins expédier ce qui est dispo dès réception du règlement.

On touche au bout.

Tadam !!!!



12 récepteurs au centre, 11 émetteurs à gauche, 5 paires d'amortisseurs arrière (derrière, sur deux niveaux) et 3 paires d'avant (comme dit précédemment, il manque encore 3 paires à venir en complément) sur le côté.

Et pour la transparence afin que vous puissiez vérifier le prix avant ajout des frais de port :

 
C'est bon ça

TROP TARD ! AAAAAAAAAAAAAAAAARGHHHHH!

Je venais juste vous mettre en garde !!!!

Emetteur et récepteur monté depuis 1 an, remplis et purgés.

La voiture n'a pas servi puisqu'elle n'est toujours pas à mon nom et qu'elle n'a pas de contrôle technique.

Aujourd'hui je veux la sortir pour la préparer au contrôle.

PEDALE D'EMBRAYAGE TRES MOLLE

Je soulève le capot : plus de Dot dans le bocal de l'émetteur.

D'où qu'il est parti le coquin ....   il est sorti par la sortie naturelle d'un émetteur d'embrayage c'est à dire par le joint direction l'intérieur de l'habitacle !

J'ai re-rempli le bocal, roulé 2-3 bornes en embrayant et débrayant de multiples fois et effectivement ... ça coule bien dans le soufflet cache-poussière.

J'aurai du me douter que les fabrications actuelles n'étaient pas à la hauteur des fabrications anciennes mais là c'est vraiment trop pourri ...

Donc méfiance, méfiance mais trop tard pour les nouveaux acheteurs.

Je vais ressortir mon ancien émetteur, l'ouvrir car il doit être correctement allésé celui là et voir ce que je peux faire avec mes bidouilles de joints thoriques montés en plus des joints à lèvres.
Ca ne pourra pas être pire !

Je trouve quand même dommage que tu généralises sans autre forme de précaution et de manière radicale sur la foi d'une seule expérience négative.
Ile ne semblait pas d'ailleurs que ce stock de pièces de marque Record soit à proprement parler "une fabrication actuelle". Ca ne semblait déjà pas relever d'une filière asiatique (ou centrale Europe) récente mais plutôt de l'activité d'un fabricant français, qui est la Satmo Meca dans le 43 et qui semble avoir pignon sur rue.
http://www.satmo.com/
Maintenant, peut-être que tout cela est de la merde comme tu le dis, mais jusqu'à présent aucun acheteur des diverses commandes groupées (ou non d'ailleurs puisque Martins vend ses pièces -et heureusement pour lui- autrement que par moi) n'a fait part d'un tel retour.

Cependant peut-être qu'il convient d'ouvrir la boîte de Pandore pour délier les langues et que d'autres témoignages du même ordre vont venir confirmer.

J'ai adouci mes propos ... tout à l'heure j'étais en colère !

Mais je l'ai encore mauvaise !

Rien à voir avec ce que tu as fait pour nous mais juste ce matériel qui me paraît pas vraiment fiable.

Au démontage je verrai si le joint n'est pas adapté à l'alésage ou pire ... un joint monté à l'envers !

salut

à mon avis ça ne changera en rien ton problème. au contraire je pense que je jeu entre piston et cylindre est trop important. et dans ce cas ça travaille en biais, d'où les rayures sur le bout du piston. augmenter le jeu est donc à l'inverse de ce qu'il faut faire.