une rancho d hyeres et d hier [partie 1]

apres la frustration de ne pas avoir pu mener a bien la resto de la marseillaise
je me suis mis en quete d une nouvelle rancho
et en cherchant sur le bon coin j en ai trouvé 2 a coté de chez moi a hyeres
le rendez vous est pris le proprio m explique qu elle appartenais a son pere c est une deuxieme main une resto etait en vus il y a longtemps c est pour cela qu il en a acheté une deuxieme pour les pieces
la premiere
elle a ete stocké pendant 10 ans a l abris dans un garage peu etanche .elle m a paru poussiereuse  
une expertise plus poussé me donne l espoir qu elle soit sauvable.
un coup de booster pour faire tourner le moulin :il n est pas bloqué
pour la deuxieme le constat est sans appel
elle a sejourne 10 ans dehors les vitres partiellement ouvertesau bord d un ruisseau point besoin d expertise elle est hs
elle servira de donneuse
la decision est prise elle sera mienne
place au photos


la voila partie vers sa nouvelle vie

le premier demarrage a ete douloureux

ensuite il y a eu la dépouille de l épave qui mine de rien m a fourni des pièces
voici les photos





voila 2 voyages pour rapatrier les pieces avec une rancho bien chargé

place maintenant au démontage
pour enfin voir l etat de la belle
avant de la démonté j ai eu un doute après un coup de polish

mais finalement je suis parti pour la resto
allez on demonte pour mettre la caisse a nu

decollage de la cellule







voila pour l état des lieux rien d insurmontable elle est en meilleur état que la marseillaise
beaucoup de pièces de l épave on été refaite a neuf
je travaille un peu a l envers mais je ne peux pas faire autrement car je n ai pas la voiture à coté (3/4 h de route )

Journée caniculaire et travail de forçat  :blbl:, mais l objectif est atteint
Place aux photos:
 



Montage de la chèvre enfin!!!


de suite étrenné


train avant par terre



mise en place du tourne broche mas pu finir ma perceuse a 9 € n a pas tenu le choc   


échappement en bon état il sera réutilisé   :bien:

a 12h30 train avant et moteur déposé courte pose déjeuné et c est reparti    
train arrière


montage moyen mais solide "sangle sur la boule d attelage    "


voila reste encore le réservoir la roue de secours  les pattes de la colonne de direction et de la traverse supérieure
petit état des lieux

le rebord bas est solide par contre si quelqu'un a une contre tôle en rabiot.
 
grattage du goudron du plancher
il est très sain pas de rouille  :danse:  :danse:



enfin une dernière photo c est la baie de pare brise de la vf2 qui va prendre la place de celle qui est rongé

voila pour aujourd'hui 

le reste de la vf2


et voila



j ai un peu massacré les bords car impossible de trouver les points donc j ai simplifier pour le depointage de la rancho
on enleve ce qui est malade


mise en place et reglage du greffon

et soudure (c est la ou je pointe   


un autre greffon

et encore un autre

et encore un autre

après soudure


voila une bonne journée de rebouchage
j ai perdu du temps car un orage a éclaté et coupure de courant pendant près d une heure  :blbl:
d autre travaux pèle mêle
début du grattage du blaxon

il fallait que je sache si c est faisable  :ange:  :ange:
eh bien j ai la réponse  :yes:

pour la découpe du pied de porte recevant le stop d ouverture
j ai pris les mesures et j ai fait un prototype en carton (après le bois non concluant :L )
et donc ce matin j ai pris un bout de tôle et j ai confectionner la dite pièce qui viendra se souder sur le pied de porte neuf qui sera plat lui (donc plus facile a mettre en forme )
voici quelques photos







J'avais récupéré ces billes de roulement en me disant ça servira un jour mais a quoi?? la réponse a été trouvée   





Mise en forme du pied de porte:
 


montage de la pièce confectionné


Soudage:



et enfin meulage:




Sinon le nettoyage continue 
le bloc chauffage:
 





 :voyons:  :voyons: petite fuite ???


La contre tôle de récupération est hs:
 



et enfin nettoyage d'un cylindre arrière, ils sont bons (pas de fuites)


Par contre, il y avait de l'eau dans un des caoutchoucs:



De toute manière, ils seront remplacés par du neuf, j'ai déjà les garnitures  :yes:

énorme,t'as mangé ou bu quoi ce matin ?

tu t'attaque a du lourd ,mais on voit que la motivation est là ,

punaise , tu prends quoi le matin ?

on m appelle dieu mais quand meme  
 c est un résumé de ce que j ai fait durant ces dernières semaines  
il y a aussi la préparation des pièces démontés que je vais mettre a suivre

Beau travail, fais attention quand tu soude a bien gerer la montee en temperature de la tole. De la tole fine comme ca monte vite en temperature.... Point de chainette indispensable, meme si travaille pas sur un galbe visible de carrosserie.

Salut à toi ici ! 

Bravo pour ce travail et grand merci pour toutes ces images et commentaires qui donnent envie de voir la suite.

merci
peu de monde en ce moment  c est les fetes     
j en profite pour vous souhaiter une bonne année avec quelques heures d avance   

en attendant je ne chaume pas
portière conducteur et aile passager






j ai été obliger de refaire la contre tôle du pédalier j ai été voir un ferronnier qui m a dit qu il n avait pas les outils pour refaire ca
je lui ai donc acheter un bout de tôle pour le faire (plus épais 2mm)
et c est parti

et voila après une demie heure a taper comme un sourd  :tindin:  le résultat est correct encore quelques ajustement ....


Pied de porte droit, découpe et enlèvement de ce qui est pourri 



On nettoie:



Mise en place du greffon que j'avais préparé:



Et soudure:
 


Après meulage la partie avant sera conservée:
 


Autre méthode, pour le tour du pare brise, j'ai fait une fente:



J'ai inséré un bout de tôle par l'intérieur que j'ai façonné:
 


Et soudure pour combler les trous   :fier: :



La finition sera faite au mastic de carrossier et enfin le passage du pédalier  :yes: :





Sinon grattage du coté droit et pas de mauvaise surprise  :
 




Par contre, j'ai un doute à cet endroit, c'est normal cet espace  :voyons:  :voyons:  :???:, un peu de rouille en dessous mais pas perforant  :

Fred bravo

ne crions pas victoire trop vite
la route est encore longue pour lui faire dévorer des kilomètres

au fait bonne année a tous     

Bonne année a toi

souhaitons comme il se doit l anniversaire de la belle qui souffle ses 36 ans aujourd'hui             


 

Bon anniversaire

en mise en bouche une petite photo de rancho "manouche"      

 
allez on attaque les choses sérieuses
le but étant de faire le dessous (appret antirouille peinture epoxy et anti gravillon)afin de la remettre sur ses roues  :yes:  :yes:
l outil de la "mouerté"      

c est drôlement efficace pour enlever l anti-gravillon
et c est parti

un état des lieux








un gros point critique en général   
 


un peu de rouille ici mais pas perforante    


c est parti pour deux heures de brossage  :dodo:  :dodo:  :dodo:
et le résultat est satisfaisant    





non ce n est pas neuf    

 franchement, si peu de rouille sur un Rancho, ça m'épate   

Bon boulot et bonne motivation de pouvoir faire une bonne remise en état   

Là,  c'est   du  lourd  même  s'il  n'y a  pas   grand  chose  sur  le  dos  de la  bête.

super boulot  

une moisson de pièces aujourd'hui
reçu le colis de chez HB  :bien:
j ai tout eu et rapidement  :danse:  :danse:  :rs:
ecope  x2 (dont une qui est arrivé avec une patte cassé  :x )

bavolets  x2 paires

support moteur

poignée de haillon  x2

chapeau d écrous et joints de galerie

bouchon essence et jauge


joints de coffre et durites (je ne sait pas ou elles vont mais je vais trouver)



peinture et apprêt pour le châssis (sprido)

et comme promis les photos des petits travaux




une question
l arrivé c est bien le trou qui est seul vers le levier ??  :voyons:  :voyons:

si j'avais su pour les bavolets   .....
je les ai taillé dans des bas de caisse de 1100  

je continue petit a petit  :dodo:
vous reconnaissez     

bon vous connaissez la chanson demontage nettoyage peinture etc ....
place au photos



place au questions
il y avait de chaque coté de la durite une bande de scotch tissu sous le collier y a t il une utilité ?
l interieur du tube est dans cet etat
j ai brossé mais j ai pas osé peindre (interaction avec le carburant )
une idée une astuce ?
bonne soirée a tous

la durite est non armée d'ou la toile pour eviter que le collier ne la coupe.

En fait typiquement, vu que c'est en contact avec du carburant, il aurait fallu zinguer la pièce.
Sinon oui la bande sous collier a une utilité, elle permet d'éviter que le collier ne blesse la durite au serrage et aussi avec les vibrations, c'est souvent le cas avec les collier dits " plomberie".

Chez Citroën, le moindre raccord de ce type possède une bande caoutchouc protectrice.

phoz182 a écrit:

En fait typiquement, vu que c'est en contact avec du carburant, il aurait fallu zinguer la pièce.
Sinon oui la bande sous collier a une utilité, elle permet d'éviter que le collier ne blesse la durite au serrage et aussi avec les vibrations, c'est souvent le cas avec les collier dits " plomberie".

Chez Citroën, le moindre raccord de ce type possède une bande caoutchouc protectrice.

hé oui chez citroen ca vibre meme a l'arret 

PHIL.52 a écrit:

phoz182 a écrit:

En fait typiquement, vu que c'est en contact avec du carburant, il aurait fallu zinguer la pièce.
Sinon oui la bande sous collier a une utilité, elle permet d'éviter que le collier ne blesse la durite au serrage et aussi avec les vibrations, c'est souvent le cas avec les collier dits " plomberie".

Chez Citroën, le moindre raccord de ce type possède une bande caoutchouc protectrice.

hé oui chez citroen ca vibre meme a l'arret 

Un système hydraulique haute pression, ca vibre

merci pour les reponses   
plus rapide que l eclair   
je remettrais de la bande neuve car l ancienne est en piteux etat (a coté de la durite sur la photo )

je suis assez fier de moi sur ce coup  :fier:  :fier:
pied de porte a refaire c est une piece un peu compliqué a cause de la forme arrondie
voici le résultat